2督,那就是《易经》的精神惜速。第三个亲,今天的连接是移动的连接魂玛,还有MOBILE锣记,MAN TO MAN惧瞧、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来磐婚。    今天电动汽车很重要的一个昆坝苍,大家买得起用得可靠斡鞘。智能化以后隙,因为有各种各样的基础设施和商业模式谁参,我不展开了翠觅戏。    从电动汽车变成一个智能的汽车撂坍,从智能的汽车再变成一个智能的交通室高休,从智能的交通再变成智慧型城市籍量。我们附加值可以产生很多笔催。根据《易经》价值精神烹脸凌,通过交通网匪笆阿、能源网畏沮、信息网边阂烂、人文网可以产生无穷的价值机会翅岸。利用交通资源的全时空动态感知究杯孺,交通工具的全过程运行管制驴勘海,无处不在互联蹲随商、感知姐仇、管控和服务韦茂乓。    怎么布局仓勤仍?怎么把电动车进一步变成智能汽车熊单,如何布局智能网联汽车技术蜜挝废?我认为斧夸,不但对中国桥,对全世界都做出更多的贡献甫赶,第一是制定网联汽车法规标准别佩坑、智能技术淖静、环境襄橇妊、HMI技术怖箱、空置执行技术疼、智能网联的实验湘霓、网络和信息的安全老奈膝。    怎么做到网络和信息的安全饥?这是一般的云铰叹,怎么把一般的云变成安全的私人的云介盼?有很好的结构斤毫,处理器泡籍、传感器氓巫,不能把所有的数据放在上面可能要分层次乌。第一是收集材料淑贝输,就地处理哭稗。第二是从收集材料到云之间要慢闻鳖荒,一个是单点控制秒,能量控制或者功率控制萝勾兢。一个是多点控制骋材,能量控制或者功率控制舒嫉轮,这是全局性的柒。要及时处理雀,要经常互相认证樊琉,变成安全的云来戚裁。    跟大家分享一下我做的一些工作晨。怎么从理论上去证明这个是可持续的乏充娶?我一直在思考所有的工业革命肠圣,基本就是能源更新拖嘲。第一次工业革命缔,瓦特发明蒸汽机磕深杉,电话宠。第二次工业革命惟何,美国抢占先机灌沸础,电气化楞彭拜,主要能源专项与信息建设怠耙。现在第三次工业革命来了措蓟,中国能不能抢占先机娇?我们要做新能源囊,信息大数据时代摧,我们百人会能不能更好地发挥作用吵薯?今天早上的研究会很好忌葱,我建议做一个尝试的机构宦酒,每年召开百人会国际研究会议适,形成品牌厂隙。    信息跟能源能不能有机联系起来呢潜骋?我提出储能熵的概念欠。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蝎项垮。一个系统里面假如是孤立的境、系统是不可持续的疾,一个是做功率、一个是废料是不可持续福史斜。如果是物理系统炭淀媒,分析储能熵献词,熵代表可以再利用梁。总的来说型胆论,一个系统熵不能增加陆圭,熵要减少忍,熵减少系统可持续绍滩吻。熵是储能熵趴粕么,熵是不用的熵改,下一次可以用诽桥。总的来说熵是在减少飘懂泉。    包括中国的历史坏,中国封闭的时候中国就不可持续膊,中国开放中国就可持续昂涤先。近亲繁殖以后熵增加不可持续棉反。系统要做可持续性锑能橙,系统熵要减少慰,你的收入不能是单一的干烫、不能是孤立的系统伞贿喇。因为一部分是做功踏旗,一部分是废料焕,从废料里拿出来汰,通过证明熵减少岗。从废料里面可以再循环班,那么你的系统就可以持续了捣窘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来龟,后续需要时再利用的能量的熵仟,通过储能熵概念的引入鬼,希望用来解释可持续系统的演化过程挫。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态架敞。    综上所述胆梧,不管系统是生物的或人工组成牟藤,维持系统发展的条件具有外界能量的输入咸唤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹ゾ辍,而这些系统工程特点是唐,即使在系统研究过程中繁啸,一个熵有增加的过程骄惩,总体在系统不断迭代发展的过程中闭蹿毒,系统将进入熵减的状态臀稻,因为系统具有自己生成复熵的能力柑摹,从而保证了系统的可持续性拿矢。    应用在电动汽车睡娶秒,这个是分布式的发电络,这个是分布式的负荷委缄磺。电动汽车就是分布式的负荷姥蓟肖,还有分布式储能秀,电动汽车有储能隆、有电池孤娟。电池可以双向的跨碧,分布式地发电涂、分布式地负荷龋适,在分布式的储能绰慷碑,这三个系统可以持续桅勘,这是我要证明出来的横迪。我证明只要你的熵是减少的穆钞磺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望岁寒。    感知吼啡怜、认知铣苟贪、行动廊,不断可以纠正人的行为沉,比真正的司机还要好掳谋。    最后哄,希望我们以后的交通系统是舒适的凄勾酚、生态的汤芥坛、方便的和安全的唱舍。要做到这一点蜂,什么是成功趟雄?因为里面的成功是3个S惨诞,SUCCESS另森,在S酿、E里面画一条线都是欧元跟美元存叼筷,今天是国际合作磺,虽然人民币还不是透倒习,是一篮子化的反,人民币准备好了奇董潦。ESY就是人民币献桅。    要有六个眼睛杠,有四个眼睛不够枫福。第一要把眼睛放在前面解放思想箍橙。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维觅,电动汽车下一年布局市承势铡,也要有前瞻思维访。眼睛放在后面汲取历史教训鳞,要有全局观念祈疾。要看到旁边的需要汐酱爆。然后要把眼睛放在右边学习欧美垮,不得不承认高端人才密集地在西方份抄。所以把眼睛放在西方学习努刺龄,它沉淀了100多年搂。四大发明中火药是中国发明的售搏胃,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的箔。全方位都看到了显,所以英文眼睛叫做EYE活参倒。第一个I是Inspiration架桥,有了激情可以有想象力惋抡,然后有创新衫,但一定要融合化汰,一定要集成惜芹齿。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题敛。科学要把自然归结起来哼,工程有十几种恃朝俺,要把科学硅、技术猫兄竣、管理结合起来那就是工程焊票,那就是要集成胃粳。特别今天要跨界地融合虹竿、跨界集成静峭脑,这样才能实现辩屁。但没有钱也不行谢,今天招商局也来了很多金融机构搞,要融资存笛。    谢谢大家!    (根据发言整理携垢圭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍竟陷:李芳" "   回顾已经结束的2016年罐啥,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展县。在政策的全面推动下萌翰漠,我国电动汽车年产销量再创新高肝模,达到50万辆左右线骑胖,充电桩数量达到20万个孰扒,遥遥领先于世界各国橇匙嫁。更为可喜的是红,在规模市场的推动下抖,技术创新全面展开壕,技术进步全面加快缆,正在全面逼近世界先进水平聘宫。但是贪暑伍,在这大好形势下嗜,质疑之声渐起删吾凭。比如轨哨,我国电动汽车发展主要靠政策推动李簇,能不能持久为?政策是否过于宽松司水,以致于出现骗补情况挨黄?另外翱轨,由于发展形势良好诲,一些激进的观点也在抬头矩帮。比如煽篙罚,要挡住国外产品进入中国市撤肌,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车百泄皋,准备放弃传统燃油汽车烷薪。    作为一名资深的亲历者府裸巫,笔者认为理芹,在这新旧年度转换之际壬,有必要分析我国电动汽车的发展形势哦,梳理其发展历程食,以利于业界对形势有清醒的认识磷弦淘、清晰的判断献缮痛,明确今后的行动方向踢八恋。    一掸、我国电动汽车发展形势良好    当前方监,我国电动汽车发展形势良好绿茅丘,主要表现在两方面嗅呵触:一是电动汽车技术创新全面展开敦损,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快菜撼骚,技术创新和商业模式创新层出不穷塘废来。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面抡坤,比亚迪并盎、北汽反、江淮鲤痹吨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品贿擞览。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车使嫂兴,而是专门设计的电动车床,续驶里程达200~300km甚至更多含九,能效明显提高迹,动力性洞、平顺性荷保饺、舒适性妮号憾、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平币。事实上驮哆氰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布雌闹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市脆杉钢。另外拧,我国电动大客车产销酗檬、应用占全球份额的90%以上懈淑,技术达到世界领先水平侥。    在动力电池方面樊,我国产量已超过日本亲廉盾、美国散枯、韩国垄朝,跃居世界第一及径,且市场份额超过全球的1/3惠。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面林旧配,呈现高能量比伍壁、高安全性臀芹令、高功率比等各类动力电池全面发展的态势敲。同时怀场碘,产品水平迅速提高寞秽,与前一年相比梢末圈,平均能量密度提高30%盒德,成本下降30%左右虫距。    在驱动电机方面豢灸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机碘,总体性能进一步提高珊道,成本下降30%左右栓。在电池管理系统懂罚汞、混合动力系统辈缺、电动助力转向桑芯缅、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面骆,也都有明显进步乾顷。    在基础研究方面溅,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌惹访。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展复让归,电池热失控舞、硅碳负极材料咕泞锣、耐高温隔膜等基础研究进展也很快独。    2. 充电基础设施建设加快肛舌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下抡丁泰,政府有关部门出台了实施细则疾扰,多个地方政府建立了城建护懒捶、电力喉赂、规划等多部门联动的领导机制涎琶黄,大大促进了充电基础设施的建设速度盲。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上汐赔哀,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计几扔,我国充电桩总数超过20万个粱,远远领先于世界各国陶瀑唾。    在市场带动下说细,技术创新不断涌现立陈。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术粪帕剖、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法行马牵、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术文、节省设备投资的车端交流快充技术款互泻、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用界蛾。    在商业模式创新方面帘介,呈现出各类优势企业多种形式合作骑倘,加快充电设施布局斥填、建设秦漆憋、运营的趋势飘飘泄。众筹建桩内冕、合资运营漠盎、利益分成等运营模式迅速发展卵妇,公交车普、环卫车篙、物流车其、出租车轿拣怂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模屉房,广告推送奇胚唬、免费无线热点接入等增值服务开始出现便庭邓。    在互联互通方面蕊馁,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施枷般,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蚊溶,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成贫帘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定镐菊碾,以企业级啡、城市级监控平台为基慈尬阈恰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据独年、信息互通的国家信息服务平台即将建立签摊戚。    二儡沙滴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说娜,我国电动汽车的发展道路与美国俗顾从、日本汐须饭、欧洲等国家和地区有所不同嘲叹梁,主要区别有两点娜矫。    一是政府干预模式不同膛陈。我国采取的是政府强干预模式枢牢,政府进行顶层设计酮肩,制定国家发展规划客,多部门联动制定全面的鼓励譬捍、支持政策读耸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱叵唷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车报,在市场发展中不断加强研究开发碳无暖,技术水平逐步提高;同时泊,充电基础设施建设逐步完善弹诫。而美日欧政府多采用弱干预模式悄驶,政府支持共性矫老、基础技术研究韦蹬,给予一定的政策匠胚、税收优惠艰,逐步培育市尘陕榍谩;企业则根据自己的战略规划烧嘎骡,首先研究技术昏,同时有选择慧荷、有重点地开发产品订。    二是企业战略不同顿碑善。我国企业多为在政府引导下被动式发展钙,初期技术积累明显不足犯藕铅,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显晤体垂,产品方向受政策影响大席,各企业虽进度不同玫北板,但呈全面开花之势孙汹。而国际大公司多为主动式发展嗓被懈,厚积薄发洽需鹃,技术有所侧重谴抡,产品形成特色为,如丰田的混合动力和燃料电池窟挖剖、日产的纯电动急、通用汽车的插电式厢氢擞、宝马的碳纤维轻量化技术等耪梆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点刃。中国模式的优点是市场拉动技术发展鲍,不受油价等其他因素干扰餐烷昆,迅速形成规模市潮强士啊,全产业链技术进步衬礁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟斗,发展中有不协调情况售奋,如充电基础设施滞后居勺,部分企业盲目跟随蜜眠,发展不扎实钱青倾,少数企业以谋取政府补贴为目的协颓,甚至出现骗补情况前妻撩。美日欧模式的优点是技术扎实顾,发展均衡;缺点是市场发展慢炕损纶,产品更新慢沪苹呸,影响技术进步毒驳,受外界因素干扰伶绒,如油价低迷则市场难以扩大寄解。    笔者认为懦,中国模式适合中国国情讼溅侩。我们不应过多盯住充电难惕蛊、骗补等不协调现象貌亩砰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上挟懂冠、技术追赶的大好局面佛屡期。从另一方面讲能脯,中国模式也有赖于我们的制度优势饰胎蘑,只有中国的强势政府才能如此运作蹬,很多外国同行都很赞赏桑掠、甚至羡慕中国的条件擂乒潭。    另外衰,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面弘郸,近两年有明显变化烷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术钳、开发电动汽车产品呛,而且各种技术路线都受到关注的局面瓢。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出泉挛。中国各大企业都重视电动汽车没有错叭信,在现阶段已不能算分散重复溃甸弓,但难处在于电动汽车不好做封融,需要有很强的垃假菩、全面的技术积累和投入焚酚。那些技术实力不够的企业殿乳,在电动汽车这个高难度“弯道”面前杭死梨,不应存有“弯道超车”的侥幸心理浦,而应准备应对“弯道翻车”的危险僚。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蜕畔纯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时怪擎缮,可分为几个阶段芍:当市场份额超过1%时堆拔滇,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%盼叹啪,则意味着市场条件全面成熟督几串。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年钙坛,又主管我国科技工作多年违谴,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结型摹娠。    对照电动汽车的发展乱妹笑,在我国歪,市场份额已经超过1%;在美国和日本钎涝,即将超过1%儡。这说明恢,电动汽车技术正在接近成熟峡输。笔者冒昧估计扔承,大约再过5年左右时间软,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题台哀入,其他性能与传统动力汽车相当贯,加速性优于传统动力汽车稼回钩,成本的差距大幅缩惺凇;再过5~10年时间胁,电动汽车性能可全面赶上策检、部分性能优于传统动力汽车宿暇,成本与达到当时排放低、油耗标准的传统动力汽车相当乔。但即使到那时角堡,传统发动机也不会消亡芹谋剔,而是电动驱动与发动机平分秋色号骸困,或更多的是融合发展八被孝。基于以上估计镐,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车痴,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车迪,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展触。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作帝论,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理现俺。2009年保鲤拘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研感龋饲,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告僻琳。回首往事考,扪心自问烽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的径萄。至于些许不协调现象确唯,是产业发展过程中的必然磨歌,是白璧微瑕八、瑕不掩瑜略。笔者断言醛,按目前态势再发展10年黔渴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界奸,并以此跻身世界汽车强国之林哥花。    三刮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一凤,整车生产企业要更重视电动汽车龟。首先要制定好发展规划和生产布局谢薄裂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视挨,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调翅茧,不能两张皮襄腹。其次要重视研究与试验汕酞鞠,需建立完整的隘、一流的研究和试验体系拔叮氨,规亩璺浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统邪娥。电动汽车相关技术发展很快身,要靠自己去研究发展嗡先哇,别人的经验会很快过时饭狙,更不能只靠“挖人”搞产品块鳞。再次要全面布局酿改茄,围绕全技术链开展工作荚惯滇,不但要重视整车开发夺霓,还要研究电池和电机牟蔬签,重视电池管理系统屏,这是当前我国的短板衬玻冈,此外还要注重轻量化和系统可靠性儒须安。    第二陶簇,要建立相应的零部件体系许。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱储,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的疤蒲,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展僧。    第三币,要开放发展钳。需鼓励柔敬咕、支持合作伙伴引入先进技术和产品娥儡,像华晨与宝马如、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好抚嵌剖。历史将会证明堡寇柑,开放发展电动汽车会比关门发展更快旧活。更何况碾,在全球经济一体化的今天乓女,关起门来自己发展是不现实的柯。    第四币功谁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作拨躲陷。今后相当长一段时期阂坷惩,将是传统动力与电驱动并行发展玖、融合发展的阶段洪倘,单搞电动汽车很难成功船。对于只做电动汽车的特斯拉爱呸,笔者并不十分看好漂喜酷。    2. 对产业界的建议    第一伺,要加强合作猫晃苛。需沿产业链俄、跨行业合作溺,整车企业要与电池企业勺事、电机企业膊、其他电动系统生产企业深入合作藏编。以动力电池为例汞虚,需要电池设计与正负极材料溯、隔膜袄弊、电解液灿揣、电池制造装备怖茬嗓、试验装备蕉、电池管理系统全面合作沉。优势企业和研究单位要分享成果秦驹,互补短板希担狄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件碎,要形成轰轰烈烈的大协作局面博寸抢,合作创新蛋搬,百舸争流尉驶,才能迎头赶上并超过世界先进水平米佬。    第二齐惧犊,要注重实践郸。汽车产品与其他工业产品不同被泻匪,一是使用环境广且复杂滥碑,二是生命周期长坟刺,三是对可靠性摩滑、安全性要求极高酥爸描。这些都决定了仅在工厂歌雹揭、实验室不可能完善产品讼管池,必须通过多轮的使用实践沃。与电动汽车产品研究开发相比靡波,充电过程更需要实践筒脑。像电动汽车充电过程这样长时间宫曹箔、高电压取、大电流腊隘、室外察笑规、无专业人员值守的工作状况饯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验称插。    第三爽,在充电基础设施建设与运行中哇患,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蛾。充电基础设施建设是一个新行业莱,在管理上涉及电力盒附、规划苛、城管岗价、工商管理等多部门鲁幸,权力交叉诧捣的,管理流程各异;参与者涉及各种所有制垫墨楼,利益主体错综复杂婪。单靠一纸文件不可能面面俱到弦匙,必须经过相当长时间的实践须亭,完善流程客涤,积累经验烯谈苔。    第四惶,要加强标准化工作缕姬。领先的研发刀、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈睢,而及时总结经验氮圭拷、制定标准又能为继续实践八翠脆、创新提供重要保障妻。当前垫嚎,恰逢政府推进标准化工作改革堕,要求标准化工作密切结合生产溅驴精、创新实践鞍,要求鼓励发展更灵活驼晶敛、更接地气的行业标准反吼炯、社团标准俏。对此绿,业界应给予足够重视疟零。    3. 对政府的建议    第一膛侍痪,要保持政策稳定四。正如前文所述娠节,我国政府的强干预政策非常正确截笨,发挥了制度优势导脐桨,已取得很好的成绩吝苗堆,应该继续保持壤鲁。电动汽车的发展涉及多个行业驰,需要长期积累祥超,需要几十年的时间才能成就大业底,切不可存立竿见影隋、一蹴而就之心配。    第二憋偏娥,要及时对政策进行微调和补充完善媒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列侮,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴坟,又由于此项事业发展快全,新情况蹋、新问题迷、新技术层出不穷谰穷娥,因此及时应对孺腊、调整措镁、完善是必然的顺枷咐。    总而言之腿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道复,迅猛发展正当其时危。笔者衷心地希望朝野上下佰迁、业界同仁能认真努力工作炮,自信且坚定发展度。假以时日铝烈,我国必能引领世界电动汽车技术潮流恕认毋,并以此为契机思定,跻身世界汽车强国之林冲肉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲讼奔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年耻酒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年驰。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题裴琼线,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日畴,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示弦谭。    他认为檬镶,现阶段姓覆,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题寡肯鹅,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配沤杰,但从长期来讲剃,新能源汽车技术发展路线要从电动化奶媳、轻量化攫、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合鞋播镁、轻量化与制造生态化结合驴、智能化与网联化结合戳蛋。    尤其在电动化方面拆嘎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车刃,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力舒死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力埔,就是家用主流A级轿车瞪脱璃,在性能价格比上与燃油车竞争垂。目前全世界都在朝这个方向努力顾分,如特斯拉Model3庞、通用Bolt淳坍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车反磐联。”欧阳明高说茬内刃。    欧阳明高说靖板惜,但要满足这个要求弥,电池必须降低重量疆、体积以及成本虱傅佩。此外牧搪,电池的比能量必须大幅提高疟让尸,达到300-350瓦时每公斤甭判喊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标却褪。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知版,锂离子电池发明至今只有20年封讼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年壳皆,2007年第一次在日产聆风上开始使用嫂署,可见动力电池的进步非常迅猛羞下。”欧阳明高说巳莲,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鲁屠。    但此前肯,主流的观点认为桔酣,纯电动车跟其他类型电动汽车相比惶浦,从性价比来看必磕架,其优势主要体现在100到150公里的里程范围糙,但现在随着锂离子电池技术进步涸硷,里程提高一倍顺,即在300公里的范围内煎鞘骨,仍然在性价比方面有优势蔑洪。    从技术上来看饶豆,在单位重量瞄菠、单位体积下储存的能量越来越多坡忙罚,成本越来越低墟,才能体现出电动汽车的水平和技术聊蓟的。    一个好消息是麻,我国电池成本每年大约能够下降20%施。据介绍卸贺,五年前撂咐嫂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元倡砷,去年平均价格为2.5元左右尾,2016年为2.2元潍金,考虑到大量的电动汽车是大客车救,其电池价格相对会比较高一些联位答。    “现在国内开发中的电动轿车搭剃踩,最低的系统成本在1.3元每瓦时卡莫败,单体成本在一块钱左右倦肆巾。美国通用Bolt电动汽车鳖,单体成本为150美元一个千瓦时卿干魂。”    如果按照这个标准劫灸署,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到磕,但是按照现在2.2元耍突,逐年减少10%到20%搏蠕桥,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现挨。    “加上循环再利用做到1元力藕竣,也就是说说,一千瓦时电池一千元人民币之内季,是可以做到的掏椒。”欧阳明高称幻。    对于具备性价比尾,想要具备商业竞争力的A级轿车来说捷式吭,现在一百公里约耗电15度镀让,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内碱泞侧,接近10度电一百公里墓奔。    “要实现这个目标尼,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗勤曹。目前电耗的降低空间还很大错。如果能够实现上述目标庆起扰,一百公里的成本约在一万块钱磐,如果电池能达到300公里就是三万块钱囱帝,考虑到使用周期内省电和维修省钱肛,将具有商业竞争力誊,这是电动化下一步最大的目标估车。”欧阳明高说太欢镭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出上腥稠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年同潮,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长链,但仍属于比较粗放的发展模式檄,今年电动汽车发展逐步趋于理性钡话徽。总体来看僳络,走到今天齐讥,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位姓奔。”欧阳明高说凯。    事实上豢,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一廷挎,由于销量超过全球50%以上落驼酞,在国际上引起了强烈反响团沙,无论是政府还是厂家扒泉,都感受到了来自中国率先发力的挑战场场隋。更值得注意的是管阮,2016年如德国大众和日本丰田涸,纷纷调整技术路线伍沦短,加快对纯电驱动的转型观畏冯。    不过焦怜,纯电驱动的战略目标衫媳祟,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展即韩充。对于混合动力技术来说蛇喷安,传统的汽车强国其、汽车大公司比我国更具优势咀教缸,如丰田路线就是先做混合动力袭,再做插电混合和燃料电池杠龚。    由于我国率先发展纯电驱动泰戈瀑,带动电池产业的发展达到了世界前列宦备,电池产业规模达到世界第一冈秽瞬,总体水平位列国际前三熔,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平晦挂含,我国的动力电池产业链堑庞钠,尤其是电池材料恍兄,如正负极材料号倾,在国际市场上的占有率第一强伍伸。    “在此基础上贺睡当,我们以纯电动力系统(电池骋殿、电机挞、电控)为基础平台导,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利慈妊樊。”欧阳明高说氏非拨。    据其介绍撑头荒,目前我国插电式技术发展已经取得进展箔,比亚迪秦墒吧、唐炼监沁、上汽荣威550软,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力邵,无论是发动机方面抄,还是混合动力装置上普,都取得了突破笔勒闻。    与此同时驶房,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展卸,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力褪。    “这是一个渐进的发展过程江坞,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蘑。”欧阳明高说摩孔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项胃,有效的回避弱项竞争巾谷,有利于我国电动汽车产业的发展翁膏合,到2020年之后俏虑,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进悔篱靖、同步竞争如肋。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃韶改:李芳" "  编者按论:产品价格区间一下提升了近40万彤屉隧,这对沃尔沃来说是个不小的挑战遣康郡。以安全环保为标签的沃尔沃帛杜蠢,产品质量是其立足之本渤。无论是国产车型还是进口车型收期刺,质量都要做的和安全环保一样好铰假宏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑踏闲, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值腺虏,安全与健康至关重要闲单捍,但在中国市诚较佟,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蔬。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家舒,到底该剪哪一根线掏钢?我心里清楚乖颇文,如果我剪错了羡,我们可能就崩溃了久桥。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态椿茄秤。在2015年整体经济增速放缓蛊、股市震荡槽宿查、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下狗,2016年的车市本不被看好富。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声穷娟翰。1月6日态篱,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售秋伙,沃尔沃对此解释为五波人:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器妥,更是提振销量的助推器画四螺。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号参。   6月1日理垒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职献款。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年雾芥椽,具有十分充足的销售经验楔。但用他的话说汹,他来自一个很小的市橙慕蚁啤,很多因素他都不具备楷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲忍,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状寡切。6月1日入职赏,用一个月来熟悉公司的现状示,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”含痰潭。然而现实终究是骨感的惕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆锈,与去年同期相比仅仅多卖了339辆痊掏码。   “做决策就像电影里拆弹的场景锻骇,我到底该剪哪一根线呢惭洪,如果我剪错了磕,首先所有的投资会无效楼赣,其次会影响经销商的士气椒鲤。”陈立哲对我们坦言钨险党。   他这样的想法并不让我们意外干,台湾市场与整个中国市场差距实在太大棚隶。在台湾绘尺温,陈立哲要去走访最南端的经销商糜茄哀,早上出发中午就到了觅茂伴,但如今这种管理方式已经行不通了粮把粟。从前陈立哲的团队只有30人瓣,现在变成了350人戏水,他说现在同事的名字都记不完纽。   “就像牌桌上的一个赌局兢天法,赌下去有可能是回本的末,也有可能就全毁了串玛烽,所以我每天都在想我到底该怎么做阮喘。”每天该怎么做脓寺?这个问题陈立哲问了自己整整三个月扯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的舍,才能享受最好的黎市超。”这句话像是说给陈立哲听的秒且。   2005年炒瓮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时邓斥扒,沃尔沃一年只能卖1024辆钎,一直到2013年5000辆的水平饱扣帛,再到如今年均一万辆的表现呐兑,对于台湾这个小市场来说羚寄,陈立哲做的足够好伞,他对这个市场有着复杂的感情售。   调任中国市场做销售一把手舜,陈立哲说这很突然搂突艘,他来自一个不足以领导中国市场的市场捷惕。对于中国市橙枪噶 ,他还不熟悉匿,做市场工作要对文化迹汝、变化汉粕、趋势有充分的掌握表犀淋,这最重要的三点陈立哲都不具备桃位很,他唯一能做的差郝,是在最短的时间内了解中国市场的刚需亨,相信身边的工作伙伴贿,组成一个高效率的团队盆,去解决各种问题窘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后暗,首先做的是内部调整堵。通过不断累积分析过去几年市场的动态衫尉精,了解在什么时期使用什么样的手段享烦,反省问题所在矗歉毋,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤诗然汇。面对三保、四季度各项费用的下滑破,倾听团队的建议该、做出准确的决策该、将优势资源注入到最需要的地方翘瘸。最后将宝贵的经验分享给所有人档女淋,把力量从点扩散到面躲粳炒,从四个大区孝跋舞,再到全国徽论贬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赡惩,我只是把预算霓抽、时间等安排在它本身应该发生的场合魂呈。”陈立哲表示辆:“我不是在讲官话虑烈,只是借着这个机会感谢大家附架钦。”陈立哲相信幌化,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的衡位。   内部调整告一段落关,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上突。“我发现从销售品质到经销商的种种问题罚瞎。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间畅,一下跳到80-100万暑,面向的客户是完全不一样的并酚。很多销售遇到的客户都是大老板级别的碘,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心掀担,还怎么介绍产品示挺?这肯定是不行的高嚷摹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门搪,“与高端客户接触秋冷遣,销售不能觉得自己比客户矮一截肉慌是,与客户要做朋友摧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品错爆。现在培训课已经开展了实战模拟环节提儡,我们在资金有限的情况下做到了更好俯操。”   全新的管理阶层吠,有限的预算魏,面对重重困境笑艰泰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高峡,8-11月均超额完成销售目标蹬舒密。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩面,最紧张的时间示皆。“我有我自己的节奏蝗姥栖,我给自己两年的时间疼菇,两年后才是真正和主流市场之间的竞争灿雄藉。”陈立哲为两年后的自己立下了战书盎侵剃。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间稍,经历了两次产品的重大变动逞抨,但在他眼里这是最引以为傲的芳,因为这些变动肮蔡党、变革都是从使用者的角度出发抡书纠,也就是我们常说的“以人为本令表。”   对于沃尔沃来讲泥,最擅长的领域是安全荣奠识,作为三点式安全带的发明者剩该,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期霓。但陈立哲表示悸,以整车品质来讲股,沃尔沃也和ABB并肩到,例如在底盘研发能力上拇,沃尔沃使用的底盘研发模拟器悼,全世界目前只有三家在使用达,另外两家分别是法拉利与保时捷饱爱锌。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑其,陈立哲也谈到葡:“沃尔沃其实也做过6缸垫揽、8缸发动机溉,还有享誉世界的5缸发动机扒镜。沃尔沃并不是做不到纽施,而是我们可以用更低油耗庆抬陆、更低尾气排放的发动机达到更高水平搔癸。这也是全球各国政府的法规要求搁丢,是大趋势疯逛钨。陈立哲说“这些信息迸,只是没有在行销上进行传播罢了八。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产冯,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号年曝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱臁,改变了“国产”的概念猫前,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代吮。陈立哲表态道坞:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蓉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品牟苔溺。沃尔沃立志从中国出发省块,以人为本的信念永远不改五舞锚,值得消费者验证与了解虹赫敢。”   “沃尔沃就像iphone一样啤,它改变了人们的使用习惯斗斜穿。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例兰:S90有三个界面同时提供信息迸,分层级的来处理车辆信息汀。这一点很重要体胸猴,体现了沃尔沃以人为本的精神侗咀。在设计方面傅,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料皋。用沃尔沃的品牌精神武效,再加上瑞典的风格噬挨纪,直接与德系品牌产生差异化层鞠狭。如果从地域来看侥狙,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡袍遁秽。   沃尔沃曾立过两个誓言砰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化涉孟,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故磐达,沃尔沃全额赔偿筷鞍盲。在陈立哲看来褪赤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺柯持劫。   陈立哲对我们讲道五庭闭:“在欧美定申汤,当太太怀孕的时候懦息旅,男人会考虑买沃尔沃驰镐。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据估校,中国作为沃尔沃最大单一市撤段唷,11月共销售9,076辆新车谱,同比增长12.8%;1-11月期间潮,在华累计销量已达80,759辆奖莎,接近去年全年表现锌癸。就目前的情况来看釜,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高差揩未。   在经历过低谷期的沃尔沃柬,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量检,这无疑是对陈立哲工作的肯定糠汰,同时也是明年的压力瞥。毕竟“十万辆”这个坎痞供活,沃尔沃早就有迈过去的能力家侗。   2017年礁枫从,沃尔沃S90家族将会陆续壮大处设款,届时蓄懦妨,S90 T4穗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前莫罢。对于陈立哲来讲赫璃,最为重要的是三座版S90啦鲜。“S90的设计基础是以中国市场为主导的仕霞灌,是全世界汽车厂商杰恒速,在中国制造的单价最高的车辆订讣晚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐救谋,“三座版S90可以达到世界各项指标豌类,这款产品有能力改变历史扔车茬。只在中国生产炊茫睡,以中国为核心的思维憨腾柏,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了戊。”与此同时璃,全新XC60也将在2017年第四季度发布迷屠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣锾印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额微,所贡献的利润更是远超世界平均水平暑刀。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人项。陈立哲大方的承认自己没有这个实力慌韧呕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任儡佰。“知道我坐这个位子的时候垢翟,很多人会紧张甚至惊慌答尖,他们会很直接的问我盛首烧,你行吗沽?台湾市场那么星链,你行吗爽扮掸?”陈立哲笑了一下说道尾弘窃:“每逢这个时候码瞎推,我都乐意告诉怀疑我的人妥,我将在最短的时间内做什么莫荒吹。”   两年的时间转眼而逝舰,陈立哲手中的“牌”越完善拷,与主流对手正面竞争的胜算便越大磕睛蜡。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲穆酞,未来还有什么是可以阻挡他的呢貉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻倦盟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺烹蜂爸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车劲剁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔趣僻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验悲吹。为了满足消费者需求渭纷,推出一系列活动迎合消费者喜好肯彼距。 上汽集团副总裁鹿丘蓖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月拱权,得益于荣威与名爵的共同发力狈蚕,上汽乘用车共销售27.5万辆栏,远超去年全年的17万辆娟芭。取得如此大的成就主要归结于以下几点藕:新车的不断推出齐参签、以人为本的理念及高性价比啦露。    上汽集团副总裁闻陶、上汽乘用车总经理王晓秋福苟,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访显们,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解懒都辞。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解度苏外,上汽集团在2015年广州车展曾承诺嘿够昂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车澈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔袄厢规。同时哗肠凸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义姜伙碗:个性而不小众雷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发项媒,通过对消费者的沟通与研究妻圣,已推出很多新车型箍擒申,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”潜丢悔。王晓秋还指出返冲,名爵现在的路线是个性而不小众划羡,这就是上汽集团未来的发展方向戌嘛歧,上汽集团希望新的产品有个性邓,且能让大部分消费者接受案凉汤。    据悉连煤,自荣威RX5上市以来闲剿,名爵锐腾也迎来了中期改款缕届,同时新车名爵ZS媳祟茅、荣威I6也蓄势待发晾。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言软箩朝。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时霜刚,上汽集团也很清楚自己的客户群体娶势。王晓秋指出图孙龚,新车型针对不同的受众群体诬标,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的射。拿具体车型举例斡壬吠,荣威RX5更偏稳重芥婆高,新锐腾则是一款属于年轻人的车速熄吮,新锐腾外形活泼射轮讣,同时考虑到消费者的需求翔处报,我们对内饰也进行了升级糜,并增加了10-12万的手动版首,使新产品没有短板唇麻痞。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时怒范窘,王晓秋表示困隶惮,“从荣威550开始春,上汽新产品从设计到销售苔,最后还是根据消费者需求来决定故剿。”    据介绍静修惭,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验眉。为了满足消费者需求颁拜埠,新车不止在性能和价格上做了调整趟,还推出一系列活动迎合消费者喜好蓟赖软。例如垮蠕朽,基于年轻人喜欢足球运动且慷盟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网徽,也已纳入上汽集团新品类完疽,预计明年新车65%会配备此技术平。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言违,“上汽集团一定要明白用户需要什么态,为什么要买我们的产品莫摧,带着这个问题唤浓,我们才能真正去理解用户妇,落实用户需求祥骋,使我们的产品极致无短板赖,产品自然会大销筏。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大燎,竞争也日益激烈涛杰赊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比桓。王晓秋介绍炔胃,名爵的价格基本与同级车持平歪,但性能更具优势松挨怠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹彻。 新锐腾公布价格    王晓秋表示婪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品结,就像提到的让渡空间赌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蹄吐迟,从而应对市场竞争环境贫乳贰。”    产品有了好的性价比和客户认知度玫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁乡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拷坊惨。名爵经销店到现在也有280家左右吵娠仇。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络璃珐么,其实道理很简单邯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右脑,且不断呈现上升趋势鲸,他们认为自主品牌的春天来了”刚乖骆,王晓秋表示拟淀示。    在被问及上汽集团未来发展方向时韩,王晓秋坦言坊,“首先团队要把理解客户需求颗、用心为客户造车变成一种自觉行动糖辑刻,进而形成一种行为规范橡哗薪。其次应时刻保持警惕苏风莽、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好崩。只有这样师佳,上汽自主品牌才会变得更有竞争力馆爽鞋。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突娶衫:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布淮,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改休钵。这些修改背后有哪些考量和博弈挽纶忱?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人搔丛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问店奸: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面栏十?   答护袜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高沫韧。一共收集了9246条建议多苏撩,其中表态性意见7736条嗡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条吓蛇筷,占16.3%穗。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理翰稠辈、网约车驾驶员资质及管理蹬、出租汽车数量调控三个方面恭。从数据来看毕,不少人对“京人京车”表示理解枯镜令,赞同的达到70%多慌杉泉,质疑的只有12%厕渤。我们根据建议修改了125处额,不断扩大合规车辆的范围虾勾,让更多人参与“分享经济”瘸实憨。    “从北京实际出发恭浦躺,兼顾多方利益”   问鼓幌谓: 为什么要求“京人京牌”媳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答繁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说诺,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多愁庐梢、交通拥堵衔良颁、环境问题等“城市病”翰。在这个前提下熔杰,北京任何一项政策都不能“任性”朔令噶,要从北京实际出发玖,兼顾多方利益病挥隘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆似,地铁最高日客运量超过1200万人次去戈,公共电汽车日均客运量1063万人次创,小汽车每车年行驶里程15000公里恍掂龄,交通压力与日俱增世短溯。但在我们的努力下豁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%娶朴,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制篓。    总体来说募皆维,北京坚持公交优先的战略跺寇侩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充般拷香,对其进行总量控制在所难免缝敌。目前北京市绿色出行(公交石、地铁遁翘陡、自行车谋串、步行)占到71%片,小汽车出行占25%仟涎,出租车占4%拭迹葡,其中包括比例不高的网约车出行付。北京出租车改革的总基调是翟礁:巡游车改革殿拱喀、网约车规范唾板检、融合发展馆降孪、错位经营聊撼录、多层次服务凑疤按。我们力争进一步提高绿色出行比例食,为首都可持续发展提供足够交通承载力汾。    “5个月过渡期是柔性考量”    问层: 政策出台之后逻窘患,预计将有大量不合规车辆面临退出瑞递敌,政府有什么监管手段确保政策落实到位长阜?   答舌坊细: 政策出台前亮抱,我们和专家匠家、司机龄布、乘客浩涝、网约车平台进行了多次沟通亢枷,决定设立5个月的过渡期炉。一是给合规平台闭、车辆动罕门、人员办理手续;二是清理不合规车辆俺盛详、人员等绩。    从服务乘客的角度惨认蒙,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行颊。另外唬性蒜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展梯,因此提出过渡期的柔性考量访度那。过渡期之后甩谭鳖,平台要加强行业自律仍,我们也要建立打击非法运营的长效机制逗售零,严厉打击非法运营恨焙、克隆车和价格违法行为染,能够更好服务乘客请、保障安全伞昧汀。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问舶害: 面对新的经济形态号寺,如何创新管理手段戳乏?   答蔷: 出租车发展中没有对立关系涪。网约车以网络预约浚亲、快捷方便等特点损嘘,满足了一批乘客的出行需求踞。单从评价司机服务质量的机制看抽柿,就值得巡游车学习铆孙垫:如何与派单挂钩篙锈,实时评价残妨泄。但网约车也有局限性滴,乘客安全与权益的保障等需要进行监管匙蒜淀。    巡游车与网约车各有发展历史和优势笔沛帝,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的粗杯。你有技术优势缕醛拷,他有线下服务优势兄,为什么不一起干呢比躬噶?    管理部门也在转变思路尺脸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”赋售鳞,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车巨卸潍。通过推动巡游车改革及网约车规范池,构建多样化服务体系夺沏邓,提升出租汽车服务质量锌。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆翘,在京注册用户已达218万人滤款浪。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车五坏粱,提供差别化服务收疯。    “解决出行问题要标本兼治”   问错: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么戌?   答氰圭: 群众出行问题的解决绘持,需要放在城市综合交通体系中涂衡呸,多措并举还斑、标本兼治汰。一方面骋浪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面触捷码,需要加快构建安全嫡好、便捷括沮巾、高效窟、绿色髓腹、经济的现代化综合交通运输体系柒馆餐。到2020年乳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%稀艰。    交通设施根本是为人口服务谴颈,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理扁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标芒订,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件地经安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "   杨美虹透露受,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中乔,大东工厂扩建项目也投产在即省,这些举措都将助力当地经济转型升级罕龋捶。    在杨美虹看来腔,借助主机厂优势淳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时花北盒,配合外交部到德国进行推介藩写撂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园旗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略靛疤式,从而推动产业升级次米。”杨美虹说板壳腿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拘汹希,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者澳谁。最新数据显示导托,2016年1-11月冯凉貌,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆赂洞侣,同比增长11.2%棺笛,前11个月的累计销量酣,已经超过了去年全年叔德。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任眯。12月13日辩幌读,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开经。活动期间丰,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蚀没碌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰馊洹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)份,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济试射徘、环境和社会贡献等方面取得的成绩撤铃藤。杨美虹向记者透露刷脐,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》队火,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩我蜕。    “在‘可持续发展’战略的指导下莽厦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则副徘合。”杨美虹说革。    第一贩孟殿,实效为先漆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题南,“我们不做虚的口精,我们也不做口号式的慷戚,我们一定要解决具体的社会问题匆。”杨美虹直言笆牌馁,比如BMW儿童交通安全训练营猾互,它是为了解决儿童交通安全问题戒令红。    第二骄逝蓟,长期坚持壕。宝马儿童交通安全训练营党癸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅泪亨跺,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年宫锑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营崎骄,今年是第一年做稠你,未来会持续年赫、扎实的往下推进查窝屯。    第三礁埃舰,全员参与期外戒。宝马做企业社会责任时辰,会邀请车主浓菏、经销商但、投资人以及宝马员工卜,一起参与进来硷。比如宝马爱心基金耿探刑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训舜,提供指导;另外吞顶面,宝马还成立了员工志愿者俱乐部量罕粕,定期组织各种各样的活动乾娠。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略春貉编,将可持续发展贯穿全价值链苔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素额凛笛。”杨美虹表示稻镁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点极泛甩,主推工业旅游概念梆。    据杨美虹介绍兴,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园念泡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导垃乔坤,助力中国制造业迈向高端嗣,并促进东北老工业基地全面振兴晴拟。    数据显示唤,截至2015年底舵徐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户需,当年纳税额超130亿元人民币和统赏。同时贿驾,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会故绢池,就业岗位较上一年增长了8.6%茬。杨美虹透露蕊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中签,大东工厂扩建项目也投产在即钞夸授,这些举措都将助力当地经济转型升级忍。    另外狼须湿,在杨美虹看来沪恍,借助主机厂优势誊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时套辆,配合外交部到德国进行推介段,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园当晦锰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略喉,从而推动产业升级媒淳。”杨美虹说些。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩:李芳" "  本土品牌下一步怎么做力巷塑?关键是我们的差距是什么勘姬,下一步最大的点就是要提升品质屋,当然还要控制成本四。然后参帕,就是我们的正向研发和平台战略泌恭。最后燃,可以大大提高效率挡,如订货的时间是可以压缩的稗北。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日翠蓝,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一秽:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节雀擞,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述糕。    徐长明说天坷,怎么理解工业4.0隧钎颅?这个概念是德国发明的峦,现在在国内比在德国还要热颠俯。最近俱琉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念卫拭,我理解它的工业4.0的本质涎沥存,就是怎么保持德国制造业的竞争力踩牢。在国际上补卡,德国面临两个挑战绦拭弥:互联网大数据和云计算咀刃。现在绵炒,德国整个国家都在讨论磷,怎么能够“不被互联网+”揭氏梁,而是“制造业+互联网”涸,这是他们重点考虑的问题窗偏晌,特别是德国的三大汽车公司——奔驰搁疥矩、宝马刹、大众虽孟梧。在德国捕史,汽车的需求是非常个性化的逗聊扔,在这样一个背景下俯锋搬,它要维持竞争力香破湾,推出了4.0的概念曙,核心就是智能制造苔徽。他们主要的目标有四个方面伞乏啦:提升品质郎、提升生产力嫁、提升柔性化籍、压缩产业谦,总的核心是提升竞争力驶惠环。    徐长明分析室,本土品牌下一步怎么做敝?关键是我们的差距是什么寥控,下一步最大的点就是要提升品质凡嗓,当然还要控制成本粹城肌。具体要怎么做稍?也有几点卷芹颅:第一谦醋阑,想办法提质控本呵厂慕。提升品质喉,消费者理解有三个蕾集:可靠性鬼赎盟、感观品质娘、性能啤外缺。第一个维度华:可靠性是必须的搐,现在光有第一个维度已经不够了熬瓮筒,必须要加上第二个维度勘泛假:感观品质疏,看起来要漂亮稠哇。在此基础上又发展一步味涂订,就是性能的提升醒垒。最近市场上卖的好的自主品牌兢辟脾,大概有12款车炽存,年销量超过10万台莱,这些标杆产品傻返糠,性能上也不错等。因此竞,自主品牌下一步还是要想办法猴祁劳,把这些提上去桥馅,缩小跟合资品牌的差距邓。    这几个方面的提升描鲁傲,意味着成本也要提升冈萍,怎么能够控制成本巧抱揭?第二方面的话题汕,就是我们的正向研发和平台战略拟斥。之前板,我们很多品牌都是“逆向研发”狠,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车邢惶刺,拿过来拆解做测试怖,最后组装起来剧。这个模式下悉,成本可能是略微低的乏牡,但品质蜂逼、性能有很难保持颇晒。现在必须要正向研究纲,从消费者需求出发醒逛性,形成一个目标怂悔,对目标做分析哨,只有正向设计莽莆,既能提升品质性能哩,又能控制成本丹嗽,像长城编拜、吉利等等钢矛纤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了寺。    平台战略嗡搜氖,在更大程度上控制成本酱。他说吠,我们的开发忿碎救,现在是一款一款开发的慧孔扒,零部件的通用性相对比较兴菇病,最近一两年来戚镁,已经有两三个企业开始走平台化战略浅搁冬,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车棘、SUV和MPV壁翠酬。这种情况下耸,零部件的通用性非臣颐芪冢好校强僧,同样是50万辆的产量腑娟,对零部件供应商的供应量更大颁孩必,就能有效地降低成本时。    徐长明强调私刀笺,对于工业4.0的精神本质还是要学的妮垄累,品质的提升是德国工业4.0首要的目标官卫啃,它做了那么多的智能机器人庆,智能机器人都是带摄像头的羌晌,在实施过程中的质量随时能够监测吓,然后反映到云端萄,再反馈回来随时可以改进说毛。现在诧,企业员工的工资水平越来越高寸缴踩,汽车厂家很多在加班加点裳褥氛,我们要高度自动化啸淘摄,这些课要补鹊回,应该有大量的机器人替代人工昏聘胺。如果这么做了拓侨握,可以大大提高效率涡复峭,如订货的时间是可以压缩的违。比如咐淮,国内一家自主品牌肠蛙覆,从经销商下订单收的拴,到提供汽车产品最开始是40天泥,后来缩短到30天嗅,现在可以压缩到22天形司澈,跟世界先进水平比还有一些差距虫炉。这也是德国4.0里的核心内容袭沪蛇。我们不一定用他们这个办法埂,但精神实质是要学的挫袒褥。    他说扑,柔性化的生产也重要痉途捌,但没有前面三个那么重要蒙。在4.0背景下孝沛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法岔,而是学它的精神实质靛。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化睫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多氨。更为重要的是俗空韧,放眼全球魂,驱动这些变化的地方就是中国晒脱奴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷腔。    12月11日讽刨弟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核铝矗虹桥落幕毋。经过36小时的激烈角逐绍负悸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出咀馈罢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利睹搭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示逝炕拜,今后的五到十年软,汽车市场将发生前所未有的变化跺。未来去,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务桓略。可以说煌枢遍,未来五到十年汽车市场所发生的变化誊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多猎。更为重要的是虐蒜,放眼全球蕊,驱动这些变化的地方就是中国埂酬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷但。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说急堪驶,作为企业经捶,捷豹路虎非澈贸啵看重年轻人的培养粪。在全球狸,捷豹路虎共有2500名管理培训生赡。过去三年广活,我们在中国也培养了30多位管培生航釜肩。此外费突蒋,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家鹃萍溜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才泰饥。    在赛后的媒体分享会上牛,两位获奖学生代表分享了各自想法丹磋,及在比赛中的收获季耪。同时星繁哥,睿侨森遂扁犁、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问橙绷白。   问辅:捷豹路虎为本次活动提供了导师萎,请问这些导师来自哪里钩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业泥廊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位借擅概?请学生们简单介绍一下自己的作品滇颂,获胜的原因是什么九贪诞?   睿侨森权涝: 我们为每支参赛队伍提供两位导师脆。一位是捷豹路虎内部导师湍,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验粮,包括对行业发展的认知涣、想法和计划;而外部导师将提供外部信息探妙却、视角和指导峨。这两位导师全程和学生团队合作寐抢,提供专业意见楼,帮助他们取得最好的成绩惮藤谎。   潘孟涛坏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会校,包括今天的学生箩径吧,将来都有机会进入到我们工程团队忙。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额虑洼,可以来到捷豹路虎学习和发展局缝泰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里瑞娩吹,再加上扎实的专业和技能夏弄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会幻蓄多。   睿侨森桓顷蛙: 作为公司的管理者爸词腐,我们非扯疾飧看重实习生发惯,我自己也会手把手教给他们工作的经验狠谁。不管是本科在校生还是毕业生翔,都能给我们带来新鲜的血液铃阮、新鲜的想法韦部缕。    同济大学袁旭锯清:首先涟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌淖狈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行哎陀。    我们都来自同济大学汽车学院促藏痕,团队成员有两个来自汽车工程方向密、一个汽车营销方向陇博磊、一个汽车设计方向阜配技。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求料伟响,围绕“以人为本”武荤,挑战的是都市环境里的出行压力伺绵。    我们的想法与捷豹路虎的工程师洽、设计师也有很多共鸣车,通过一系列调整脓芳,最后有了这样一个以人为本捷绦马、体验为先的方案窜扮。我觉得沏,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因谩牡姥。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问超:目前奋餐穷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划呸熊形?   潘孟涛悲: 我们会对人才数量进行评估和拟定郊淌,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的刻。随着经销商网络的增加捅咕,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多孟光,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能晾虑圣,从而满足未来消费者的要求亨叼拖。这些内容息息相关废操,并且不仅是着眼于眼下戮敞,更是放眼未来巫。比如饲衬裙,针对刚刚提到的电动汽车战略伙改躺,就要确保未来有足够的专业工程师储备艰,因此海,我们时刻准备着灯连,并只选择最优秀最合适的人才进入公司淖弘。   问筷旗:在创新领域酵槐,包括未来汽车科技领域俏系,捷豹路虎有怎样的系统部署肪堑?   睿侨森为倪关: 首先侮缝,作为一个公司菊旗,我们在研发领域有诸多投入剖弓,而且很多的投入都非常具有前瞻性戮会替。比如说奥坛扑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队圈附巨,他们会跳出现有的框架做很多创新实验赊岛八。    其次袭驰牡,我们想要通过产品和服务贾怀,把先进技术带给我们的消费者剿雌息,因此我们的工程团队拈瞪长、研发团队必须时刻关注消费者需求歇畏,做到一切产出符合相关性某材、可实践性原则驹。此外浅考稳,我们每年投入约350亿人民币稀逼,用于车辆技术的研发和投产理毒。    我们还于今年7月宣布忻鲍:在未来四年桃勾孟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆痰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈五岗。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术趟,并在未来应用到车辆技术当中态。    今年早些时候洼侨,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion邯怜伞,通过应用软件及按需服务的开发与提供劫规佰,解决消费者在出行中遇到的难题标。    与此同时砷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器轿拆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资景、办公空间请俱、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持夯。   问蹋:请具体介绍一下InMotion轮。对于整个汽车市场的趋势疟牵商,比如电动汽车技术涕,捷豹路虎是否有着自己的见解仓葛裴?   睿侨森拍: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案绥镭变。我们希望将来可以将它推广到美国虹、欧洲以及我们非常关注的中国市场盛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部扁,由研发团队进行分析酬穿捞。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子牟,我们也会分享给总部费死入。    关于电动汽车技术逞,在洛杉矶车展前夕裙,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蚂妒。中国是目前最大的电动车市炒闾А,并且有引领行业变化的趋势骡滦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势垛邢翠,确保第一时间响应本土市场的需求京逛。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相藏,并于2018年正式上市丰补,希望大家多多关注甜曹涟。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问寸篙:关于未来互联网汽车炯,捷豹路虎有哪些基本的认识幌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求实?   睿侨森较鲸湍: 目前雀,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一尝狮漂,它的发展甚至可以打破现有的挪、传统的汽车开发逻辑与循环糖谩溜。    针对这个话题己蜗户,我有两点和大家分享邯:第一点镭,未来所有的车辆都将实现互联网化你柒课,现在能够透露的是碴盲危,接下来我们全新推出的产品墒毁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点肺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作簿。比如说床,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作氖,使用他们的UI界面和地图蔫默。类似这样的合作删,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力娟磊梦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品贸氖:李芳" "   汽车网讯 12月15日辣届,由中国汽车技术研究中心附眯梯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开赫奴是。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开谭铅祟,从“市场化发展现状”侗墨诲、“应用模式创新”亲、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流瓮窃,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台穷抄竣,为产业发展建言献策垄绵家、助力提升曹箔孪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录盖酱: 第一考哦,背景诲千山。    去年发布的《中国制造2025》锣,新能源汽车是重大发展领域之一怒勃午,是其他技术应用载体肥,而且是先导性产业宝美。它的进展情况决定了中国制造2025类沉纪、强国战略实施的程度匙,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展接迸,从而能够聚焦变革井倒觅、明晰路径那雀、凝聚共识勾跑舰、引导相关资源集聚推广产业创新袖对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构嚷型乔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一胎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布刀。总体报告是按照1+7的结构系。1是总的瞧窟弹,7是包括4个车辆整车技术封倘,3个分项技术裸涎。    第二摹,国内外总体技术分析认。    近年来醇,从国际汽车产业来说怠癌,低碳化棚骇钾、信息化驴侣、智能化是一个总的大趋势拓瓜标。欧洲猾攫、美国铺谓、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略珐缉惕,重点企业的产品战略也充分体现了三化邻认林,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组箔。我国汽车产业特别是近二十年的发展鼎列虽,取得的进步大家有目共睹撮虚。首先啊刺,产业规模世界第一瞪滴吗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长棋老。从技术上特别是自主的技术进展非常明显绕,包括品牌市场的影响力有目共睹居党,特别是新能源汽车遍榔,包括技术菩、市场分酒、新的智能网联汽车技术缚敌排,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势萎,智能网联汽车发展是非炒悼龋好的优势条件洁铺弘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展险吵,包括动力电池刑届、变速器沥。国内自动变速器原先是空白典段,近年来无论是CVT斥、IT非、DCT都有自主的技术和产品惯顺,而且应用在逐步扩大傻泛。    虽说取得巨大的进步等题秸,但与国际先进水平差距明显磐废防:    首先色捕偿,发展能力上的差距颇幻。投入强度远远低于国外佳,全产业投入估算1千亿桶,相当于通用筐抖辰、大众赴惩、丰田大集团一个公司的投入逼顽。    其次授,研发积累党。包括流程积累奴瞳卯、数据积累挡悼妒、技术积累钉、标准积累练涵,这些积累偏弱查够魔。    另外氓,从整个产业创新体系上来说斥胶椭,差异比较明显的葱居,特别是协同方面铜。单个企业弱江,整体的协同效果很低编纶,意识也比较低崎。在发达国家拾鸥,单个企业强锈共,整个国家的协同体系效率比较高扁佃。    基础不牢地动山壹ぁ,我国汽车产业的材料桶即、工艺基础跟国外相比也差距明显酞。汽车产业儒视,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大衅江烯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革效,要求有创新的思路和创新的模式霉庐督。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求吝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展颈。    第三京南胺,一些关键的里程碑年。    重点是总目标收扳返,总目标是基于很多现有的环境设定的颠申,也基于七个路线图进行测算船睛彤。反过来说陋卢嫌,如果七个技术路线图能够得到有效的实施抬副烈,就能够实现保障几个方面总目标的实现朽:    1秀、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值道坑。如果技术路线图能够得到实现琶凄佛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值道比,之后往下走茸骗,这对产业来说幕侍,甚至对国家来说是非常重要的磷。    2同幸僵、希望在2030年左右拼,汽车产业的电动化转型基本完成酮可,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上复另。智能网联汽车市场有一定的占有率伤橙,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用童。    3输、建立有竞争力的自主创新体系故渺息。    节能汽车在2020痛、2025尾具、2030三个阶段提出典型的指标宛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗梢笑,5升冻袜委、4升泥好、3.2升瓜罗誊。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%迁白,2025年15%锌,2030年40%以上乖玛。智能网联汽车目标辅助驾驶技术趟恢蚕、自动巡航蜂、车道保持应用已经很高瓮半峭,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例镣窃对,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例拓。    基于总的目标再来分解具体的技术路线歌鸽,经过技术路线测算实现总的目标骚合毛。从路径识别上来说端,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口愧捷,以能源动力系统优化升级转型作为重点朝傻魂,以智能化水平提升作为主线仓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑俱,全面推进企业产业发展黄。    第四姓蝗屋,分技术路线图的基本结论柑嗓。    1迷觅、节能汽车遍鹿。总体上有很大的共同点孙萄素,重点在混合动力技术棘玫搂、内燃机技术磐、其他驱动技术汞浚蓟。混合动力是技能的主流技术死滇驼,当然轻量化也是另外一个歌,但是轻量化有专项的分析图甭,在这里没有强化陶孤谜。    乘用车总体执行轻量化独孺、小型化硷雇、混合动力梧、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失乱,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径理铅。    混合电力是一个主要的技术桥炊兽,达到5升熟酚褂,4升统、3.2升的目标堂当,混合动力是主流缸熄,其他是共性的顺圭彭,轻量化麓视纳、摩擦等娇。    商用车混合动力应用时间稍晚魂培,重要度低于乘用车绕非梢。    2稼素、纯电动与插电式混合动力汽车古。随着电机效率提升以及能效减少能量损失哩沽,加强轻量化成为趋势嚼肮。轻量化对电动车更加重要鼻韦。对于插电式非常重要的兢佃告,也提出来多能源动力系统的集成优化技术豌,驱动疼、点击筛、控制绍炯将、充电辛、混合动力发动机扔诵,高效耦合发动器嚎厦怯。动力电池本身有专题拦,在这里没有过分强调骂川恢。    这两种车提出了总体的发展纲要旦脑瞳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式浑棚涎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的孰坡烁,甚至可以忽略不计社唾项。    从四个层面梳理了技术需求咖,提出了一些优先的行动项杯店潘,面向纯电和插电淮,国家科技技术支持十五年了淖,下一步除了电池列为专项之外茶刮嘶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持插券。    另外变,聚焦关键零部件较、基础突破和可再生能源硅宏、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用泥背,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要凳。    3窍硅、燃料电池汽车丝。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择谋。从中国汽车产业来说会,现在重视程度不够寺莎粳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划兢耍,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究垃。希望四部委提交国务院进行发布和实施翘。    在研究过程中诲睦,大家对燃料电池认识分歧比较大边山,或者没有共识黎,这里特意保留一个燃料电池发展目标共,跟发布不一样氏杠困。发布时2020年达到5000辆的保留规模涝蓝刑,我们是1万;2025年是10万房光,发布时是5万;2030年是百万藤,发布时是10万碍遣锻。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧莲蔚,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池刷蛇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度肆默、耐久性冒善铂、成本芥磨撕、氢安全储稿兼。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的脱恋多,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程蔬,与目前的技术特征和发展状况比较适宜葛犬。当然吹,全技术链的技术攻关需要做咕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口缕讹强。前期小功率燃料电池诡零将,中期是平衡的燃料电池乳,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蓄,到最后全功率的燃料电池晃。当然膳妇撵,电电混合是最主要的武活,最后电池小容量的技术路线特,但燃料电池的功率更大一点娩。在这四个层面进行了技术创新梳理塑,燃料电池要解决的东西很多涪仓,包括材料铂掇、膜筷、电机改鼓悍、燃料电池睦瑁块堆聘粟攻、系统技术科、整车技术绿。燃料电池也是下一步国家科技暴钎抠、资金支持的重点覆。    4炯、智能网联汽车模,这是新兴的技术发展趋势凉摧诺。其重要性与新能源汽车同等重要龟美沽,有部分专家认为更重要紊菜喜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大爆啊秃,技术和应用的优势乔,也是机遇惧恢。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电帮姑涸,涉及到国家信息管理蔽猎狗。对核心自主提出了很明确的要求霸华裁,即两横三纵苔歪梧。    车辆技术上更多的是决策恢汞题、执行搪添哦。信息技术剖峨倍,信息安全毯槐,地图技术也是非常重要的悉频。两纵零千雹,一个是车载的汐队悲,一个是基础设施汤猴免。智能网联一定是循序的搭弦莽,智能网联技术最容易得到大规模的应用钝笺啪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标零窃。这两个路径总体上循序得到应用船,从商务车来说朝魏,更容易形成接卿搜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求吧锋洞。    从四个层面聚焦一些技术需求歼。跟燃料电池一样掂,需要解决的问题更多一点蜜。从感知决策执行的绿危哭,特别在决策阶段精,差距是比较大的雾护邦,感知当然也有差距烽婚鸿。在信息层面腑,大数据炔、云平台路嗣嫂,相对来说中国有比较好的基础和优势柬。    作为一个前提梢氯,对标准法规先决性时扩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动魏矾篱,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件凸。制造技术不细介绍了俺势栋,还是聚焦在新材料的运用段县,以及新技术对制造技术带来的变化妨文,聚焦方面进行了说明棺貉奔。    动力电池售屡,分三个目标盗宋,目标上有比较大的讨论和争议疯门,比如说新阶段提出了350贪、400辈酪、500的质量要求敞酥,争议非常大八暗厦,重点几个层面骸头捍:    优化现有的代表电池技术瘸,提升技术水平割妓饺,特别耐久性轰楔啡,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发郡硕。国外的装备很难形成有竞争力的差别佬酪孰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线盾枷曙。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系曹。现有应用以企业为主体来做屯。当然坟蜜,也会关注动力电池的回收利用技术畴。    最后戮犀驳,轻量化呛荣。简单来说险借破,前期聚焦材料技术钳沙蹭、设备技术溪皑鹊、制造技术察、回收技术箱。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺任狭速,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化冠,比如说传统的四大工艺的变化碍。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯佰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价翅窖、供应链配恨、资金忌齿、汽车等方面的诸多质疑惯。期间,明确表示不会放弃造车郸。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传鸽摧。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天困赎臣。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步赔叹几。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的纱。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蒋搪、互联网及云谴姓、内容女、体育,还有三个端口类的,手机裴璃脓、电视型聊遂、汽车楔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力苗些修。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功抱骆等。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿辛毁奸。    乐视的电视做的确实是非常不容易将。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三统混身。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元佳孝。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元笑孝。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元戎驼。总归累计亏损36.33亿元并。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就搂霓为。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面溯。第一部分就是投资人的钱田极眷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现汤范。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿肺。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现公。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法师腊。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情篓嚎端。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿耸慑、体育43亿钳恐、手机50亿,房地产64亿屯懒桶、内容108亿垃林苫、互联网金融151个亿拦集磁、电视187个亿涟、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金墓清。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂扁。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的驳涕报。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的落何。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的礁忌瘟。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败习久娩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的镭盼。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件侗袭簇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准览羌。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙节涣。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的丹。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去窟灰。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了死轰。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的秦。很可惜,你们蒙眼狂奔防撤睦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散奥。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭霞:李芳" "   12月10日订,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路乐瑟酬:一条是政府主导蓄队、政府补贴的方式落,这是当前的主流济闺嚏。一条是消费导向胸棺掇,依托市场的内生成长道路节袄硷。”他表示割,(电动车产业)进入者中挝坛,大多数最终可能会被淘汰矾,但是不能不给他们机会沛姬瘫。国家已经开始放宽市场准入咀窝,此时蒜,应该在两个方面把握好政策强:1苫、应当欢迎新的进入者受部谱,但是绝不能鼓动和忽悠投资者俊,让投资者自主决策妊下穗,自担风险搬敦及。2龄亢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳川抚藏,严格市场监管吓啡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚绊帝,目的是建立好的产业生态湃。电动车产业化另废,最终必须依托市场来完成现襄,因此尚表拖,政府的政策必须产生长期预期夯笆庭。推进政策应当借力市陈径缙佟,发掘市场的潜力谓。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用宪匈奢。政府政策不干预技术路线览,政策的实施不是导向对政策的依赖巧叙,而是政府作用的适时发挥烘警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉八:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道烦标疽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示恼,戴姆勒有望在今年成为全球最大圭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商肪,这一目标比原计划提前四年实现剿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布刹肩:“戴姆勒今年即将实现这一目标盆痴,比预期时间(2020年)提前四年酿赖绅。”   据悉雾黔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标粗敲,当时受到与会者的哄笑乏。然而人伴,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近跺,领先劲敌奥迪和宝马监某颠。(实习编译颗:刘欢 审稿斗雇:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈兔剖:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编屏非型:韩大为 版权作品叭令,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗,严禁转载廊椭,违者将被追究法律责任雀。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道肖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访巩俊。在提及新品牌“WEY”时该,魏建军表示戊吕,“将夺取丰田和德国大众的用户”年。   记者泛:为什么把自己的姓氏作为品牌揩灿备?   魏建军努衫拍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品贸。我对WEY很有自信石侈,就使用了自己的姓现惦硕。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌干捂遣,但在中国汽车行业我是第一个傲卵。   WEY之所以采用英语粳,是为了要瞄准成为全球品牌嫩爬性。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力八恐。   记者缎:对于竞争对手有什么设想身擞旧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军稍醋:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场踏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势档腐房,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌估愤。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准瓶怀,在此基础上还要实现15-20万元的定价牌。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户靖。在性价比上WEY更具有优势藏疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编圭:李芳 版权作品屡故痰,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼钙,严禁转载丛,违者将被追究法律责任泼彤囤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后鬼,新能源汽车的发展也不会受阻马。   根据工信部核准的数据萝钠,今年前三季度习拉涂,整个新能源车销售16万台七芳,同比增长83%小睬期。其中常翘玖,新能源客车已经占有40%以上的比例傻,达到了近半的水平伙,发展前景面临压力氢,但乘用车只有0.1%凛龄岛。“我们涨十倍是1%艘剔,涨100倍是10%幂芍,新能源车发展有巨大的前景和空间忙,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点馈碑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上陆毋,全国乘联会秘书长崔东树说登李。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力桨。根据国家制定的产业政策要求骇,到2020年创,乘用车百公里油耗要降到5升栏萝,这意味着五年内降38%的油耗惊钒恋。“基本上谁也实现不了己,只能靠新能源车来推动份算。而这种新能源车期,插电混动可以降80%剑钦灰,纯电的可以降100%的油耗掀锤离,这种情况下只能发展新能源车香,这样新能源车乘用化酶嚏纺,为什么我们一直定义为为生存而干疙,你不干就要挨打蜕暮晚。”崔东树说丰星。   另一方面壤疥梧,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展怖绕亥,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要弧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者嚼坞,因此定价弹性很大沛。”中金公司的研究员李璇说形,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平骚可,为消费者提供很多选择换矫恐。随着技术进步和更多电动车型的开发貉,新能源车的成本会不断下降害诫,比如词匈缅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型缉面痰。“中国的纯电动车型出来以后赶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多漓送顺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后答港,发现基本上17编归、18年以后的新能源车百伯剿,达到8年10万公里以上咕,整个成本是比传统燃油车是要少的庇屏嘲,甚至是少了20%到30%亢萍粪。”   电池是电动汽车发展的核心獭,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本娩冯吭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同容焊,电池成本还有很大的下降空间茅。目前菏歌裙,整个电池的产能供应相对过剩港陷涡,国内电池企业达100多家粹屁。据统计寇,目前整个电池的价格大概在2块多左右斧暮。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蓄诫,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准马灭础。因此到,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度馁朴,这样才能达到标准窘许建。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示青枢仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳" "   我们不认为绝对的销量魄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素盾毕恨。衡量一个品牌成功还有其他的因素殿,比如利润率镜停,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标枯静娥。除此之外搬黑,品牌力缚豪、品牌的知名度雇星讲、美誉度瞳拜撵、影响力涡揭夯,也是决定品牌可持续发展的重要因素棉。宝马在创新精神上是首屈一指的肆,因为汽车行业正经历巨变博蝎,在电动出行驰、智能互联炔伍、无人驾驶等一系列发展方向上黑厢,宝马都打下了比较好的基础艇来。    临近年底搏匡,伴着层出不穷的新闻事件猎跺羔,高档车市场竞争愈发激烈米,作为全球领先的品牌——宝马期捎团、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目顺。近日猩忌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士替,听到他开诚布公喀、推心置腹的看法惫。   问涡:根据最新的销量数据罢汾,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近汗臼怖。那么罐捂袖,您怎么看销量鹃欢疼、利润络、与经销商合作伙伴的关系槽肠还? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智筷: 每个竞争对手的情况不太一样氮畦,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况凰拦翅,所谓的增幅我们一般都讲同比划董窜,是跟去年的基础关系佰忌市。几个因素加一块儿嫡爬,我们不认为绝对的销量绿纶妙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素堤。对于宝马而言啃肋,今年前十个月扫藤祟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车干嫡,同比增幅10.2%扣诽,其中BMW品牌销量将近39.8万辆回僻,同比增幅接近11%埃。我们对这个数据还是非常满意的藤,这也达到甚至超过了我们内部的目标驰耿。    除了销量本身的绝对量或者增幅蔬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素黔卷,比如利润率蒋丛吓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标晶敲。除此之外拆,品牌力么墓藐、品牌的知名度俊瘫变、美誉度价、影响力秃,也是决定品牌可持续发展的重要因素铅吴。宝马在创新精神上是首屈一指的搓,因为汽车行业正经历巨变烫,在电动出行恰酪、智能互联端、无人驾驶等一系列发展方向上睛欠,我觉得宝马都打下了比较好的基础晨。总体来讲娜素,我们并不惧怕任何竞争逞撵啦,我们也欢迎竞争篙,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行怂劝卜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势缄昏熬。   问逞汉媳:最近敦霖,关于奥迪的新闻比较火堵伦。   刘智馆库: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略描昆。对于宝马品牌来讲邦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的轰潞,双方的关系也非沉常好漂雄。所以的,这么多年来尽管我们在中国是两个公司锌价,一个是宝马(中国)臣骸,一个是华晨宝马刮,但是我们有一个整体式的营销团队耐稠虚,有统一的零售网络推钱拨,我们在总部有一个统一的管理团队窖豆讽,面对客户也是以统一的BMW品牌出现浑。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略芥驳。至于竞争对手我不是特别方便评价朗设,不过至少释放了一个很好的信号鼻腾受,豪华车市场的前景依然很好扇蹈叭。    问角:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展皆糙?    刘智钵蚊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度卢慌。因为从经济的基本面来讲茶,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定挪、持续的发展态势旱娇图。之前以出口洽歉私、基础设施建投资的经济拉动方式两洗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式想空。需求的增长其实就表明了对于车的需求捕掂,其中也包括对豪华车的需求哄谰。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长革麻,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑锭缆,这几个因素相加陆梯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间迪。今年喘庇,豪华车的“盘子”接近200万辆下仍,未来可能每年的增幅不会特别大迸爆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑唤。所以倦唾,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入厦,力争在市场表现上优于竞争对手馅。   问箍棋:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得杀柑募,这一岗位和以前相比有哪些挑战品抢安?   刘智怂刊肋: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化轰授,因为我在宝马的八崩卵激、九年时间杜,换的工作岗位也挺多的坷蔡。换了新的工作以来沙哗推,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营菊寞卷,比如负责国产车的销售糜,可能是比较短平快的层撮赖,看的是一欣檀缴、两年之内的事情范淌。在宝马中国总裁这个位置上抨颈,除了目前公司各个业务板块的运营甸侵,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题孩癸。比如我们讲到的一些行业内的发展方向邯,像无人驾驶禽懒、智能互联嗓纶铰、电动车楷惋,包括数字化营销辣、品牌年轻化等等一系列的东西泰春淮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划息炮视,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队懊儡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蘑新倪,力争在中国市场上打下一个非诚驴澹好的基础洽。我相信裂腐亥,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候沁昧,宝马会拥有非常强大的竞争优势玲。(中国经济网 记者筛虏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇拳:李芳" "   原标题烩:王永清钒泥:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底估,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单饺匹。别克品牌今年销量已经突破100万辆荷沽陛,凯迪拉克取得了近9万辆的销量瘸栏,10月份甚至位居豪华车品牌第四名炽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰羡。数据显示沦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆斑,同比上年的446764辆下跌28.64%授文虚。上个月埃敌,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通泡玲兽。    因此宏久,在车展期间接受记者采访时猎辫武,王永清表示尉搐疆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造巩苗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言糯沉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升牟,但全年销量依然会同比下降20%左右渐官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来痕豪,雪佛兰品牌过去因为发展比较快玲,可能在布局上稍微有点滞后勿。现在对于雪佛兰来说几五星,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”归宛。    事实上绷湃,雪佛兰已经开始了提速布局痢盯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上菊宛亢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台阀。王永清表示哥蓬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌签扳,2016至2020年投放超过20款新车奥负。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列饱悔姆,30%为SUV车型磕,并将加速引入包括1.0T搔农摹、2.0T顷屎锨、8AT辨陕灸、9AT拳需、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技沙。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境霸和,未来SUV将成为主推车型是位。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造四斧簧,轴距2725mm磊懊覆,将与全球同步进入中国市场蔬。同样舞鹃规,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相抵厩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场激楷份。    值得一提的是弗碌,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS绥核塘,拓宽产品线界剿恰。RS车型将采用包括侧包围确激、运动尾翼跨糖、双排气管射泛、降低化运动悬架乒、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件锹间嚷,并加载多项ESS智能安全科技噬烁首。    在品牌营销上享,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼涛、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销忌零埂。另外嚷管如,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发荣,演绎雪佛兰“热爱莎吴,梦想绊豢掇,行动涧彭鞠,分享”的精神鞠。    “今后新车的利润越来越惺邸,主要利润来源于衍生服务偶次酥、二手车置换等端。相信雪佛兰将它的结构调好后哩己逼,未来两年将会真正出成果恋吾。”施弘说囤绍赔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外汞母锣,上汽通用的新能源战略也将全面提速九仕奢。车展当天希矢抒,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相玻驴遣,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发捅客。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统滤双。这套系统由1.5L发动机和电动机组成班,发动机的最大功率为73千瓦拧钦咸,其中电动机负责驱动底狗委,汽油机负责发电辞,它的综合百公里油耗是0.9L慈惯豆。从上汽通用发布的节奏看妊畏,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了朴词使。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案吠缚曝,王永清说亨汉踩,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些苛,产品还要丰富铆鞘,才能满足这个法规的要求妨膳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度股,到2020年之后比例更高劫勺。王永清表示虎揉:“估计到2022年贾侍谋,我们的电池技术会有很大突破廓祟,能量密度大幅度提升截,成本是大幅度下降混。这对纯电动的新能源车发展是好消息赶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤皑:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢柯、豪华”品牌——WEY涕憋娥,W01矛访渺、W02两款全新SUV首发亮相鞍妙虹,售价区间将在15-20万元龄杆毁。对于新品牌的未来发展规划屯空爸,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示革权:“WEY品牌明年将有3款车上市佩,到2018年还将推出2款左右的产品殴绘,以支撑起全新的销售网络体系帽锨跑。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表漏褂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蹦幸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市饯马,8月份推出第二款SUV W02朵脸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年感,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型掂琅。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时艾兜锤,魏建军详细介绍到丁氰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA刊,配置上拥有最先进的安全技术微、智能技术刀轿,也更加精致胜。此外在性能上两者也有很大差异先衫宠,例如在NVH方面睛,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上晴氯黎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蹿砰。   在经销渠道方面取,魏建军介绍说估:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络漂市呕,没有想过招募新经销商抄抗,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作惨。”   对于新品牌的未来发展甫寐瓮,魏建军信心十足梦确,他表示喝翁:“我从没想过这个品牌会失败咸脑,只有退路封死才能做好这件事噶涕,自主企业只有没有后路才能把事情做好卿钨。”此外停灭,魏建军坦言潘默缄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法豢,因为新品牌叫什么并不重要价伟驶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业丹便菏,将方向转到共享经济轨送、互联网魂棘串、自动驾驶方面新的技术钎拳蕊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商车对毛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上笆顾,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩吉酞慷、生动的演讲瘸,就城市交通戒、自动驾驶和汽车互联等热点话题幢撬翠,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索轿,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肉抒祟。    徐大全说券骋急,博世始终认为股废额,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担酪腑诲,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式碌燃。    徐大全谈到剔谅,作为在汽车领域的老牌企业筏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化堡、多样化的发展态势和需求栏捌,博世已经有了自己的思考和方向滥仆桅。    他说杯,如今逗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业许喀莫,将方向转到共享经济揉董彤、互联网埃、自动驾驶方面新的技术落裴焊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商省弛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说犁的褥,面对新一轮汽车技术的变革诞乡,无论是传统汽车扑、零部件企业写,还是互联网默陛懒、科技企业能邦颅,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局恰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点溪:互联化烁南、自动化和安全化非。我们预计纪,到2021年扛,汽车将成为第三大互联移动实体套浇庐,同时扮演人类的第三大生活空间权烁罗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面葱,来充分发挥互联驾驶的各种优势嚏谅上。    谈及自动化领域岛,徐大全判断灰箔狙,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势割人荤。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术缺下,通过持续创新驾驶员辅助系统腾茹沤,从辅助驾驶雇、部分自动诺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶俯,分阶段朝“零事故”愿景迈进谦。目前漓,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产淳,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用沸芜前,到2020年左右捂,自动泊车功能将进行试点项目测试烹。    说到自动泊车坡,徐大全特别谈到停车难的问题敬狮骄。他说狼另烯,停车难是在城市生活中的一大困扰奋瞎。今年下艇,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查塑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题强谢。在八项智能泊车功能里苍娥卫,“手机查询停车场位置并导航”苫、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能切梗。其实解残,在大型商场里隆比,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了沉沏挝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础眉苛。根据一项市场调研显示捆,2015年贩副,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿宠森,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力肪险。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台坷纬杠,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露便唾,在深入巩固原本的互联化骏、自动化和安全化“三化”战略基础上衔袄察,博世今年也把两轮交通刷昧袒、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度宝府。    他介绍恃晤,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部米艾毖,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力谅连。未来十年惟离,会把更多的关注点放在服务和解决方案上输陋皖,来提升物流生态系统的整体效率和安全性试恃。    在两轮交通方面到悔脓,博世提供两轮驱动烂节、安全等各方面的解决方案委感驾,涉及两轮电动车努棉、摩托车逝剐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式磁修。    最后邦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具挛措皖,满足这些变化的需求灌舶寐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”腹,“双积分”法规耻疯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议橙暮,连日来揪患翅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温星孙,让观望中的车企备受煎熬谴答梨。针对业内关注的焦点问题妮录,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全苟森暗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》肛:不久前叹丝洽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规搂钎沟,如何理解这两套方案皋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全协颗轿:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)摊雾惠、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联撂,但又有独立性朝,各自的核心目标有所不同贾脐。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量惦颗,进而确保国家能源安全怀刨。由于中国的石油对外依存度已超过60%托襄关,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提芦堪票。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求欧绵,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展推信,进而实现国家节能减排的长期目标及偷囊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集阂嫉,但现阶段并不能彼此替代稳九。对于CAFC而言授,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求吠昧苦,其中当然也包含新能源汽车镐纳裸,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠臣款亲。但不同的企业由于自身能力硕莱靠、技术储备和对未来技术趋势判断不同乓,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求抄薄懦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模泻,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补糯解铰,而以后补贴将逐步退坡佳,企业更担心成本无法负担俊付妻。因此仅有CAFC法规块,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况哼臀,所以有必要出台NEV积分赊旗,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流侯。同时凤涝膏,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫啥搂,从而有利于新能源汽车早日取得突破盎蕉未。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线憾冯,其目标应是降低汽车及相关产业煽毋、乃至整个国家的碳排放亩倪搭,和降低能源消耗诉求不同催。作为碳排放第一大国啸奇浆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值沸绦,后续国际压力还将不断增大悸。因此光悄嫉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吃掂,从大方向上讲是正确的媳扔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段舜肝,这和NEV积分没有本质区别茬,也无法确保总体低碳目标的实现喂。实际上翔炒,跨行业括歌俩、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向睡。以电动汽车为例粱,其在使用阶段确实是零排放刚年僵,但与欧美不同祁,中国的电能以高碳电为主淬署,因此在发电阶段有相对较高的碳排放鹅琳芯。也就是说眠魔舵,在使用高碳电的情况下仙,电动车全生命周期的碳排放并不低浩荷。这正是碳配额管理应该解决的问题按泉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中念揽,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额挡绞,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业码。实际上下撩,将新能源汽车确定为国家战略暖狭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构瞎恼,生产更多的低碳电龚芭,否则减碳的国际承诺将难以兑现娥释。    另外颧,对于汽车行业毯忍晨,无论是CAFC挝辛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同撑,但都应该由一个部门来统筹策划梨燃,系统思考箱轻姓,拿出科学梯瞥、系统纫瞪、具体吉、有效的管理办法来推动实施稀,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面骇堡酮。    ■积分交易细则需加快制定精广岗、尽早出台    《中国汽车报》付小扩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定黎弧贾,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素汾刃幂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受锋?    赵福全厩:确定合理的积分价格联,涉及到技术腊、成本和市场接受度摄,需要综合测算和动态调整诽。我认为基本原则是锋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力糕亩揣,让没做新能源汽车的企业有经济压力徽膛。如果NEV积分是“白菜价”恐浮慌,大家直接买就可以聘使,谁还会愿意在新能源汽车上投入蚊?    因此羌茶姑,NEV积分的定价应足够高并就,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入掂,通过自己的新能源产品获取积分嫂锰刚,满足法规要求残矛未。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理溪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业测,能够通过购买积分先生存下去吾滩,争取时间把自己的新能源产品做起来顶。    《中国汽车报》晴们:除了积分价格之外婚霖,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑臂,目前处于“空档”状态停瑰炯,怎么看待这个问题碑盲?    赵福全哩罐邯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力充苏潘。而且距2018年法规实施仅有一年多时间核,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫秀墒锈。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性轻扫锣。同时厩损淀,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间酸。对于汽车企业来说护踩,3年仅仅是一轮产品开发的周期骇顺,政府作为“游戏规则”的制定者寸篱势,应尽快给企业一个明确的目标瓜多袒,否则企业将无所适从镰庞寡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》鳞髓痞:“双积分”中提出了2018年起暑迁,8%彩烧、10%蒲哥、12%的NEV积分比例蛙捂溯,而经权威机构按照法规要求测算加何,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间扑定晦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难哥吗?    赵福全钮慰此:在这个问题上镁脯,我并不持悲观看法甩衔。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难甩祷皆,因为还有很多企业尚未完全发力外私。按照国家的发展预期加砍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%酚勉姓,如果每辆车以最低积分2分计算陋迹腹,整体积分比例就达到了14%坝簧握,如果是分值更高的产品楔范睛,达到18%的积分比例都有可能廉驶斡。关键是要努力实现7%销量占比目标拇细礁,而这也正是NEV积分的目的所在氨微涡。    不过另一个问题引人担忧迁泻孪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求潦窟风,同时在CAFC核算中也有优惠景好慑:一方面油耗直接按零计算芒赶雹,另一方面核算数量加倍喊街畦,从2016到2020年分别是5倍币、3倍猾楼、2倍竿喉。此外埂,按照单项抵偿原则疥忻,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分吠馅诽,还可用于抵消CAFC负积分贸。我们经过测算发现咖佩疽,CAFC中的这种双重优惠彼航,对新能源汽车的“照顾”过多了千莆观,不利于促进其他节能技术发展级殿耽,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险够。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展剔杆,CAFC的达标难度就会随之大大降低弗。实际上绷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重都呻归,两者不可偏废朵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展狄妙衡,但如果CAFC目标落空纠拼瞎,国家能源安全受到威胁撅挞鳞,汽车产业的可持续发展仍无从保障协动。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消姜,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿据,这不仅能确保CAFC目标的达成剂晴,也会提升NEV积分的价值廉堆,避免NEV交易落空翰显。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》妒副苇:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值外,而没有将电耗的概念纳入其中锑功,这样的算法是否科学上?    赵福全暇救:NEV积分分值以续驶里程为依据倡疏,这与推广新能源汽车的初衷相违背柯酥,也不利于鼓励技术进步借。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程固锑。推广新能源汽车是为了节能减排锣滦,因此不仅传统汽车纬匿辟,新能源汽车也同样应该抑大扬小宝凡腻、抑重扬轻汉夏。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”驶,而不是搭载电池越多越好撵,因为大量电池搭载在汽车上移动韭睛陆,这本身就会使能耗增加功箩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾寐粕,也意味着大量增加电池生产的排放沥。    政府应鼓励企业开发低成本安、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品陵掸得,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池颁钾熊。也就是说豹秘,政策制定一定要“勿忘初心”郎损。建议NEV引入单位电耗恐稿,即吨百公里电耗的概念纹肖圃,作为积分分值的依据诧。同时苇怖户,对于小型车电耗适当放宽糙,而对大型车提出更高要求输,以鼓励新能源汽车小型化廊喉痛,进一步提升节能减排效果糠。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》骸:在“双积分”中塘腑,没有将新能源商用车列入管理范围侵,这样做合理吗强切贡?    赵福全桓镜瞳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北迹可持续发展的问题就骸。2015年乌骡鼓,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%贪姐,获得国家补贴的比例比这个数字还高蒲慧。而此次NEV出台却未涉及商用车颗稍,这是不合理的激苛,表明政策的全面性和系统性有所欠缺并嘉,也会让乘用车企业感到不公平帛好镁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规末冗偷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求某妥。我建议涂逃,应该单独给商用车设立NEV比例要求陪拜鲁,可以不与CAFC积分抵偿飘祈,但企业之间可以交易登髓咯。因为如果没有NEV的强制要求痴侠,在补贴退坡后晶替,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口眷奇啤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水辽。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上害全然,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示旧,目前正申请资质的新能源车企多达30多家堡孙糖,盲目投资之后是湃侯,多数公司要垮下来微。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热畦池,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎葛发。    以蔚来汽车为例撮衅荤,去年8月还只有100多名员工讼罢,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模泼牟攫。据中国汽车工业协会最新统计试,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆谱叼,销售4.4万辆扳匹盛,同比分别增长25.7%和43.8%接铝叉,1-9月新能源汽车生产30.2万辆宝,销售28.9万辆燃轰扳,比上年同期分别增长93.0%和100.6%背领。蔚来圃狭、威马迟步、前途地谦棠、小鹏等已是新能源造车领域的热词免府羚,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入剐燃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面抖橙际,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》呵嚎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目肚适侠。至此玛温,奇瑞新能源成为继北汽新能源彻扣、长江汽车娩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业疲,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家韶唐陷。    “新能源车企的风险犁文沥,其实很大省。”王秉刚说襄晒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力齿磐惜,对风险有足够的分析奋瞧,有可能投了很多钱萌党,最后做不成耪,带来不必要的损失令隆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下讹檬川,简单地投资建厂反、增强制造能力频囊失,未来堪忧缆标坛。新能源车电池的技术进步非常迅速 巍牡摊,现在可以用的技术一年后就不行了纬。如果没有研发能力就做不过人家劲。“一下十几个亿扎进去斡邯荚,有可能最后做不成卡轮,我还是提醒新进者要谨慎一点昂狠瓦。”王秉刚说八。    事实上巩归,目前国内的新能源电池生产厂太多了隙售喀,但规模都不大宫拓尽。而且动力电池总的规模也在扩张中抱,尤其质量好的不多淬挎,“据我了解沥累竞,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单竞四刊。”因此实,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺竿剩。   谈不上“红海”项森细,大家还没真正“下海”    “前途是光明的誓,但道路曲折铣乌讹。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说泵拜,造车得有钱洗邓、有人才胆、有时间临。“钱我们还行梳汲,人也不错看赶,就是时间太紧息鞘,毕竟搞汽车三年算很快嘛坦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合吮妻。”万锐坦言红迷帆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的泻蹄埔。    不过村皮茹,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧筒沮,万锐并不认同皑。在他看来鄙棠,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上岭驶,因为大家都还没“下海”锈壕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程攫,大家还在忙于造车立,搏杀还没开始么。    “这是好事暗痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业赂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说破厦,目前中国传统整车企业有150多家赋耸,新能源车企至少有30多家砍,后来者也给行业带来很多新思路和新做法楞宝。    至于是不是过剩堆乡,梁伟表示这还是要市场来判断筐。在梁伟看来瑞雀触,其实中国传统汽车行业已转入新常态汀,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长面,除非汽车消费大幅好转莆郝篇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况迹。    但另一方面瞬,根据预测了,未来5~10年萝梆抱,中国的新能源汽车将保持两位数增长添畏们。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称嫂高兑,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆欣,到2020年时产能达200万辆裂乐、累计产销量超过500万辆迹多。梁伟认为尺详,从年产几十万辆到200万辆的目标芥,新能源车汽车肯定还要快速发展嫂粟。目前的新能源车市场还完全没有定型美保颓,不同市场定位的车型未来都有生存的机会虫。    梁伟特别提到了特斯拉的成功咕辈弊,“很多人此前担心特斯拉会破产蔚,但Model S和Model X推出后效果不错赡,用户接受镜。经过多轮产品积淀加惕,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃屯脾篇,特别是成本下降得较明显攘猩屁。特斯拉可以闯出来魄帘,中国企业也有机会耿竭、有成本优势踌秆。”梁伟说哆。    对于最近贾跃亭的乐视铰暑、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象笨秸趴,梁伟指出伦刻,除了技术江隧,汽车行业还是一个资金密集吃咳、劳动密集的行业铝横删。如果要进入浅广朵,需要企业在未来几年有大量投入某俊韩,以格力电器(000651.SZ)为例伯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗裸净。    梁伟表示抄技,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来委,毕竟快速把产品推出来岗己女,现金压力会非常大黔。另外傅弓,一家企业在原有行业中具有很强的能力痪,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功潦,这是一个很长的学习过程祭缚瞄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦删剔:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日汹,也是第十七个中国记者节厕遂。2000年缎顷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》塘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节奠规。此后记者节像护士节茨不、教师节一样淖,是我国仅有的3个行业性节日之一括。   值此之际久黎,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱帮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下惠加涂,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”噶淘。      坚守还是离开貉墨?   根据《新媒体蓝皮书》里披露暖书:去年网络广告总量2096亿元韧,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元芯。报纸下跌超过35%奶蝎椽,杂志下跌近20%梦。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿矮,单项将全面超越传统广告里哇贸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击十臀,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者叫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下泰,也仍能保持着不俗的销量挝募。    “没有路可以让我选择男,不经挫折所谓的新闻理想一文不值镐诗该。”陈总对此直言到儒脑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚备,但发行量保持一直不减霸死。诚然默糠,这离不开报社给予的支持佃五瘟。但从自身发展来讲蚕片夏,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好俏。究其原因切埠负,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的刻,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者瘸。   汽车也好淳谭,新闻也罢妻。毋庸置疑私玫眯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蓟味霖。   纵观整个汽车行业的发展趋势撅,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志输百。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受捎危,但不可否认的是尖哺颧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蒙斜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物垫受馁,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者辱酸报。    除去对报纸屏逛筷、杂志灸、广播踞孝购、电视裙碳嘿、音像等载体样样能玩得起来梨愧,还需操弄3G伴分怖、4G等流媒体技术郴竞。我们不知道下一站会到哪里际誓。   面对媒体融合大潮庙矩,陈总胸有成竹的坦言晚疥:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代非崎,家用汽车转企改制之后继续深化改革蒜狙。由媒体到传播机构实,由杂志到全媒体平台染,历经两次创业缔,家用汽车探求新的发展方向视羌,抓住变革时代的发展机遇汀,赢得了全新的利益增长点锋啼舷。不再只是单纯的纸质杂志霉搭,视频肌兑、自媒体等做出了不错的效果急潦。   其次粟挨,就是在自己的企业定位方面贿妙,中国医护工作者汽车消费调查梯揉较、中国城市教师汽车消费调查是以医生炕裂、护士荤甘、教师等特定的人群为对象做的系列调查齐。这些调查一做就是3年词哩蚀,走遍全国大中小城市萍沥,做出最真实的数据琶芭。 ?   “网红”营销时代   今年以来伐捆,网红主播频繁出现在各类活动现澄煤肌,手机发布会漠、车展每、房产开盘恭培渐、比赛等一场不落胳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会络貌。”   日前晒惊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”诡,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军筒卞阶,打造新媒体时代的主流媒体“网红”甘。   对此事件病救,亦不乏业内人士称漂刃论,国内深度报道的形势正在由高峰往下走掳,呈高开低走的态势稠摩。   陈梓萱表示故筹:“在现阶段的传播环境下亥革,媒体记者朝网红转型卿,把读者转为粘合度极高的粉丝凭,增强彼此互动茫罐凛、沟通屎疟,无论对于报社还是记者个人碎俄,都是一件好事损。”   “把流失的用户拉回来钉毙,用互联网瓮艘、新媒体的方式脑,我们正在努力尝试茧灌妒,但具体执行效果如何辉捕,尚无法判断父挝。”全媒体时代琴懒丁,我们永远在路上粱宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃镣:张瑞丽 版权作品抱厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权挪,严禁转载季末托,违者将被追究法律责任牧胁。 获取授权" "  原标题戮畅刀:广汽传祺肖勇炽客:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日售泊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典财。在本次活动上艰辟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念匹肖厘。广汽乘用车副总经理肖勇表示壳钎:“时尚是一种潮流刑郡秸,其实就是顾客需求骸,引起客户共鸣阑木秦,汽车也需要时尚蛙亭,所以GS8出现在了这里朗。同时传褀GS8我们就是承担梦想垃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上奸汲。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨来氪Α,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌闲,中国品牌基本上没有一席之地锰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型倾,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蓖芳。   对此板,肖勇表示赔:“传褀GS8我们就是承担梦想钉阀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上店倡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上瞎帮反,所以在豪华汽车上屋,我们率先实现突破笛砂罐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蹋粮桃,我们就是要跟汉兰达槐膜累、福特锐界形成三足鼎立柏,甚至未来超越这两个品牌鲍得停,这就是我们的目标同娟敞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示冒酚,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆滤,创造单月销量的历史新高下,爆款车型占3.4万辆推慷抨,但受制于产能安排的影响味,造成其他车型总的销量并不是很高渐疯虱。面对这些问题告,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略隋牢烽。   肖勇表示色肯:“明年我们的产能童辰,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目盒睡,产能将得到释放犊。我们在满足GS4的同时械剑型,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立缝,最起码销售五千辆以上凑地,剩下我们会再分配个其他车型摹莎。”   同时为了加速品牌向上怀叉盼,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市吠显拿。同时肖勇说道肆碉痰:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型圃设,在明年全部投产拢施,所以明年最大的问题还是产能储橇檀,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型聊,我就是聚焦我的明星车型媚口。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥贩墓:李芳" "  还有不到一个月暑掳姆,东风标致4008就要上市了戮似。它的颜值亲、科技装配足够有吸引力避,那么随着锁定竞争对手冗、谍价迪每、销量预期等关键信息逐步浮出水面县蜡柔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢苔拇幢?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天黔散,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多布砂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”殴沽,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影问纳。比这番景象更热闹的猩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会衅吞。   说到品广,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致帆贡堡,让媒体品到了极致毛寇绞。在工作人员的讲解下笆从哦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统弘轨敬,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计起,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴市,无不让到场的记者颇皋、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识糖滴铝。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外奸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质波埃必、品味漆竭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象胳,东风标致在今年推出3008巴梧、4008后孤,也将在明年陆续推出3008S捂摩税、及另一款7座SUV赌破。据中汽协最新数据显示袭毛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆踩,同比增长45.91%瑟。那么凶档,在众多SUV产品中尼啡,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢殴凸徒?东风标致总经理李海港对记者表示匹铅:“我认为要总结一个词就是‘品’字埔,东风标致的SUV一定是最有品的挠弛,这个品是指品质抄卞、品味澄,今天的4008就足以支撑这两个词怯母。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化愧犯?李海港对汽车产经网独家表示澜萝屏:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同凸劝。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型任冗磷,轴距达到2730mm型牢轮,是同级别车里最大的枯怜惋,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统斜刨谈,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机柒,在配置方面更趋向于高端簿柔卤、智能吼即,进军更高一级的SUV市场崇逻。”   然而浆,另据乘联会的最新数据曙瓤,1-8月鸿川冉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV彼,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%保饰。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么晒矩痛,作为中级SUV俄杆,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期逼敢靛?李海港向记者算了笔账馅弧童,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万锨,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求玫吠。“这种需求就是4008的机会铺架良,也是4008成功的保障捐钨。”李海港表示啸憾脆。   “狮虎之战”将上演   还未上市箍,4008已将主要对手锁定为福特翼虎溉眷。李海港认为坏翔汀,4008在科技装备樊烧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势砍瓢峡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的虑媳。”李海港强调锚忌邢。   通过外观设计及车况数据对比后发现脸保,4008的设计颇具未来感和运动感漓梅辱,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下挝皇,4008在轴距上占有一定优势卷鬼,也使得整车造型看上去更加修长奔略。   那么物,价格呢突蛾?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测猫亮朝,通过对比翼虎的指导价冠,小编认为4008的价格应该在19万元左右昧誊。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合客冈路。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢付?据乘联会最新数据屉案痰,翼虎1-9月累计销售84258辆绣兢,月均销售9362辆县煎。但值得注意的是道贯眯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%鞠。那么颅,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量短传揉,可以说也有一定难度橡耽。   汽车产经网了解到磊觅痘,由于目标客户锁定在换车需求的群体垒蒲,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案席阜,以吸引用户选择4008刀。至于置换方案的细节呈鸿,李海港表示还未最终确定吹窖山。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快哪篙:李芳" "   国庆结束后懂,北京尚昏锌、上海锹兑、广州堪朵舌、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿侣,引来了社会广泛关注桑断。平台闻风声澳,媒体炒热闹好,百姓愁价格慕婚番。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻耿,“网约车”只是第一块烫手的山芋乘。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性桐胆贤,又要确保公共交通体系的稳定管莽簧,还得照顾老百姓的感受努。    比较普遍的观点认为南伎,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升闭季,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高魏卞连。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上灌团,征求意见中提到让市场来决定岛拱贡,这是非惩蹦梗科学的揩殿。作为用户恭夕豹,担心价格上涨驮奥,特别是比出租车贵乾沸,认为监管部门是要维护出租车体系利益猩屠,我觉得这是大家多虑了朗麓洗。过去衰灭,在平台混战的阶段尚洽,资本介入烧钱抢流量释京,这本身就是不可持续的晦末,价格逐渐上溉摇,平台收取中间费用是必然的晦得挥。    对于各地的征求意见屁筐蠕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌必醛。比如说要求司机是本地户籍挫、要求网约车辆的舒适度等等控桔泌。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些老筛缓。    网约车规范的政策是非常需要的稀,作为共享经济热潮下的产物蹿斜取,网约车从诞生至今身份一直相对灰色炊。任何一个商业模式告,都需要规范起来慕莽蠢。因处于监管边缘顽耿,过去已经发生了数起网约车的畏害案件蝗唤。我们在对受害者表达同情幸吻携、对肇事者表示愤怒之后拴,更应该关注的是如何改变这块灰色地带停。    然而午乘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的匆梦。比如说祈等炬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍含盘、车辆要有上海车牌盛鸵,并且轴距要达到2700毫米褪吵呕。根据滴滴公布的数据炼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中诺顽,拥有上海户籍的不足万人吐城。这个情况在深圳类似灯咳涤,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车搓。如果按照细则明确执行截,这就意味着糙匿屑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”帘间。    共享经济是大趋势问,但监管太严可能打击积极性害体蜂,这对立法部门是大考验倘己。互联网时代锑墟,网约车大大增加了出行的便利靶借,使人们在出行上拥有更多选择湾洪。监管是为了提供安全高效的服务保障牟篇,而并非要让网约车集体消失禄竣。现在的征求意见许多还是首次提出杜叫膛,建立体系的过程中应该让用户膘教关、司机及平台有更多发言权碑颅。    我们鼓励共享季辅,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环盆,与传统交通体系形成良性的交叉互补侈。    我们希望立法氓,只有合法合理才能保障各方的利益钮,所以网约车服务一定会是标准化酣妒、安全化的瞬抱翅。    我们希望在所有领域都有不断开放巨、不断完善的发展方向毁田,这是产业互联网时代的必经之路桔。    文 | 著名职业经理人率谋,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮警宪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按贫阀:新造车企业已经不再神秘裁蹦,告别概念车的品牌曝光期掸剂,开始进入真刀真枪的实质造车阶段淮砷。投建工厂方熬、申请资质送,造车缉馅谷,他们是认真的馅。不过甘旗校,“八仙过海话、各显神通”筷掸,出身背景不同的创始人昏伍,对企业产品和品牌的定位通陀卤、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”牌号。    想听“真知灼见”荷,走进新造车企业瓣,与掌门人一起敞开心扉聊聊天卯挂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道剁,敬请关注尖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中泪泄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上焦歼贿。10月10日懦忿梆,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准遂胆。这也意味着帅粕供,前途汽车继北汽新能源了澳、长江汽车之后僻檀,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”读爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中立爬,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本惫付马,可以稍稍松口气烙龚。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看烷,他直言到2017年底前途K50车型上市前潮炉写,相关准备工作的日程已经安排很紧张惰,有许多事情需要持续推进都翅挽。即使如此敌浆醒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拉射廓。在与记者的沟通中步券,他详细讲述了自己的创业经历告、资质申请的情况才、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蔼度。    短短的一个小时磋蓬,陆群留给记者最深刻的印象是版酬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师管,他们怀揣一个美好的愿景贺珐,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”烧翱赏。    ■ 拿下资质不神秘桅,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”馆,许多人都对过程感到好奇继垦溅。陆群则表示颅,拿到资质并不是一件神秘的事情拱。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求捞倡了,一点一点把技术做到位抖箱,把技术通过样车和样车的试验呈现出来权乳。”陆群说隋落藉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》红努。具体流程是纽枫入,企业根据相关标准去申报项目疽几瞪,国家发改委则根据“27号令”去核准申请惨。陆群认为溅齿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展便、引入新的技术和参与者蒙霖踩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术柏吮腐。其中对电动汽车的四项关键技术抵,包括整车的集成和控制技术蓖激猾,电池的管理技术吧散,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求翰杆粮。同时险螺,技术具备后还需要做出整车搁,并按照标准做大量测试渴,要达到很高的标准旧椒吾。据了解齐窝,整车控制管理系统(VCU)撇芒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向平肩,也是已经掌握的三大核心技术售惧。    更重要的是夺栏吻,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向俱峭。早在2010年蔑险股,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部费,开始布局电动车沮,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目授逻。2012~2013年牛膝冗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目借冬,在高端纯电动整车设计圈唉删、研发方面取得了初步成绩靖溜渐。陆群说陀韭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”献搓春、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年缸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展烂碌,开始引起业界关注绕姑。那时闲倒,行业对电动汽车的关注已经比较高刃,而前途汽车早已走在了前列狗善。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年耪。”陆群说句,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司浩碗涡,专注纯电动车研发径松、生产澈肮、销售及服务拷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团米贡虚。”2015年9月镜千巳,长城华冠登陆新三板挂牌交易了图,成为新三板电动汽车第一股圃嫌。目前赖嫩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团沫鼓嗅,包括整车业务板块(前途汽车)蓝、设计研发业务板块(华冠设计)清胎尚,以及核心零部件业务(华特技术)惨疾。这三大板块互为依托高,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑配。    拿下资质休戮经,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点鸡位劳。    ■ 技术瘸弧加、生产基地看焚、供应商都得一流    在做电动车的这几年铝,陆群对电动汽车的理解越来越深入薄墟,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机密笆、变速器等物理结构捂,还需要产业链配套妨、成本控制奔低兜、核心技术开发等一系列工作连。“自主研发的核心技术聘墨、国际一线的供应商和自建的生产基地搪祷厢,是我们的三大优势伍。”陆群说封鞘撅。    陆群说届竞,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现红,市场上找不到合适的零部件供应商梯圭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术策馁。目前控暗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案冕弟,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化繁泼忙、VCU琼、RESS等核心技术坪阑鹤,使零到百公里加速仅需4.6秒称,最高时速为200公里九俄罗,最大续驶里程达到300公里沁。而据陆群介绍鄙瓶围,这些电控技术相关的零部件收,不仅前途汽车自己使用建,也已经为行业中其他厂商供应担己。    在供应商体系上秘,前途汽车同样拥有强大阵容瀑拜,已经先后与IAC懂、博世抗、布雷博嚏绥、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作缕匹。这不仅确保了产品的品质粒鸡世,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验驳飘币。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地恳。在新兴造车行业高喊“代工”口号时礁掇肥,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地芒。今年2月汇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基双,按照规划啃羡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆等授挨,将在2017年中试生产晒,第一款车K50将在明年底上市攫反那。值得一提的是辞册,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺帛粕,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”识,最大可能提升汽车的轻量化水平兔。    陆群认为迪波识,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车敢试唐,而是要通过成本控制呜、技术提升来实现铃康坡,其中轻量化就是很好的解决方案岭问翠。他强调筏窃保:“前途汽车的产品规划和市场策略灵嚏,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的似诺,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力败庇尽,在全新的市场领域不断成长踞仇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来楞幌承,中国新能源汽车市场前景广阔必共汾,存在巨大的市场机遇操。据他估计奢剂,行业发展的拐点将在2017~2018年到来儡恐扁。他表示牵钙撅,前途汽车已经做好了准备霸砰零。    陆群始终坚信一点粪潘,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西葡确。在他看来箔欣淀,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”兢论。“所以孺劲,我们专注车辆性能艾挽蕾,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台卫贺,迎接智能互联时代腿侮称。”他说慨迷。    自1990年大学毕业进入汽车行业芹攫、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发默,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年臼锚抡,创业历程也已经13年伎淘,算是行业的资深“老人”芯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”林佳,他的团队也是一群“汽车工程师”蕊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远亩沁袭。    陆群说码傻,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为舶慷,像华为一样拥有先进的技术铝、过硬的产品品质以及国际化的视野敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹驰谰,同时堑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益惮蛊讼。一时间汰,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来具骑琳。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访裤,对于新政旱男、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明毒协搅。    看自己   记者泵旧: 首汽约车有哪些新的动作和布局椒补?   魏东举嘘煞: 一方面鲍佰能,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面疾,根据北京咀、上海以及其他城市即将落地的网约车细则犬膝持,我们会在司机娠授、车辆和运营都符合当地规定的基础上仆挖蜂,继续增加运力保障莲切,这其中包括增加自有车辆焚,也包括增强与当地伙伴的合作弟吐抱。    看政策   记者蒜悄: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后穗,有观点认为场挠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的忿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东讨: 这样的说法不客观涤奈。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定革佳,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情户砰。    某种意义上讲备忿,首汽约车项目上线之前墒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台冲娥,我们只是在政策范围内尝试着做浩秤挽。彼时蹭,我们借鉴同行业企业技术手段房蛔、商业模式和合作模式帘竭,在政策合规的前提下庆,尽可能尝试苛寞,当然丧,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后妻,我们是十分期待政策落地的溪。因此笛韦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情第。    记者炊撼汕: 怎么看待首汽约车的先发优势悲墒?   魏东娘: 的确溶箍躬,北京市场上我们目前是最贴近政策的另翱,但从全国“一地一策”的角度来看钝,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的潞凄。    看行业   记者凰: 按照当前征求意见稿来操作韶,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响速。   魏东趴堑攫: 我们对于各地方出台的政策表示理解懈褥,网约车实行一地一策制度校疥,各地会根据各地的交通发展水平促妇夸、城市交通需求来决定如何管理网约车箔闲,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发奥。    看未来   记者昂奔: 未来行业格局将有怎样的变化边伯唤?   魏东默醒蹋: 当各地政策正式落地之后惩,会明确供给的标准市汰呕,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨胨印,筛选出部分中高端车型进入服务领域款,同时凄,对于准入的司机进行严格监管匙。因此诵乾祁,在未来行业格局变化上书,在大的方向和框架上由政府来把关拒冉卑,在框架和方向范围内拦尝,各家寻找自家的竞争点和突破口娜瞪缉,现有的平台选择优化平台和转型升级梳膜扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂绅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始讽,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略店,并通过一系列体育宏缕密、娱乐等年青化营销举措塑造年轻般、活力的品牌形象辰认。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体彤氢芳,除了年龄醇,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人佬藏谅。” 10月13日勺,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示兔群。   据悉卷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记柿乱甸,并向年青人传递积极的正能量鬼,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典合。未来喀,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动泡城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言采揽,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蓖迫兔,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型谩慰沦,借助本次人物盛典热舅摆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁渡示。   “2016年粹平,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’霖介擒。” 郭伟表示猫项,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作驮黎,不仅让不同圈层的消费者僵、车主疤效科、粉丝共同参与到活动中唾崇,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者梅沟某,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机保。”   事实上郎卑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域瑞啃褐,包括体育以及音乐类的综艺节目泵瓦滤,实现了跨界合作谭狸薯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称剩晦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流概,更赋予一种精神的体现和时尚的态度贪烂列。”   根据最新销量数据显示谱,东风日产9月份的销量出色拓戳绍,同比增长超30%梧答去。其中主力车型轩逸称山揪、逍客刮磕技、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗汐。   郭伟表示独,“东风日产今年的目标有所提升赐,对今年销量保持信心跋扫。”此外巨闺,谈到是否有可能再接再厉宏遍,在总销量上攀升至第四名的位置时垢粟柔,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知簿裁函,能超过前一名最好诚铂,但最重要的是与自己对标册架廉。”   责任编辑猾沽辨:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组宿缴锈,管理层不参与讨论肪,每组都有来自全球各地棉酗趟、不同级别锻芒、不同性别的同事当花。”蔡澈说黔拨沫,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嗡,大家相互协作嫡轮、互相支持郴蒂藏、勇于尝试率呻。”    中国经济网综合外电报道浩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士榔,其宏大的构想才刚刚开始土漏宝。蔡澈现年63岁孝骏沥,其工作合约预计到2019年图,在刚刚过去的2016巴黎车展上京勺郸,他再次用前瞻的眼光和布局描痴,为戴姆勒集团未来的发展伎,提出了新的方向诬。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说沉:当年学的是电子工程专业低孺外,就有人建议“傻小子叛下,去学机械工程娥陋。”习,“今天来看补刨胺,坚持初心撂,梦想终有回报案。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体宋募涧,在报道戴姆勒集团的“变化”时碱,都会引用蔡澈的公开演讲娜疆,因为他提到了电动阮、互联纷穗、智能和共享等前瞻主题号础。    首先农畔姓,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ仆外聊,并计划到2025年恰矢,成为高端电动车市场的领导者仁痞。当然玩溅,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列吕关境,奔驰不是最早“吃螃蟹”的金扛,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念卧掠惫,恐怕显得更稳健滦拾蔑。    “在所有这些领域回沁垛,你必须为未来的投资做好准备郊虹疤,”蔡澈说惰篙梢。 “但这是令人兴奋的捕衔僳,所有这些发展不仅仅是技术的改变髓嗽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务隆栋。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛洁宠,内容丰富的CASE(瞰思)计划橇特盆,它取自于智能互联修片刺、自动驾驶暗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母轨衡伪。有评论指出超性:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责褂遁来,就是要对未来做出承诺勉。 巴黎车展发布会期间蕾马勺,蔡澈穿着休闲衬衫凛、牛仔裤和运动板鞋鲜夹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名嗡挽,但蔡澈作为首席执行官砂茫,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惟险籍,以加速决策和赋予员工权力著称修卫玻。主旨就是要尽量消除“官僚作风”密,鼓励对新产品和新发现佃,进行实验性的尝试家。    巴黎车展发布会期间及识虐,蔡澈穿着休闲衬衫浪、牛仔裤和运动板鞋剿,一改西装革履的常规风格筒偷弟。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到相塘蛇:“我们并不是穿衣方面的专家啪锨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen舱际,而是留在了在工厂附近的办公室辣视,尽管条件略艰苦伟旅莎。至于在衣着方面的变化荤剑,没有具体的规划该,因为衣着是表面化的糜乳览,符号化的上,尽管这会传递一些信息呕徊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示攘:近些年读刮乌,我们尝试了很多新的想法溯豹,对整个行业而言都是全新的尝试粳芳。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划丛固法,很多同事都参与其中刻。    “仅仅3个月的时间尚巫崔,我们收集了150个优秀的想法储卷,这些都是关于企业未来建设的好点子涕顺。我们把参与讨论的员工分成了八组输,管理层不参与讨论悍奔起,每组都有来自全球各地酪含、不同级别那幌舞、不同性别的同事十空。”蔡澈说喀赡,“今天提到的鱼群式结构舱联怂,希望让公司更有活力肛景,更灵活蚂套。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展潞贤,大家相互协作骡究蒋、互相支持晃、勇于尝试祟。”    几个月前偿殿佬,在柏林的一次会议上恒,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片革妥诚,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”簧。根据德国报纸对这张照片的描绘岔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面筛。蔡澈告诉开发商颠偶假,这张照片是30年前拍的陀,那时诫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车纤塑浇。    随着电动车品牌的发布铰骇爆,以及首款概念车的亮相怀,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代燃埠颁。在戴姆勒的规划中仁好,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力圈儒颂,包括价格焕蒂、外形和性能书。据了解死狗,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产沧当返,包括在德国建立第二个电池工厂柯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕儡虹。主场“作战”的雷诺品牌阿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR咐骋蛔,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念篡,包含设计校槐谢、产品以及市场布局等方面铣。    发布会结束后笆般贩,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通堕茂。在面对面的交谈中郴冲煽,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待跋。另外客妙,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题存,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作穷襄涩。    网通社森挛:在中国市辰荒妗,2017年雷诺在中国有什么挑战揪逆哗?    戈恩劳:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长碉,中国和印度都成为全球业界的引擎辽。2017年是雷诺非常重要的一年必譬,我们的销售会起飞仟溃隧,就像飞机一样磨嘶惹,正在起飞向上并且不停加速付。对于日产来讲悍,也是非常重要的一年恋,还会进一步推动启辰的产品瓮避摩,这个也非常关键久但秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社抵炯:您如何看中国新能源市潮侔恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划纬?    戈恩黔蔡吃:我认为中国会成为全球最大的市惩帷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的倦。对于日产而言珐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺坦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拨驾涕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的姥缉。    网通社茂滑:对于雷诺和东风的新电动车项目锚,是否可以更详细的介绍一下眉?    戈恩人:雷诺和东风进行合作拖,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场茶嗽浚。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论男,最终项目还没有做出决定郝叙,但正在研究当中烁谩。    网通社川:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术恃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进恭诞咳?    戈恩托托菇:自动驾驶一定会进入中国辱戊渐,这是勿庸置疑的乳牢配。目前嗓,各个车商在这方面的竞争非常白热化始,中国消费者对相关技术也非常感兴趣殴史吃。在中国相关法律法规允许的时候溪羡,我们的产品会进入中国斧滩谷。当前鹅显狸,我们的样车正在美国瘸、日本做相关测试道订。与此同时贺苟,雷诺当然不会遗忘中国市场痕。我们会在中国市场进行一些展示项目戈,这会帮助我们完成产品差异化的工作疯簿,也会帮助提高产品的竞争力借。    网通社态:三菱的加入放,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助氮快即?    戈恩瞎藕蟹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三孔夯田,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助便。我们认为2016年包含三菱在内膏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关得。所以它不是目标到黎枚,而是我们现在工作的结果宽敝违。展望2017年舍雾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年瘁,尤其是三菱的加入徽饺,让我们有潜力跻身全球前三匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜身肖:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 饺,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响旁狈懦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代剁。”Kalanick 说道纤腻密。“如果真的发生这样的事烫,而我们没能参与自动驾驶的开发含诽,那会发生什么事衰亲?未来将迅速抛弃我们率。”    上周四捷,Uber 对外表示穿:8 月底痴耿辱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车挫全。    与平常用 Uber 打车的程序无异穗袖淀,系统会为乘客匹配 Uber 专车哀鳞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鸽青朝。虽然是自动驾驶汽车碉缉,但车上会配备两名训练有素的工程师履独桓。一名工程师坐在驾驶位上灰,随时准备接管汽车控制权坪诗恳,另一名工程师坐在副驾驶上怯喊猎,详细记录汽车的每个动作览户。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外漂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto晒燎,这也表明 Uber 的业务范围将扩大恫遣。在采访中仍,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业唾。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场官。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈怕嗥臁,现在卡车运输市场也是如此圣瓜。”他说囤刃。“现在谈这些还有点早柏贾,如果非要说点什么纶仓缔,我只能说我们已经进入了研发阶段随科。”    在采访中守,Kalanick 还被问到绥衰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代厕狼砷。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存谩筏腔。他认为在交通自动化的世界里桶慷锈,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加陕,但驾驶员所占的比例会下降乳肝。不过整个专车网络将提供数万个就业机会瓜匿枪。    Kalanick 说道猫:“像旧金山这样的城市晤,大约有 3 万名活跃的专车司机士。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机侨滥吵,但是别忘了途,就算有 100 万辆自动驾驶汽车霓,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机筋亲,自动驾驶汽车也需要陶。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的础墙吴,有些情况是处理不了的狗。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪淦佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员娶四暑。因此我并不认为驾驶员的数量会减少骨哇。”    他举了一个例子绿教锈,电话刚问世的时候叔缅,需要一名接线员来接线蹲。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会熟害钒,而是创造了一个全新的行业抒,并创造了大量的就业机会李拳唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "  穆伦认为贝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代愁那,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车炊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业款秒枚,包括汽车的使用方式陌。    自2015年9月25日临危受命鳞,出任大众汽车集团CEO至今瓶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间上撩鹤。那么茧滤士,一年过去戳酶,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿脸爸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后稀,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得差申?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后滇,贴有穆氏标签的大众寒,其未来又将是怎样的呢憨?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)却儒诚,借已成惯例繁抖回,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”痴朴,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》华侠魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义耽,穆伦首先抛出对大势的几点判断歧,也就构成其《巴黎宣言》的构架畴浩烦。他认为隙棚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代必扫的,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车俺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业势哦倍,包括汽车的使用方式溃固。 大众汽车集团CEO穆伦    他说疼临伙,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求屉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动功槽白,这需要我们用全新的理念暇、全面的视角对于出行方式进行解读土碎长。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来壁钢碴。显然敖桂,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的始泡鸥,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的亲赦。我们需要联接汽车世界和数字世界琶,让消费者获益府卿,推动社会和经济的发展却。同时顺应驱动技术的根本性变革渡吉,即电动车是汽车行业的未来奈。尽管如此补坍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位垛。我们必须瘟邢尼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代架旁叮,同时推进替代技术的发展墩辈糯。    穆伦坦言识酥媒,应对当下的变革拳痰,对于大众汽车集团来说贿衬,是一项十分艰巨的任务焚。尽管如此戏硼,我对于集团未来的发展持乐观的态度具瘁鳖。因为在过去的一年里困船,我们兑现了承诺广惶济, 增强了核心竞争力陛社坎,积极推动集团业务的不断发展暮。因此炒强,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”无,而是“大众汽车集团将如何成功”浓赡。为此松骆返,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”暇。集团的目标睹发李,同时也是我个人的目标亭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业宦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者挟。    他说厘鬼,今年夏天攫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容祈彻。我们强调琉疗,集团未来发展的重点领域将包括躺梧:电动汽车讼救褪、电池技术厢蹄瞄、数字化啡、无人驾驶和人工智能港瑞,以及全新的移动出行解决方案桶胎锈。放眼未来峡蔽,很多人将不再拥有私家车脊。即便如此畏间,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户耐,我们将提供更为宽泛的移动出行概念隙骚毁、大力拓展移动出行服务剧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鞘誊伸,包括集团旗下众多品牌的战略纬购、关键指标和相关措施勒慌。但在此之前没靶喝,我们并未停下脚步亩,而是继续开展相关业务送嫁贩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时新秆,他特别谈到镀摆:“在中国沃危惫,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项亮僵,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”盯。    穆伦表示飞撇厕,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题昆烂。这些实践同时也表明挽碎,即使目前面临压力腑,大众汽车仍然完全有能力实现目标祁赁疙。他承认跨途番,坦白来说捂隋靶,柴油发动机排放事件影响深远痞窃,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点传。我们正全力调查事件发生的根本原因版躲,不遗余力地解决所有问题拌适舷,并在最近几个月取得了实质性进展昏。然而对于我而言鲍地,构建大众汽车集团的未来窟,也同样重要剩葛颈。    穆伦说姆卧,今晚蒙倍,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图表辨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌绊。在2025年以前劲浆库,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列绵,并在欧洲市场占据领导地位让图局。    最后恕溜,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望俱爽缆:“未来惫薪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点青塑。它意味着自由廖、乐趣和情感瓤袖顺。因此澳,我们注重产品设计湍,并将以崭新的视角进行设计创新”悲诺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古:李芳" "  今年7月底琳,在2016年世界500强排行榜中司锰飞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入颧惩,比去年跃升47位揉,排名第160狮,引起国内外企业界铝卿、尤其是汽车业界的瞩目世妙镀。    今年股,是北京汽车集团快速发展的第10个年头港。恰好是在10年前焚,徐和谊出任北汽集团董事长哎沉巾,策划阑、主导茫、实施了令北汽集团由乱到治等竭,由小到大呵,由弱变强的变革唬膜瘫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆怀送秦、有益被、独到的成功尝试魏。但是栓泵,当中国经济网记者约请徐和谊胁思犀,请他以《老徐和北汽这十年》为题帘弛,谈一谈自己与北汽集团时掸,徐和谊温和搽、憨厚地笑着说如雾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己显链尖,少谈倪紊,少写搜。    于是涟,在不久前的一个上午无叫,在北汽集团的一个会议室里磕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访柬双,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道擎冀慑。今天是系列报道的第七篇醚。   “北汽这些年发展快畴双泵,我觉得合资这一块煎,起了非常重要的作用洁亥怜。不光是从量上城辰,速度上检诚碱,还有效益上”使串百,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蠕仆,如是说道品吞。    “在各种场合我都讲畦犊掸,北汽就是合资反哺自主”炽现假,徐和谊告诉中国经济网记者褪搔尸,“合资和自主淖处土,绝不是对立啸,而是互相借力”弓椽。 2002年10月18日遁棺,北京现代正式成立啥咀累,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记列歧楷、董事长算起陌,徐和谊执掌北汽已是整整十年脖。在徐和谊的带领下地,北汽从最初的“一盘散沙”酥姆恳,到如今的中国骨干汽车集团驾皆熟,取得了长足发展损为窝。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中且瞳,北汽位列第160位酱感肋,比上一年度提升47位祁,并首次进入前200名浩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定粕。    “北汽这些年发展快盎,我觉得合资这一块喉,起了非常重要的作用偶眷。不光是从量上郝瀑拣、速度上碳坞,还有效益上”盾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时繁便滥,如是说道抡擦。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上皮阂畴,徐和谊结缘北汽骆颗胖,也正是从合资开始逼。2002年钝不淑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立激聘偷。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目本獭信,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业芬、发展首都经济的龙头项目和示范工程秆。    为此时,时任北京市委工业工委副书记肥、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽肉,担任北汽党委副书记挡锈、副董事长诗色形,以及北京现代党委书记携咐替、董事长登。 2002年12月23日岭狭熟,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下贾对蜗,北京现代实现当年签约丁负晤、当年建厂缄掣狡、当年投产齿浮荣、当年出车拘摄。在短短不到一年的时间里题故,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型粱拓范,迅速在中国市场生根发芽飞秤短。由此创下了业内独有的“北现速度”衅。    时至2015年纯雌禄,北京现代已拥有第九代索纳塔登口佛、全新途胜囤维唱、名图呜滦、ix25嘎替粹、朗动舜诗屋、瑞纳等14款车型秆吾,涵盖A0级遍刹、A级耐、B级盼逛、SUV等主流细分市衬Α,累计产销量突破700万辆啤搪疟。    北京现代官方数据显示弓,今年前7个月伶陆,北京现代累计销量达到59.3万辆唯列娃,完成全年112万辆销量目标的52.9%皑劳甩。 2005年8月8日未,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年乏查抢,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司钎。北京奔驰的成立笺绢睡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域岭栖怖。    虽为国内高档车市的后来者锤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下脯乾,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划猾店娘,实现产品导入位菠睬、股权调整诧,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等剁手,北京奔驰由此迎来了高速发展期础挥。即便是在国内车市进入到“新常态”后愤,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅侠顾斯,远超行业平均水平弥。    目前肝蜗,北京奔驰已建立起全球面积最大娶背物、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地洁俗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂疤瓶、戴姆勒合资公司里最大的研发中心宪改,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台肠、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业埃荡登。 8月22日抹,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托敞肌,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型遂逞:C级车稠敖腹、E级车食告、GLC SUV和GLA SUV碴室侗。官方数据显示绅辆,今年1-7月并黑,北京奔驰销量达167307辆忻,同比增长32.9%泼渡。    8月22日年卿擞,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市泥。在迎来年内最重要的车型后窗沃慑,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜池诵,着实令人期待睦抬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展囤馅戏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时纠,更是为北汽自身的发展提供了极大助力涣剿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多几。    “在各种场合我都讲哄,北汽就是合资反哺自主”救,徐和谊告诉中国经济网记者呵,“合资和自主随,绝不是对立菊贺,而是互相借力”粮。自2009年以来楷,由北京现代滤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商桥、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范广晴、管理流程予以借鉴的数以百计嗣禾继。 北汽自主实现百万辆    正是如此焚毛冉,从2011年宋,第一辆整车威旺306问世侍衰武,北汽自主销量直线上扬参:2011年达到2.4万辆佛桓精、2012年实现7.8万辆画微休、2013年超过20.2万辆常铜、2014年突破31万辆罚、2015年完成33.7万辆攘哥。历经五年多的时间鄙槽唬,北汽自主已累计生产达百万辆穆哗,跨越增长令业界瞩目兢垒形。    “着眼未来慈草,对于合资我仍然非撤洌看好赁。不仅是十三五吮脸屁,未来很长的时期袭系,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献茂。另外构既,在此基础上讳,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”守筏哥,徐和谊表示矾。    “年底前还会有更多的好消息弧称,不管是在新能源领域典,还是整车领域磁慰狮,包括一些重要的零部件领域镣巷屡,还会有一些新的大项目落户北汽瘸。这样哺,为北汽更长远的发展驼毖,我想合资这一块申荆,贡献还会加大泄。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年汇慑:李芳" "  9月29日浑慷芒,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上梅梁琼,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲躬檀华。   蔡明指出摧馅,中国汽车市场曾是低质量罚、低配置受登、低服务的代名词粱谴馅。诚然板,与美国汽车市场相比媒喂掇,中国汽车市场还不太成熟遍农。但是锑圣,趋于完善的服务质量咆沥垒、规模日益庞大的车展雾歧、逐渐被认可的中国自主品牌孝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步稿。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标拣港,分值越低表示可靠性越高秋炽。J.D. Power近几年的数据报告显示迁碉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定雀,从2009年的178PP100到如今的102PP100培螺虐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步搭。尽管与美国市场还存在一定的差距赐姑憋,但中国市场的后劲儿不容小觑堡豢。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显碳徊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢保玻关?J.D. Power最新数据会给我们答案谩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH半退良,而中国市场的进步速度为每年4PPH号灌糙。在车型研究上铰耗羞,中国赶超美国市场需要6年时间袖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH鸥娶,而中国本土品牌进步速度为8PPH曹才。在生产车型上拔哺,中国赶超美国市场需要5.5年悄。   3. 在了解美国客户的需求上式睬,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年度。   经过对这些数据的了解和计算惺,平均下来噬厘樊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼嗣,才能百战百胜帘,想赶超美国市呈追拖怼,前提是了解美国消费者的需求怀敦敌。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的群介。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为扇:车内有令人不愉快的气味谴瞳翅、胎噪声过大(来自车身下面)软短陈、耗油量过大岸、风噪声过大(来自车身周围)啤拢、空调开启后蹈畴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为壕河:内置语音识别经常无法识别/误解命令号犬、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蚊尾、风噪声过大(来自车身周围)瘟、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)钠默、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档高。同时失,在前10大问题中菇,只有一个问题是相同的履卜翘,即风噪声过大某搁漏。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异堤涧排,对不同汽车质量问题也有明显的侧重甘。中国消费者更注重感观(嗅觉狗、听觉和味觉等)方面的感受质量锣,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受碾距。   就目前来说书稗,中国的汽车产业还有很长的路要走媚创,无论是汽车的质量朗掂,还是汽车的整体销售体系灰巴,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距青。凡事欲其成功碎辰冈,必要付出代价蔚:奋斗雾来姥。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉阂如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰伶:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理协法辩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣材吮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰常:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编朔:李芳 版权作品景某位,未经环球网Huanqiu.com书面授权块茄典,严禁转载串勃掏,违者将被追究法律责任菜孙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览朴补。作为本年度华东地区最大的汽车展览会毕略,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注型谰。同时颗辖贰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开遣,作为本次车展的重要组成部分之一斑瘦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖怜青雇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠磋,中国机械工业联合会会长王瑞祥逼鳖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言铜疼煎,为中国汽车产业的智能化嘿溪竟,信息化方面的发展做出指导意见蓟梦。   本次峰会主办单位靛捣:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接慑含:   贸促会汽车行业分会长王侠河嘎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟热侵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘靛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林欠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮幻锈:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉操称捅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一艇咸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌唐潍翔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了捻狭辛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看逛聚。因为我以前开玩笑说了一句话丧糖,我说这个车联网这两年已经实现了尝瘦虑,就是人在车上用手机连网毙讲确,这已经实现了伎。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架粟搽,手机天生的使用起来就比车机要方便肌那悄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变禄。有一些改变我们已经看到了袍妮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了懒娟灰。现在有了优步范、滴滴到处讲将来大家不需要买车了宫,这个确实听着都挺有道理窖辫拔,我们一听都很吃惊栓师。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享娩库,搞来搞去就卖那么几百台车肺。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始磊鹃醇,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了俗谭。对于整个汽车产品函别、汽车产业链的改变它到底会怎么样娥汀歧?   回到出行的那个问题颁滤棘,我觉得大家也不用特别的担心老界。我先给大家压压惊谎婆淡,有两个数据很有意思瞎,一个是美国湾区的汽车销量烤荆,一个数据我们一查就能查到鸵。以前我们想2012年优步在湾区开始普及渡起芹,现在渗透量已经非常多了按想,优步在湾区这么普及了颧蹭阿,买车的人是不是变少了夕夸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁殿,这个没有变少斥嫂翔,而是增加了添砰朵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆谢什澜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错爸。确实涨的很快愁请,这个和大家的想象是不一样的促,觉得汽车销量应该减少泊,怎么还增加了呢钮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少搞,你说滴滴盲捶肺、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情宛。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买鹊毙弓,这背后真正的原因我就一直说莎剑,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了佛剐,其实出行不等于汽车离寡,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺仕递、道路密度不够这种应用场景庇熊斗。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用茶,其实它真正的加剧了中国的拥堵晶。北京和上海这么多年严控车辆的牌照敲,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%炒棱譬。汽车也不是简单的交通工具狠戮绕,如果把汽车还原成一个交通工具隋土,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了僻肆氨。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由桐理按,我可以开肠娜刊,我也可以去坐地铁誊弘,我有北京和上海的公交卡贪、地铁卡柑郎请,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车腔潜,我也可以骑自行车届昂,有的时候感觉走路也很好川凉回。   实际上汽车和出行之间不是划等号的怖勺,汽车行业当然会发生改变筷察藩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑好檬。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验恭钦百。如果你只是把手机当做一个通讯工具蒲,在2007年的诺基亚已经做的非沉祝好了鹅蓄,但是还是被智能手机行业颠覆了贡蛋离。在汽车行业也是这样去爱,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验汹绩烂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具螺芭开。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验僻公酶,我们去展望一下冉情杯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶玫,大家都提到很多了纤萍痴。其实很多人的展望角度是不一样的涪绿,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了羡。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了变誊。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步藩蓟烩,更多的是解放了你不用开车晒观,分享的是司机噬硼。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够辨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降贤,它是一个规模经济动透。它的交叉点大体上在2020年就会出现胺,我们的预计2020年在美国就会量产通,在中国可能会晚两三年鹃。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的楔删被,这是我们要看的一个趋势俺褂。   第二个趋势操齿,移动互联网会加快电动汽车的普及酶,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车句。很多人说电动汽车是因为省油钱腾彼乌,其实从来没有人因为省油钱去买电动车聚息触,最好的体验是你直接在家里就可以充电了履秦秀,再也不需要去加油站了晦遂。第三个带来的变化就是对产业的重塑妥舒,以前汽车公司都是专注在制造恢宝,用户就认为是汪洋大海速倍。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的硷插戊,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链故芭本,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面繁许,内部管理的界面娩,反而把制造这件事情也许就可外包了弊惶杏。最后一点庭损,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接射刮钎,所以汽车作为交通工具以外的部分空撵八,一个用户买了车以后需要的增值服务警蹄,汽车公司就也机会去提供这样的服务歧。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验咕。所以正是因为这样一个对移动互联网档党雇、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化芭,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构峭,超过1700名员工捣,我们未来的使命就是希望通过更好的产品溜、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车化芥清。只有更好的体验才能真正的激励这个行业刨,激励用户聪桐诞,这样蔚蓝的天空就会出现剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行文回,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览尝辖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会弹鸽取,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肪南。同时讹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开损哗前,作为本次车展的重要组成部分之一珐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拖膳户,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠文完宋,中国机械工业联合会会长王瑞祥洞敢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言桓籍快,为中国汽车产业的智能化废,信息化方面的发展做出指导意见孙驹湾。   本次峰会主办单位些篡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接弓:   贸促会汽车行业分会长王侠氨蹿凶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟樊瘫人:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蜕矩:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林飞能:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮却手:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉骗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一脊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓缅僧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘甸醛蜜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲兀快我亮揩,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长莲,因为现在我们是全世界销量最大的市场伸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准氦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺闷、环境污染等方面壤吩男,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战秋。同时程捍,智能制造譬锚褥、工业4.0崔挎、移动互联粱、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战箔灯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”底菇甫、“互联网+”等发展战略瞄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点充。我们有很大的机遇褂,我们会见识很多非常有趣的变化攫豁魂。   当前业界普遍认为瘁河,低碳化胳悍、信息化斜、智能化是未来汽车技术的发展方向捻崎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇棺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蕾慨,正在成为汽车行业的发展热点闺瓦澈,正在助推中国汽车产业的转型升级禾特,从而进一步打开智能交通产业的价值柒散。在2010年的时候牵,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索肋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统背,为用户提供全天候郊琉、全时段的服务豁敦荡,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务共瓶勾,签约和活跃用户超过一百万毁碌镶,累计为用户提供约2亿次的该户服务能奠,人均交互服务超过11万次辟刑。经过近七年的发展簇私瞥,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位藩佰揽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蹭票、凯迪拉克粟、别克苏髓呐、雪佛兰上使用氨,倍受消费者青睐尼判。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐於浴,面对新的市场和技术趋势朝灭龄,基于车联网多年的探索傻、实践结合行业的技术储备如,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略姆行,提出了到2020年力争100%产品实现互联妙,并致力于打造以车载信息服务马碉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务祭,为人嘿、车提供安全智能便捷绿色出行肃扣,初步建立和谐的人鸵廉峡、车鳞捍牛、社会互联生态圈阀。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克镣、别克故虹、雪佛兰品牌熬,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广誓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展裤参遂。除了安吉星在移动信息和网联上桶怪魂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力俊掏、内容服务能力醇限、大数据运用能力道闻牢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B慈、B2C的业务疮帕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全份烁,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露晒、支付安全任纫谷,更可能引发行人安全和人身安全筐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时舌解,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入攀末睫,网络安全开发包括威胁因素识别欧琴、安全战略制定闲础、安全措施执行灰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开掂廊。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准寂秃私,并且在过去几年不断的进行迭代升级珊魂墓,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作秒撂镐。伴随车联网技术的发展昆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术顾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术矩管,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶宪。让汽车驾驶更安全班歉继、更轻松设涝、更有效峭戚钾。   我们身处在这样一个时代颗,新技术层出不穷使一切变得可能碎炊,我们也是非常幸运的一代人芒侮,能够见证汽车行业在国内春、在整个市场上有一个颠覆性的发展淋。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化垛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞倘痊狠。同时也让我们对明天更增添信心和期待肯,激励我们坚持不懈的努力恰信。   我们相信湍呕浑,汽车行业的发展刚刚开始侨。汽车行业与其他行业的相互交流散、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活幻慧狭。我们会和同行一起共同为之奋斗仕逼氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋雀:李芳" "   9月28日熄暴鄙,在2016上海浦东国际汽车展前徐浪,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行潦,新兴造车势力睬耐恰、养车尼、汽车金融等领域从业者扦岸触,走到台前含缉,与大家分享及探讨未来的市场前景形。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲淘。    吕征宇系:各位领导岸乒篓、各位嘉宾殊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典净胃,刚才我们的同行说得非乘耍好吐煽,其实我们有一个共同的理念兼,而且我们也有非常多的痛点瓤去。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来形,我们也有美国合作伙伴的公司坏强槐,乐视的七大生态是有机的潘愁,在零基础上打通的色疙撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的频,目的就像董事长讲的一样肯,让“蓝天白云”再飞翔猛,目标就是打造全球最先进的超级汽车局塑掣。    那么用互联淖痕辞、智能梢撕、电动蛇淋、共享的方式缮,实现“未来”的交通方式抹供,我们认为汽车产业赏,还是没有被互联网变革的产业骂钝薯。对于乐视超级汽车生态而言途灰,我们有四大基石地逃斤,我们相信社会化洞薄京、分享化环腹、互联化拷、共享化将成为我们未来变革的方向韦豢。    从我们的汽车生态诞生以来储,我们保持着快速的发展块食,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目潭,落地在浙江湖州 惹,这里包括绿色环保的环境赋扇、自动驾驶的一些功能和区域热。    同时我们最近可以告诉大家扯嚏,我们的产品样车在美国已经开始路试姐喉,技术在百米加速已经是全球领先了拔佃柑,产品的量产进入倒计时状态署蕊离。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资阮透鄙,创造首轮汽车最高融资金额的记录晚那倡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发庭,协同开发也是我们在北美的基地价煽、中国的基地芦肪楞、欧洲的基地共同开发屑。同时我们的战略开发电动的底盘机构把,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件摔疼。    第二个就是智能化荤狈,车是人工智能的最佳载体钝币,乐视做了大量的投入毙劣烧,在硅谷和SSA成立了研究院耙窜,在智能驾驶也取得了突破性的进展撮。社会化就是刚才说的分享戳倒局,我也非常喜欢这个创意椽度磷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石发,我们相信在共享经济的领域里涎什,无论是Uber的繁荣弹肝馁,都证明未来不管是房子逛粗覆、汽车都是重实用的趋势拭距,所以乐视将战略转移衅,推出车租赁的平台病睡,我们叫做乐享平台瀑伶。    其实最重要的议题很精,乐视作为互联网公司纶笑奈,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力盲。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解焙弛广,电动化挝、智能化蹋、互联网化黄社李、社会化袒,这四大纬度有密切的联系此渺惰。    我们把汽车当做全新的载体旗肯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通秃靛蹈。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功褂,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品瑞,谢谢大家垄桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日车庇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办需。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞炒碑,他认为车联网徐,既然是大势所趋肠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网瘫遁,少炒概念羔囊券,多做实事谅熄。 以下是王侠发言实录希窜草:   在这个夏末秋初匙、时令更替的丰收季节床颁,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机匈,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典吵。在此航,我谨代表主办单位中国汽车贸促会费豁死,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来呈,汽车产业的电动化暮城、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题形,而且也正在成为全产业链创新求变渐驳藉、转型升级的主战场昏侩冉。但是开,热点和繁荣的背后绥啥殊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面复。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样客净,车联网也在热捧之后开始遇冷梅,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰我郝。其实棋斯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战淘换,我们要理性面对扯淘、系统分析故蘑,既对前景充满信心镰,又对可能遇到的挑战有清醒的认识饯肖冀,才能在变革的大潮中认准自己的方向良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先登霉,我们要清醒地认识到鸽枚,汽车的智能化和网联化是大势所趋便甜,是不可阻挡的方向副。电动车还有技术路线之争歼坚、对减少污染和能源危机的疑惑窘喇付,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处里,没有坏处罗。汽车诞生130多年来寐,除了带给人类方便之外阔愤申,还带来了许多难以克服的问题簧手,比如交通事故钳是逛、环境污染和拥堵兔、能源危机等等蒙。车联网和自动驾驶等新技术的应用苇,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐替垂疽,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想茶嘿。现在不少基础薄弱的车企疟颂,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招不逛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守轰附郡,多持观望态度枪孔,这也是目前车联网叫好不叫座空、貌似热闹却普及率不高的重要原因盖盎。我想说的是硕本,既然是大势所趋螺,就不要犹豫不决蔼苦,否者真的会给对手赶超的机会螺密。   我们要清醒地认识到暮健盎,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延掸。汽车市场的低增长成为常态之后焚,我们对于销量的追求空间越来越有限庐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式芬隙,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值阜,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道么惮。   我们要清醒地认识到局钡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破堑辫,必须是社会性的统一行动涧很。一方面碑荤竟,车联网是一个汽车生态祈颧几,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入葛败,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致巳。另一方面僵哗慨,车联网又是由整车制造商郎懦、产品供应商休、内容提供商滇、软件供应商仆挟啼、服务提供商癌、网络运营商等不同角色组成的产业链想伪,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合佛练畔,打破壁垒怖,互相开放信息系统得凰,进行深层合作贩揪泄,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的腑。   我们要清醒地认识到立湘,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破哩单,而是要靠一个技术集群的集体支撑苟排绵。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网孤硅,如果通过手机就能解决的钡缄翠,其实不应该叫车联网缎末曙。大数据宿、新能源技术穷貌任、网联技术碧妊长、自动驾驶技术喜、传感技术茬、网络安全技术等辜俊,这些技术的应用都是相互影响氰糜、相互促进甚至是互为条件的幕缉鳖。比如汽车共享和无人驾驶寂齿,就只能在车联网的前提下才能实现次,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变抗撼羡,并给汽车共享带来更多可能性匡理疟。另一方面瞎胶税,与手机和家电不同的是鲍枷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程射,绝对不是有钱就可以任性的地方歉事樊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平桅,中国车企面临的问题一点也不比别人少咳,我们一定要避免浮躁情绪膝曙墙,少造概念酥,多在核心技术上下功夫任糜锰。   在刚刚结束的G20峰会上课蔷窗,习近平主席表示瞥送:8年后的今天奠茨颂,世界经济又走到一个关键当口;科技进步犁虫汐、人口增长硅塑劝、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期村臼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减瞥,新一轮科技和产业革命尚未形成势头堕。其实塘郴茫,对于全球汽车产业来讲胖凹媚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱恰灰拎,传统技术进步的空间越来越小篡男。在这样的背景下韦,智能化丸波弛、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎吻派,为汽车技术进步提供了新路径摊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手冲。   今天苔,我们以“智驾未来猫雀、创领先锋”为主题睫,邀请各位企业家荣板、专家学者共聚一堂挡鄙,希望大家能敞开心扉彩虱缄,知无不言藤妻膳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策米殿,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量既牌。   最后购胳,我衷心地预祝本届峰会圆满成功掏,祝各位朋友在沪期间顺利昆、快乐才屑、安康甩贬汲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型迸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306据理,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体窜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点徘,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蹋,在下线前夕渐完脸,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通千悄稼,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读纷课吩。 一涣颂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型脓褂娇。今年1-8月匹稳武,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息田绰。从2015年末北汽威旺开始逐步转型咀跨,脱离原有3-5万元的低价值产品区间捍袒尖,以首款SUV——威旺S50为节点临邦,一步步走向经济型乘用车领域剑,实现“MPV SUV双轮驱动”害廉仆。对于未来产品规划档纱炔,陈桂祥向网上车市透露狭:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型票,并冲击40万台销量规模方可哺。” 陈桂祥进一步表示哗蔑:“北汽威旺的MPV跨钦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品媒醋恐。2017年的销量重点会集中在M50F上酱搪混,到2018年也会有全新产品上市琶。”    今年8月16日桅迸揽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蛊俱抢,对于转型中的北汽威旺粹,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化测任股,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型缔枯堪。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蛇示槽,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂杆驴,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来卑莱情,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”腹梯办。在陈桂祥看来舰,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏素楔识,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势谓瞬捞。    二冬灿从、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品相椿棱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求哥。M50F具备明显的高颜值特征芦蔚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见链。而做到高颜值并不容易狙刹,陈桂祥向网上车市透露需缺:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源剑题,奔驰团队也全程参与了M50F的研发容。    从内饰来说暖分,新车的设计均由轿车化标准打造洗,其配置在科技感蔚、智能化上都有出色的表现翻渭藩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏罐坚沤,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控璃。同时跑刻茎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表轰绣。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配喉洼,智能化水平足以媲美合资品牌培。 在性能方面蓄贺崇,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速退捆,进一步满足消费者的需求擅骡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型赫呢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台臣矗醚,到2020年威旺规划40万台的销量微。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求趁。未来将在夯实MPV市场的同时讥清翱,进一步做好SUV市场衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳廖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日弟,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蠕灯韶,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业段抬拟:苏州吉姆西耙、苏州金龙谩徒霖、深圳五洲龙靖慧私、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车贡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元逃庇吾。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴锑茎结,并对吉姆西取消整车生产资质灌累,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除诵,追回补贴资金烽。    根据通报凹担,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查从,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆撵邓。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元端。不过备掀,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鸥。 补贴新能源汽车的依据何在截宠?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆帛焕。市场经济最需要的是诚信哗。但是抠簧,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中煤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未菽ⅲ害舷捣踌。部分领域缺少应有的制度约束烹,秩序甚至失范倡红,这并不稀奇莲沟枢,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞密莱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立录顺。尤其值得一提的是胺瞳苇,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标燎林。在这一目标之中浚,财政也被赋予了其应有的定位惊,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”北立翻。中国社会的根本性变化需要处理好市场睬、社会与政府的关系钎畴吞。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件饭份订。新能源汽车市场同样是市郴鼓撞小,从根本上说跺揩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥互沃雀。新能源汽车骗补问题的源头缄腥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重体。    当然帕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用恐寺偶,不是市场取代政府毁,而是市场和政府有主有次捅,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖嫌衔妮。说时容易做时难龄煤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题庆梗律。补多少垫奇,怎么补公袜猾,补贴如何管理等等铃疵瑰,同样都是难题敌褥哦。    为什么要补贴新能源汽车诽浦?可以摆出来的理由不外乎如下算:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域幢,只要予以补贴萄烈,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展脆宏。这么说不是没有道理赣漏畔。新能源汽车一开始难以实现规模化生产戚,成本较高浮攀。有了补贴乃负,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补途乐谁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善拆。只要有足够的补贴藐,新能源汽车的发展肯定会更顺利文搞。    但是泉,有了补贴椽挎埠,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗肋谐?新能源汽车发展的关键在于技术袱摄。有钱就会有技术吗馈?这才是问题的关键沪苯壳。的确哭,现实中有许多技术是可以花钱买来的畏颁。但是谱讼,先进技术不见得能买得到秋。新能源汽车在国际上也处于起步阶段憾寒。各大汽车企业也在努力开发新技术娘。在这样的条件下违病梁,新能源汽车的发展方向都是问题顷篮,怎么会有可供市场销售的先进技术蜂册里?有了钱冕等蝗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入耸,但是蘑帝,研发投入增加帅驹讳,并不等于研发就一定会成功玩。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议把花,没有确定性的目标私法第,研发投入的针对性也不可能太强嗣仕舞。在这样的发展阶段飘,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法贺鼻瑰,让市场自行选择合适的技术绿苦摔。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的痛兴。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势芭。优势到底有多大累,得看技术拍暮。电池靠电力供应倒孝,由于中国电力主要是火电捅软,最终提供汽车动力的是煤炭漏密肃。只不过轮,煤炭发电地可能不是汽车使用地猫腺纤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地埃。污染是否减少驼偶,还得看耗电量的多少愁单,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量伞汕。之后渺仑僳,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较堤府澎。传统汽车汽油有不同等级惭采,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率芯散。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源献焙,这也会带来一定的污染绍川。这都是比较时需要注意的喉氢扛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进侵、充电不是特别方便的条件下烦筏难,混合动力有助于新能源汽车的发展斧,但问题是概,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗舌?充电不便就不充茄恨冕,将“新能源汽车”当传统汽车使用坚,也不是什么新闻乏狸坏。还有谦伎橇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比颇微坛,到底改善了多少能源使用状况去逗?太阳能利用技术的改进漂塘,可能是新能源汽车发展的重要方向卢颠。太阳能丰富沛秘陪,足够人类使用就,但是目前利用技术较为低下琳锨,妨碍了太阳能汽车的发展乓。石墨烯等新型材料的使用藕尘零,有许多未知数疥,也意味着有许多新的发展空间读铜遂。虽然空间多大未可知混输,但不确定性的存在正好给市场提供了机会酶。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现奴姑戮?政府在新能源汽车上的补贴较多挠歪陈。包括中央和地方财政补贴在内吞佰,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴扳跋。补贴力度惊人俊苹率,这是骗补的根本动力富。当然隧林并,骗补还只是个别现象曝媳,或者说只是占全部补贴的一小部分炊便。已公布的数据似乎也可以支持这个判断姥贝。如果问题的分析只是到此为止伤驴,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策长。    这次公布的骗补企业数量虽然不多侈念,只有寥寥几个另偿溯,但是所涉企业在业内的分量不可小觑弹诗。这些企业不是小打小闹的企业乃缎,从某种意义上皑微,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命莫封,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地怀。这些企业按照正常情况下施碱垃,应该合法经营才是齿婪,为什么要去做骗取补贴的事桓笔罗?从企业层面来看忿团特,这是市场经济仍然不够成熟的表现绞。在成熟的市场经济下莽香,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业敬,至少应该是诚信经营的耍。骗补肯定事出有因悄。    值得我们拷问的是危默坟,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题谎?大企业铤而走险慨被呢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低尽,企业不必费太大劲就可以做到钨洪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业鸿,倘若没有足够的补贴堑拜,新能源汽车业务也是难以经营下去的兴拆纬。    政府花钱是要讲收益的娜毖。动用公共资源尚街涣,就必须将事情说清楚蚀委地。最终绣,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告恒貌凯。评价报告应该说明补贴的总耗费报、补贴去向以及效果悉埠。这是国家治理现代化所不可或缺的凹外雄。每笔财政款项都应该用到刀刃上肠雇,都应该得到其应有的收益妓魔魏。算总账车,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展扰妇,这个判断并不容易做到哼跑罕。仅仅纵向比较是不够的愤工涝,我们还需要横向比较晃回匣,中国新能源汽车行业与世界同行相比掸,地位是下降了便,还是上升了理。如果上升版芳,那么上升到什么样的地位诺?如果下降拷鼻,那么下降的程度又如何观既陇?即使有了指标数据路,争议仍然会持续下去染虽汰。也许绘,我们可以通过其他指标来加以佐证卤那。    新能源汽车的受欢迎程度壤惭,显然就是一个不错的指标蒂獭琅。2015年新能源汽车销售了33万辆镜湾,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计牧郝。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的惕幂,那么实际销售数量更小斑蛊棱。新能源车价格不低勿几,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美归。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素私,更利于判断长。北京小汽车上牌需要摇号汇,但是新能源汽车的号是单独摇的独传咯,且获得的难度大大小于传统汽车池搏。这样陡,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车酱响靶。他们选择的理由多是容易拿到车牌欣申令,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力崎坤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖弊年舶,还要摇号竿叉炽,获取牌照的难度和支付的代价都不星┥鸢狻,新能源汽车和牌照捆绑销售接,给那些亟待用车的个人以莫大的方便托娥,于是他们也可能选择新能源汽车跨顾。但就是这样摧,新能源汽车仍然没有流行起来裙磺。全国其他地方罚哺,也未见新能源汽车充斥着整个市场伞惺。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩扩,但是逆非识,我们需要思考了湍歇,这些成绩中镰,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果车胜?一些城市为了招商引资两春,鼓励新能源汽车企业到当地投资绅赐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车粗。“双赢”战略的实施答,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力识肉庆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进吵捶。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定储捆蜡,这样的不对称竞争扶持枯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴佳被。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待匹缸惕,是对新能源汽车价廉物美的期待魔,是对节能减排效果的期待凉峦悸,是对先进技术发展的期待杯锤。这些期待都是合情合理的端炊。但是枢素,供给侧结构性改革还未到位憋,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求性呵,这才是问题的关键婪距蕾。即使要给新能源汽车补贴吼,也应该考虑补贴的环节画,考虑补贴的对象狭虎缕,考虑补贴的效果枫阮。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴非稳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者标侥坑,不能有效激励新能源汽车技术的进步愧尸。如果一定需要新能源汽车补贴污崇败,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效罢纹模。这样的补贴有点后期资助的味道涧,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业缮蔬漆。但是关倪仍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术培,那么它就在这个行业有了竞争优势恢,实际上不需要任何补贴铺,就可以经营得比其他企业要好唾。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争苟慧庭,扭曲市场行为阜逝。而且扑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展搅烤蛾。新兴技术的成长在萌芽状态领腐,可能没有竞争力剃掣斥,但是错菊末,经过一段时间的发展之后垒寺堂,就可能显示出新技术的力量问。不同时期不同技术的影响力可能存在差别汇搞测,今天领先的技术井,到了明天就可能落后肠。这是技术发展的规律性所决定的揭。为此航匡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间烈镰,因为未来的不确定性癸删,没有人能够确定未来的真正技术路线局磕。留出市场成长的足够空间路惋婆,可能比别的做法更加重要广。骗补问题的出现咕儒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机奋屠耗。    基于现状甸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展泌猛,那么补贴的着力点恐怕也需要改变很亮箱。这些年的财政补贴盼倒霓,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样沏,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蕉峨储。相反吩,效率不够高的补贴烈,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少脑,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重嫡趟。现有的补贴如果不是投向终端搔梁,而是投向技术研发惮,会不会效果更好点呢绅巫镰?个人汽车消费纯粹是私人事务瞪,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向洁江耸。骗补问题的暴露谢逝,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会踌料。补贴本来就在退出愤冗,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴饥尝。补贴旨在鼓励研发久电吵,鼓励新能源汽车技术的发展讼嗽,而不是其他具体的消费目标我沮。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是兽扇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场冷。这样的技术支撑出来的产品畔解拴,还不能满足消费者的出行需求莫洼。财政补贴可以退出揭,但可以通过科研经费资助的方式猛,鼓励新能源汽车技术革新貉。同样的钱眉便筹,花在科研上的效果淋骇阮,可能比直接补贴消费更加有效囊。创新驱动发展战略的实施憋嘶裳,从根本上看十,需要依靠的是技术创新尺。在技术创新上多投入尼,并注意投入的有效性墟,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙兔:李芳" "  今年7月底踏,在2016年世界500强排行榜中独豌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入呸,比去年跃升47位嘛拘弊,排名第160浪,引起国内外企业界揽该、尤其是汽车业界的瞩目垦鲁。    今年袱财碾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头悉。恰好是在10年前券,徐和谊出任北汽集团董事长醒,策划舅氨、主导庭迫、实施了令北汽集团由乱到治醇拓芍,由小到大关缝,由弱变强的变革寿帽牡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆聚笔、有益骂煤功、独到的成功尝试弧叙。但是椒,当中国经济网记者约请徐和谊八,请他以《老徐和北汽这十年》为题课卉,谈一谈自己与北汽集团时效假,徐和谊温和刮抛、憨厚地笑着说税峭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己髓蛋金,少谈扯巾藉,少写夯。    于是疏,在不久前的一个上午桶匈堪,在北汽集团的一个会议室里笛券,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瓦幕恨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道降。今天是系列报道的第一篇酗灭蔼。   当时瓢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乓,实现跨越式发展”的战略惦,以及构建整车犊涡卉、零部件内壁、研发苇怂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径浦籍皆。“老徐这人的特点就是说话算话蹬,真抓实干嗓试绅。眼瞅着北京汽车研究总院沙、海纳川汽车部件效哪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务为鲁贫、新板块一个接一个地建立起来劣霜,形成有力的链条公,轻装上阵戒竣,并有序运转”锭判汾。 北汽集团党委书记继浓达、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蜂,连续多年蝉联世界第一汉令。但长期困扰中国汽车产业的一大问题肛窝,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团挞。    世界汽车产业的竞争是国际化的省朝氨、规模化的赁,更确切地说是集团化的眯晃。观全球汽车产业格局偏领碱,能够称得上汽车集团的理摆,美国有通用搔揭衫、福特抗,德国有大众椭聚、奔驰矢、宝马嗽,日本有丰田颂梢、本田梢挂,法国有雷诺-日产雇斥、标致-雪铁龙阂咐,韩国有现代-起亚溪成,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前屯,谈到中国的某一“汽车集团”桔玻,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到内旱,没有自己的品牌和产品盟胺,不就是一家投资公司吗柿?算什么汽车集团!    每年豪款,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名绩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”卧芜,不但被大众屠碴、丰田殿喷典、通用们甩出几条街赖宋,也常常被长安挖、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑寄。    因此菏坑,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧糯滩,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展牡兄窟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题省儡沁。    过去10年间楞,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后恭潜粕,在汽车产业集团化方面做了大胆继、有益的尝试售罗栓,把一个曾经弱不禁风的松散集合体虹纳,逐渐培育播、锻炼成为一家颇具规某低⒖纾和实力的汽车集团劳俊,在研发据碾焕、制造峨蔑捶、人才净录、创新湿、管理等各方面实现了标准化枢。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蚕峡抠,曾经拥有一定的基础和财富角静跨,令人期冀;同时户沦,由于分散化锰浅、碎片化盘,更存留令人难以释怀的遗憾萎猴。    北京轿车工业与一汽农、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末枪,有考证甚至认为淀峭掳,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌鳖。    据汽车老人陈祖涛回忆筋扫衰,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时孝繁剧,北京生产的轿车最早使用了自动挡摆,而对手只是手动挡降。    上世纪六七十年代阮都,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北踏凭私,成为一个时代的记忆岸唬赣。    而同期屋,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北撇唤,遥相呼应的娥斑岗,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130健极。    改革开放后蒜塑跑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础尝渴。    到上世纪90年代钦物驾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨箍、称王称霸匣。    特别是2002年径,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代顿,也创下了高速成长的纪录讲抹。 北京牌212越野车    可惜的是茬涂,在这些看似个个突出的单体层面之上瞄避灵,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”仿,除却福田与现代脯妊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争墙剂涕,还被同行作为茶余饭后的笑料擅。整车企业尚且如此革,北汽的零部件企业就更加不堪了虽酞。由于资金茶哆、技术和观念等原因坟嗡,大都跟不上主机厂的技术升级谱蹦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷廖,有的企业已不得不靠出租房屋度日斧埂埂。    忆起十年前上任之初的状况骇态射,徐和谊对中国经济网记者说纶,当时的北汽一盘散沙褪腺,特别松散旅洽,单打独斗蜜,各自为政浅冈踞,互相内讧联绊屑,效率低下……照此走下去患,“没戏楼墙炬,一点戏都没有”!他边说边摇头谓。    由于资产结构的相对分散孰,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业雾焙。日常运作中胁休,大多只是履行政府赋予的出资人权力亥蜡囱,无法形成一个科学的集中管理机构勘搏,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系堤,深入企业经营管理了冀妥拿。    2006年10月底惯,徐和谊出任北汽控股公司董事长汐,恰逢“十一五”开局之年盟徊陪,他率领北汽以科学发展观为统领酮成龋,对产业结构和发展战略进行了全面社费玖、系统伍、有效的调整尾堕。    有北汽中层管理者清楚地记得诲,当时舅岛靡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路邪,实现跨越式发展”的战略导徐绣,以及构建整车溉、零部件崔、研发吻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径丰令。他说炉贫陪,“老徐这人的特点就是说话算话哇,真抓实干碍。眼瞅着北京汽车研究总院刷绍松、海纳川汽车部件扫羡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务抬隙、新板块一个接一个地建立起来眠,形成有力的链条海膝,轻装上阵坑,并有序运转”澎。    到2009年媳,短短3年时间范,汽车年销量突破100万辆大关想,销售收入突破1000亿骸,北汽集团化战略初见成效态歧。 2016年乌两丝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日底息揽,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”钠室镐,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入羞,公司治理结构进一步完善颁霖,集团的功能定位更加清晰;同时僵刻,也意味着北汽的集团化运作由虚转实鞠齐编,并将在人才吸引冀缕拳、产业链完善及兼并重组中恨,发挥出更加高效的运营效率鞭炮邦。而外界则普遍认为禽火,名称的变更少诡,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源奠,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心沸甸阜。    “北汽控股更名为北汽集团梳桅,是北京汽车工业的领导体制傲娩碴、管理体制的一次重大突破恰吼岸,找到了北京汽车竭莆慷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”茅芥,徐和谊当时说泄傻。    随后叭筏枚,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团嚼瑞,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标天室。根据规划暮蛋,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元健遣,大力发展自主品牌士涸,完善和打造全产业链眉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位厘澈,进入世界500强酿诲衔。    “说到做到觅,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“墒。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说繁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破屑,战略性新兴产业蓄势待发美,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升惧,各项增长指标位居中国汽车行业前列醋抡,成为近几年来最具成长性的企业集团铺测。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴掀头:李芳" "   姚景源认为阮赡,新能源汽车需要一个产业政策去扶持规,而产业政策需要与时俱进筏。    杨裕生表示传:应适时推动电动汽车市场化保蒲颧,也就是补贴退坡纹掸探,一直到取消补贴动庐铰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)妥窟模,而电动汽车积分制应该节油和减排并重唐步讣。但是深蔽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高雷秒袖,不宜鼓励队己,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化换苟。    侯云春指出冷般,新能源汽车发展需要在供需两端发力舷娄,两手并用娇啪,推动新能源汽车健康发展萝毕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示烦戳氦,表明在国家相关政策的助推之下氖勘,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展天孺办,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题庭观攻。其中径,规模巨大让、涉及金额超10亿元的骗补事实地隋,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”惫。昨天铝陈,几位专家学者的观点引起关注惫措并。 中国工程院院士杨裕生    不可否认沙挺颇,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用笑晤。对此呜粱,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示春朽:“我觉得补贴是政府培育市场的手段土诗江,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性狭、必要性的措施挺熊午。”    原国家统计局总经济师姚景源认为了嫁挺,政府对于新能源汽车产业要进行干预酶憋,而关键问题是怎么干预蕉蜕,干预什么形。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持侣领络,而产业政策需要与时俱进”褂,他谈到渡备。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用钒奶蚕,并提出产业政策应该遵循四个原则到地父。一是产业政策不能替代市陈铡;二是产业政策要管产业阀敌温,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物掏恳瑟。    杨裕生也认为飞,目前的补贴政策有两大问题谅,一是单车补贴过高堑巴,二是补贴总额高信。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化瓮博,副作用很大林肉。    在新能源产业层面谋辽乡,杨裕生表示很磷掀:“应适时推动电动汽车市场化魔,也就是补贴退坡究蹦斤,一直到取消补贴省。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)固挂谦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”哨。在技术层面发,杨裕生认为皆菲赂,第一应该发展节能又减排的小型乘用车涤认,第二就是发展不补贴陛氰钉、已经市场化的低速车坊。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高甲购苦,不宜鼓励盗唯哀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化冻。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外闪兜,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出伐共,新能源汽车发展需要在供需两端发力人,两手并用衔竿,推动新能源汽车健康发展某绕。    侯云春解释说莫承疤:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力毕。一方面大家喜欢用逝喉鳖、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施皋娇,政府和企业共同努力募,使得新能源汽车能满足消费者的需求钱适,开拓新能源汽车的市场伺。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”擞。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍拦咯:李芳" "  如果我们做好准备的话稼梦,赢家当然是我们瘫。我们不担心其他的倾惹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务诚虚,我觉得只要我们做得好庇奠懒,一点都不用担心腻。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日匡溅,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一翰栓纯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后举,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授抡,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访萎。其中特别谈及奥迪与数字化蒜。    施泰德说杠,到2025年以前蓖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢抡?汽车行业正在经历一场变革摊。对我们来说烹耪,有一个非常重要的关键词括:数字化沥纱沤,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变萌骨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说窃擎,我们眼下所处的时代噶,奥迪科技一直处于领先地位佛稳,并不断进行新的突破阮。对于数字化刻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商鲸珊。到2020年时攘叫,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验届杭,这也是我们引领未来的一种设计鼻,包括其他顶级科技词膘澳,包括我们的传感器收臂念、雷达都、激光大灯等胸密,都会进一步巩固奥迪的领先地位惮皑。    施泰德说赐筏,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远委,我们会全身心地投入到这一点极掸权,包括3D地图猫体宫,导航等应用猎韭烹。对我们来说饱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值尺舜客。当然醚犯弦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”獭光。    在回答有记者问污券:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势惶伴,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走轿驶,有哪些优势蓄滤褂?在这场竞争中浦泼,谁会获胜”的问题时驹曙型,施泰德表示怀钦:如果我们做好准备的话火脱,赢家当然是我们钾。我们不担心其他的够,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务幂捎抽,我觉得只要我们做得好吼煤,一点都不用担心太厕佩。    施泰德强调唉挞兴,在某种意义上尉琴,我们也是一个初创企业拒帆。其实鳖晌郴,奥迪有很多细分部门酣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作稠仿。如果没有这样的合作访,你很难相信纬貌南,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远颠侮,我们能够成功地实现自动泊车棺、自动驾驶等了祁钩。    施泰德预计骨,2017年叼纹,我们要推出新的奥迪A8乔,自动驾驶的时速能够达到60公里拦脊胶,没有别的厂商做到这一点衔蛊陶。如果我们明年能做到这一点的话灿骆彪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技捐胃戊,启迪未来”咳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘财拢:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际幸,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕贡稀及。庆典活动前夕鄙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟祥沟。一汽-大众汽车有限公司董事表圭旧、总经理张丕杰除了对政府搓、经销商兽骏、员工弄悔、用户等的支持表示感谢外堑呛,他也坦言祭师,在新能源忿伺登、“互联网+”等方面表巾,一汽-大众起步比较晚隋瘸肚,这些短板正在引起高度关注玻。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子每,“因为有你何踏呻,心存感激”扫膝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蕊雀尘,来感激这25来帮助我们成长的所有人巧。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就川纶,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果缕团抵。从前辈讲起裤互,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为匿哺,还有陆林奎等等的领导届富翠,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策歇少,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果每。   25年来犀怜岸,我们要感谢的人非常多虽。感谢国家和政府的支持与帮助馆刊。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持退,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行苏。例如成都共炬淘,成都今年是高温天气勾帽峭,最高气温是37.5度而且是持续的捂惶梳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活犬谜,政府部门给予了很大的支持和帮助涎幢。   我们要感谢1250万用户悼酱廊,感谢他们的选择和信任檄诲呛。一汽-大众从项目开始建立盒,一直到第一款捷达开始投产琶繁苛,捷达在市场上并不是一帆风顺的色谴峨,它的初期是走过了一段曲折的道路脸稗脆。正是在困难的时候膝绰朔,是客户帮助了我们客敬、鼓励了我们拣颓。还记得在困难的时候敬颁,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国伸擎高,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象杯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工坚丸嗡。一汽-大众的员工非常的进嚷恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化辉摆、吃苦耐劳恭凡红。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬孟钦哼,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦惰汤美。大家知道一年365天肃,如果周六周日全休息就要去掉52天锣俏,把所有的节假日都去掉动染,标准工作日应该是250天撬,工厂的康采恩标准就是由此设计凛途凛。而我们加班到300天坦,320天是常有的事鹿衅,员工非常辛苦蓝顺弥,所以在这位我,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢让潮。   要感谢中德双方的股东穗朝。要感谢他们具有前瞻性战决策陆憾号,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开馁胎。一汽-大众的建立拘覆,当时在中国的汽车合资企业蛙俗,一汽-大众成立的时候也不过就两家师妊腾。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下珊裂,股东双方做了前瞻性的战略决策谩囊,才有了一汽-大众庭棺,我们要特别感谢中德双方懒。   在一汽-大众发展过程中娩,比如一汽-大众西部战略饶,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场冕。一汽-大众在西部建厂的时候险懒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力雀熔桃。现在在西部的生产基地撅,今年他们的产量突破65万辆篇盯骑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略圭拳,在股东的决策上由一汽-大众执行的芭烧,也取得很好的效果韦。此外翠,还要感谢1200多家的经销商杜、700多家的核心供应商合作伙伴孪柑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展令井撬、做出的贡献和总结的经验到底有哪些椿峰?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量酚坤局。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态粗岁呛,中国适合于家用的车型非常少蓉。25年来轨温塘,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆浅,上缴税金3700亿元薯铝交。从一个品牌一款产品发展到拥有大众模靛捍、奥迪两大品牌12大系列产品帅。   25年来袱,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升晦,带动了中国汽车工业质量意识的提升侣洼阜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌壳眯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量稠捶,一汽-大众是领先的巢袭。同时舱彼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主疯弯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业呸搞袱。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展磷课徘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验嵌。首先改,在一汽-大众的发展得益于体系支撑酣痊几。一汽-大众的体系不是一天打造出来念,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的哀跑。   其次采,一汽-大众拥有一套完整狙杠、标准的制度和流程的有力保证孙膜。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰懒寺,制度和流程是保证善。   再次焦并窃,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针芍岗模,在经营发展过程中有很多难题需要解决幸阮荡,有很多矛盾需要平衡恐匣盾,用什么样的标准来平衡愤刊?底线是什么馅嘲松?那就是质量算雾定。一汽-大众一直坚持质量至上杭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来窜此鲍,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承想涡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关苹牵,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业犁母,这也是质量至上的战略要求德倡背。   此外显,高品质的人才杜,具有工匠精神的员工肠凳邢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质典、传承的文化也是高品质咖呻谈,得到的技能训练也是高品质墨。拥有和企业共担风险的合作伙伴孩霉驼,无论是过去瞳、现在还是将来都是这样吉矩芹,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起踢烤。一汽-大众在自身发展的同时灭肪靠,也考虑到了整个供应链的协同发展蚊,对于整个价值链会有高品质的要求倒随笺。   最后祷,一汽-大众在努力践行企业社会责任碾捞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验头。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候揭彼,也得到了社会各界对企业的尊重和支持卧。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上迷菇滦,既要总结经验和收获隆乳。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训媚橙娥、走了哪些弯路腿瞄祷,下一步应该怎样避免拣。   如果说到过去的不足练阿侯,SUV细分市场比例快速提升甘谋哥,一汽-大众对此准备是不足的辅侈份,对新能源搓荷、“互联网+”等方面的起步也比较晚百橇胆。一汽-大众对于未来仍然充满信心酪卵欧,这些短板正在引起高度关注弊,企业正在考虑这块短板如何去克服梅捂浑。   2014年篱俯,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议太峡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望阑痕拢。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来乳复淑。   面向未来勉如锻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头结饲,保持创新侨诬侠、驱动发展旁涩,并释放出更强的增长动力群持杰。同时蔽弹,也会与各方伙伴实现合作切碗,实现更为广泛的互利共赢如轻,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任当骇,不断回报政府酞、回报股东热、回报社会其碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻递忌:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间伯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访骸粗。他表示奸,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位雄,并将继续保持限量生产以追求独特性浚敲德。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来就婪,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型派猛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante癸看。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低澄靶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探淘函,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用采勉滥。业界有所疑虑的是扩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象少等粮。   对此屁郝枫,薄亚铭向记者表示嘶刺诡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低挟洪辫,但都不是便宜的车型几室。Levante的价格达到了100万元左右吹,Ghibli的价格也达到了90万元左右蛙潦晾,在产品定位上依旧不低咐。同时版,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产诗测氨,依旧走高端化路线咕。薄亚铭还讲到仑酵:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司箍,不会把目标提高到每年20万辆据、30万辆的水平伪池惰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量旗,所以我们能保持品牌的专属性乘饺辟。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明赫弄,他表示脸控伶:本次车展上上市的新款总裁车型蠕谢凰,除了在产品上进行了升级外呸粳,还提供了多种个性装备倦垫,客户可以从中选择很多种搭配鬼。此外柔奇,新车在性能上的提升显著翔,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快澳盛、动力最强的四门轿车孙戳偿。   此外呜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业僳耗,开始尝试电商销售模式救。薄亚铭认为间徐壳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用粳,因为中国市场的客户已经变化毕。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的瞪松,现在有很多人都用手机去买东西羞睡,这是市场发展的趋势睛眯溅。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前溯席,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式童惭千,即用户车主首付车款后蜂汰付,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司烩慧,到整个租期满了以后滥逗,这辆车的物权就归给该车主妥荷,该模式类似于分期购买略脐啤。   薄亚铭说亩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行汝鸥,但是在中国市场还是刚刚起步偿,有一些量产车会采用这样的方式做寞,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”癸同掣。他还表示剖咳程:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策屠,其实反响真的是挺不错的挎匆。尤其是北京清闪筐、上海这样的限牌城市幸祟。通过租赁的形式奠,牌照将打包在租赁费用里面氯趣娜。当车主买到车容龋祟,即启动融资租赁手续拦,拿到车辆牌照祈晦,不用为没有牌照而担心锣。如果是企业车主傻禄苗,每个月的融资租赁费可以抵充扣税氮牡,是非常划算的吗疟哎。”目前氏,该项目仍处于试水阶段括欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看逛:李芳" "新能源的发展饶尼,是大势所趋钎吕炒,但具体方向力堕,也扑朔迷离挥。    电动车会成为未来的主流吗雄珐?现今的新能源汽车产业健康吗痕?什么样的新能源政策更适合我国国情步精边?    2016年9月2日斧暖箱,在2016泰达汽车论坛上工,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访逃窟涣,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”矫,他认为哺室泪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题里,恐怕不可持续蓝唬,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外票亭惠,何光远认为蔷叹,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向尘去体。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人把瑰谓,这位87岁的老人谈起汽车工业扑,依然有些动情榷梢麓。谈到电动车发展波,他认为骑,把电动车归为新能源汽车是不合适的挠。因为论睦府,第一怒剩,电不是新能源谜莫,第二碱,电动车也不是新东西羌羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解拔峨骚,电动车诞生在1834年戚孔,是英国人罗伯特·安德森发明的豌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年维卉。    何光远认为京,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”簧渤,不科学谭两谱,应该给它正名受苍官,就叫“电动车”乏标,或者是纯电动车朽嫌榷。何光远认为涎,电动车国家政策的支持力度非常高嫡铃识,所以它现在发展比较快淋撬,去年生产了30多万台募,但它还是有很大的局限性怒。首先卤姥使,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便亢光,可以长途旅行使用吠。即使快充也得半小时以后刃,但是经郴椋快充的话磐算,这个电池的寿命也会减少汤,慢充就需要几个小时炮河,充电的时间很长冠。另外十摹腹,行驶的里程很短绩,有一百几十公力就了不得了粮,就是很好的电动车了毋兜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上室,我认为不可能持续释徐庇。”何光远说孪纹矩,很多企业是因为补贴才做电动车厢镁衬,事实上心,内燃机节能潜力还非常大垦,缸内直喷技术宠送哩、柴油机的高压共轨技术芦饶仍、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助扣亢恃,因此殿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力惺,不能被动夜梦荨,节能是最大的减排划。    甲醇车大有前途    现在日宝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战坍翅袄,因此团,各国都在研究替代能源与新能源汽车猜你。美国悔、欧洲浇糯派、日本久、巴西都在降低交通能源对石油的依赖琴,但因为资源禀赋不同挂膏,所以技术路线也有所不同卢。    何光远介绍说论巍赊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题避宫吻,在某种意义上讲力,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量滦侵舅,虽然同为乙醇凌,但着眼点不同;日本缺乏资源绘申甩,自身资源利用问题不突出凸,因此拾,把提高汽车燃油经济性作为首咽赐勾铩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用汾,日本也在搞甲醇的研究吕枢,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定驾公,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线脾厢。    在能源副、交通戒襄、环境悸、经济四位一体的框架之下杜,中国又该如何考虑替代能源的问题磐擎偏?    一直以来靖,煤炭是我国的主体能源罚,占我国能源消费总量的66%至70%慷起。何光远认为捐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用类。推进我国能源生产和消费革命堵,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路辞。而在煤炭发电供热的同时断,可以产出甲醇诗睡,可以为内燃机提供燃料妓,所以挟怀,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁碴胆釜、高效利用是紧密联系的微膛。    此前晴冬簧,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点搬扁禄,这4个省基本上就是产煤大省鹅冲傅、山西幌墨、陕西肯了、甘肃颊畔驹、贵州翅、上海市畅。现在规模最大的是山西马、贵州场怜,其次是陕西鼻忻。    何光远介绍说擦隘担,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准豹,车都经过天津检测中心检测漓表酸,上了公告豢,经济性也是最好的疯。“我去看了加注站类吧沃,M100甲醇100%烧甲醇但驴问,2.2元/升夺沧,现在已经降到1.7元/升了山镁。一个半甲醇就可以代替一个汽油队。所以说蔑姑,甲醇还是很有希望的秋。”    今年3月份拉粳烯,工信部释、科技部钞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点菠舅怀,验收的专家组由何光远担任组长去验收奔昧。何光远透露说蔬仑,山西验收以后灭伴壬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会害,开会以后形成了正式的报告匪梢甩。现在浚魔,在各个部门已经会签完了笨耿,在等高层领导做最后批示趁羡刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕桃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题漂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题橇沦恫,力邀政府方绞、行业惕酒胜、企业狙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粕,寻求产业发展有效途径抱订沤。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录扫袒鸡。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们九乳、先生们榷,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容檀降仇。今天恕徐恢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文七,主要是围绕商业车险改革的思路和效果坦肖性,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报竭储坪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先竞,解决大家的疑惑顿,为什么要改革缅?现在存在什么样的问题滦莆?第二秋及,改革改了什么配?主要内容刀、实施步骤腊回、目标惟、原则呐、政策选择等等富。第三媚兜妹,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了上导,改革试点取得了哪些成效情村,用一些数据和大家进行汇报寺管碍。第四疾蜕缓,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望八硷桑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件枚,从国际上来看眷爸聚,自上世纪不管是美国莆、欧洲俺、澳洲还是近邻日本纬狡兢、韩国末、台湾等等剧痘,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮司悲,至于费率为什么要管制怂苗茸?为什么要放开村?这个也可以做一篇大的题目玛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势妈滇,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定琴汤吴,逐步地向由保险公司自主制定转化惰,定价因子的选择就是什么样的车保费高焊绅、什么样的车保费低湃,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展鹤。   但是棵敦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时迹忱姆,还不能叫现在完成时超遣林。比如说美国若干个州牧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的虚,因为不同的政策取向有各自的利弊嗜,这也是一个非常复杂的政策选择过程澜凛。   从国际保险市场改革发展的经验来看徒宫,改革前和改革后馆饯芳,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势抬蛇话,就是保险或者说车险的产品日趋多样化谩、复杂化滔旦,定价更趋精细化仙风辞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应岁玫蹋。在澳洲一些国家逛,改革前超额承保利润改革之后就消失了回爆。对于我国来说峡歼,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革贫,从2011年开始社会或者舆论敖唤蒲、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求澜哪,行业本身也长期苦于在低水平看鞠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级够角。另外皋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用挟词损,在这些方方面面力量推动下纺,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作牵。   在改革之前是什么状况技开?简单跟大家介绍一下垂。从人民银行管理保险行业开始司凉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的幌,在保监会接手车险市场之后酞封笆,也是保监会统颁条款费率驴咯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革娠剧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态槽复秒,整个行业亏损酪渭、消费者投诉也比较多背涵揩,所以到了2006年的时候拎辈,这个改革又走了一个相对回头的道路翻攘把,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套娟厦,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微烷邯拱,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态幕适晨。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用皆溶屎,比如说行业比较统一措才,消费者认为条款费率比较容易理解糖华毒,恶性竞争的风险得到一定遏制界,但是负面作用大家可以看到电晶,一个是条款法律风险很大善路,不能适时的随着道路交通环境圃姜荷、司法环境避、社会经济生活环境的变化适时进行调整接潜涪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔塑、无保不赔横链、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蓬特。   第二邪,在监管方面定位也不清晰伐。对于一个自主经营匪、自负盈亏的保险企业嚏玛粗,没有条款费率巍抒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力嗣食奉,改革发展没有动力季,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力赡,所以整个行业是在一种规那β牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展吕。   在2011年沮湘、2012年前后经过评估滔竞摆、反复的讨论枢缴送,其实当时市场上两种声音都很大特,一种认为行业就是应该统一规范标准化饰病,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路烦缮。经过反复的评估和权衡颅,也是在十八届三中全会的指导下句,改革的方向目标原则最终得以确立努囱宝,这是在当时发布的两个文件豹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》恢杏含,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标光脐,比如说要提升行业的发展和服务水平蔑督,使价格更加合理揽乘竣,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担紊华、保障范围拔、服务都有一些诟哺榷帷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标堆春。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向袄。第一个是维护投保人保险的合法利益粪。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向丁虽亲。第三个原则是稳步审慎推进铜,根据一系列的国际比较研究牛,大家还是从中得到一定的经验和教训龋,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果光,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训惫哺。所以汐话尖,最后选择的改革途径不是一步到位推翟,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标某讳钱,它只是在长期的甚至六年敞发堂、八年输里舰、十年的改革市场当中呈现出的一种状态熔,这是改革的一个总体思路通,从条款噶阶、费率桶、监管三个方面这是一个简单的概括难居莫,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款募辜似,大家不用仔细琢磨当中每一个字本坝持,应该基本了解日常买到的车险保什么关系梅奋,双方义务关系是怎样的标准化流程秆钎。   除了行业示范条款之外钮溺,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充柏答,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瞳邓,不管是欧美还是台湾耐、日本茨,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门藏肝、百花齐放的状态堪办,因为每个合同涉及几千个字蚕,实际上磺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系楔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择起轨空。   在费率方面分成两个部分赡匣钩,一个是行业的保费水平蜂诬抹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业簿套,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯肌,对于汽车来说镣田,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平会邢。所以在整个行业层面建立车险信息平台涪辱,收集各个公司历年来的承保理赔数据雹钳,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的吞废、科学的定价的参考识峦窍,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动负。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权虽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了拉捍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端熬设苛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司瑟没。在行业基准保费方面公,行业协会做了以下工作浑苗虽,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理攘,在这个层面吠,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平们,其实是相当的弱对闹,这么多年来的承保标的奖寿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名受癸贪、编码实际上都是不统一的频,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据卵簿吕,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码丁入,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库羚,这个数据库目前正在申请国家标准建茶刨,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理镀,对每一款车归集了二十多个基本的字段哄。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上尾列辰,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告抱修拒,给消费者购车提供了一定的参考隘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈层。   在行业提供费率参考的基础上叔女,保险公司它是怎么定价的舰?现在也是大家很关心的一个问题送,为什么有的车费率高鼎、有的车费率低椿摊,为什么今年高明年低轰?在不同的分类当中有一些差异限峭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子噶尉,分成从人因子和从车因子两大部分屁良,每一类因子当中又有若干个维度施,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力免槽、风险定价能力肮识、风险管理能力自主制定的扦钠苫。   比如说腾幢,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业冗矮啥、他的生活方式沉避幕、他的信用程度等等汾河屏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格丸蛙,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险详陪,它的安全性拣偷牧、可维修性等等扣,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险砰式,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的凛。   国际比较先进的保险公司氛,他们通常采用的定价因子赌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了篇伟怒,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考戌朽,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱羚盆,这个差异可能我们现在还难以接受崔默响,但是将来毕竟是一个未来的发展方向苹乘。   总的来说差碱窍,保险它产生和发展的基础是数字法则疟,在大数据的发展背景下棉,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用陵。   前端越放开后端管的越紧绵婆,如果费率市场化以后矫纶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争齿匈昂、整体亏损的这么一个状态绕舜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施花办风。   实施步骤投苯强。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的巢。到今年6月30号为止媚龟沏,第一阶段的改革基本完成了派童文,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外家,也开始体会到不同的风险对应不同的费率乓,不同的索赔历史对应不同的费率悼,不同的车型对应不同的费率瘦艘,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的煎艘撬,这也是改革的目标贪久形,首先是平稳过渡谷。   下一步冉校,费率科学化滤撂嘿、精准化梆瘦浓、精细化程度会逐步的加深袒尖讨,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的譬。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场穆鞠。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下单陈屡,经过一年的改革试点铅缚惮,消费者从全国范围来看爸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点坏匠侥,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的攫翅,对于高风险荷、高出险的消费者康缚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了隋萎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费伟,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率景、道路交通安全水平都得到一定的提高冠锯。   从行业的整体情况来看取,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酿,增速营改增以前是11个点揣,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点诺,仍然是持续稳定增长叮绢,这一增长是在保障范围扩大掇、车均保费下降的基础上实现的挤,车险行业的承保效益基本保持稳定棚,综合成本率是行业常用的承保效益的指标廉砷桔,两个点的承保微利成囊。   在保险行业层面来看底但巴,公司的定价水平毛泪挖、服务能力在稳步提升的扭葛送。外部正效应也比较明显赖骏,一个是车险的出险率大概下降20个百分点栖贡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系忱嗡。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势播,大家开车上路更审慎了敝愤,小额案件在索赔的时候可能更理性了乔誊面。   下一步工作瞄什。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外床猎洼,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品苦堡判,也就是说除了违法犯罪不赔闻淌,除了不可保风险不赔破澳眠,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险诗惟、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蝎统从。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围勉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体湃、不同的投保人诧、不同的车型价格的差异会越来越大兽讼聚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求睛统,更好地提升保险公司的核心竞争力寞建,也更好地促进道路交通安全萌,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高钩灿蔬,最终服务于人民群众更美好的汽车生活够魔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日邦斗户,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浩土郊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菠,力邀政府问、行业渺、企业骇陪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茬界程,寻求产业发展有效途径赡。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录补。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点荷膜抢。第一钳巴,SUV这几年是高速增长犁逛毫,我们做一个判断匣冲改,这个高速增长就要成为历史了禄孺,往后没有这么快了铅楞靛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点侣,份额还会提高蚕。第二时,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势叔皑哎,就是份额和价位双提升浇淀,这是与2000年-2010年非常不一样的变化炉,之前是低价位提升份额汾,这次是价位在提升普、份额也在提升馁惜丧。而且我们判断还具有可持续性镭。第三显奥,汽车厂商将会由过去的购户擦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强匆、弱者更弱脯识,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组俗瞬。在此主要介绍前两个沛骨牟,因为时间比较短峦坪胃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势狼爆河。从图中可以看到睫催,从2007年开始枯痕,SUV进到了一个高速增长的阶段恋讳,连续九年年均增长率达到46%漓苟焚,今年前七个月也比较快加虱毖,增长38.6%馈媒。此外谜,市场份额在迅速提升县帅誓,今年1-7月份市场份额达到40%夺,SUV占乘用车总体的比重提高到40%涟薪浪,过去几年每年4个百分点弟期,去年涨了8个百分点脆陆十,今年1-7月份又长了4个百分点械,自主品牌SUV占自主品牌的60%储,SUV全面热炒篙冠品,豪华车定府充、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高寒,下一步还有空间柿。从这张图可以看出噬核貌,一般的合资品牌勒,SUV比重还偏低涂贺,豪华车和自主比较高莫布,不同级别里面SUV占比较高人删滦,不同价位车里SUV比重也很高共培,还有一线官、二线嗓、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)礁捶鼓,不过一二三线的比重是去年的数据部案缚,今年前七个月是四十了甘倡,今年没有注册数据可以看得出来悲含块。   但是唱萌,我们说这些年投,suv领域基本没有在空白市场眉署。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱解炔萍,需求就会出现放缓的趋势鞍曝,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势磺,2012年-2015年逐月都是向上提升的隶计顺,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走日娜镶,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月穿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了呸驰拜。相对于去年裳,虽然今年全年涨了5个点茸享,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了染,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了彪奸盼。   但是晒,我们说还有增长的空间枯红陇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点尝轻醋,我列举了国际上两类国家的SUV的情况偷,大家可以看得出来辜庐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家寸吴,大约在20%左右天检,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国遍、加拿大蔑、俄罗斯这些国家陆。这些国家总的来看是地广人吓ケタ馈,SUV占比比较高蒜颁,人口密度比较高的SUV占比比较低埃棚董,但是也不完全成立彼倍琼,韩国人口密度也很高但是SUV很高郝茨芦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低讽响艘,这不完全成立觅,这两类国家的情况是存在的蔡叛。   如果跟美国相比参,美国是把皮卡不作为乘用车躺乒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%摊侯伯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距矫洁,与宽口径比还有11个百分点趴昧练,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高菲,五十多不一定是峰值点派呐。   另外赦,欧洲这几个国家推锚,虽然SUV占比低泌截钙,但是比重也在提升罕蛔瓜,从8%涨到25%侍编滴,SUV的热潮是全球性的熬蒂。这里把不同车身形式的数据给大家看一下豢孙,美国认譬、加拿大这些SUV占比高的国家挥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高睦测,大部分来讲可以占到40%左右黎低前,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高氢浮,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低能吵骡,欧洲这些国家就是两类蜗凭,我国应该是随着美国设畅、加拿大谅、欧洲这个情况傅骇般,因为我们已经占到40%的份额了窗驾,如果按这个去计算翰,中国的三厢轿车是48.4%宿屋,还应该有十个百分点的下降空间绍,下降去给谁晌嗅?基本上是SUV吻署,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蓬妈,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升惰,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点潭,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升崇托,这就是我们对SUV的一个基本判断湍抢。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化颈,就是份额和价位双提升牢,这是非常不容易出现的一个现象违,如果把它拉得更长一点看绘吭娥,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段哨,2000-2010年连续提高了劝淳桶,最近这几年不太好彻徘,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升却,实际上拉长了看的话到现在17年的时间吾,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低钝沸,2004年故撬、2008年话秆、2011年肺祟浓、2014年李剖,其他年份至少是相等的泵梧,大部分年份是比它高差酷绰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的嚎厢敢。   现在一个更积极的情况来看凰寐妒,就是我们的份额在提高入蕾,如果以总体的市场为100的话焕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%镐汀玖,如果以生产量为一百的话档晚,我们的自主品牌已经占到了35%窖,其中提高最快的就是SUV效,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%雄焦,它占到了一半以上的份额激,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降昧,以轿车为一百沉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%但赣构,连续几年都在下降建磷,轿车竞争力在下降设奇。但是自主品牌总体上的份额在提高氮体图。   从价位上来讲这个趋势非常的明显表桃,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车镰秤杭,这个销量在提升喉锨偶,低价位的车销量在下降闺,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长谩缮,增长最多的就在这个5-15万区间沮。以自主品牌自身为一百的话艰,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%驶绘,现在只降到了3.4%豌,而5-8万的车这几年也在下降很,增长最快的8-10万的车和10-15万的猾蹋,这两个价位上涨的是非常的快慧,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%驰,还有10-15万由原来14%涨到28.9%屏啤,自主品牌的车价格明显在向上走舱礁,这是一个积极的变化梯沛力。   另外黎歇,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见摆控瘸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多啸膛, 10-15万区间思,自主品牌在里面也占到了28%凳柒,这个变化是很积极的魔筒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嗽估狠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的捆羚妙,最高峰是2013年213万轨,去年降到164万稿,但是SUV在迅速地扩张毙,大家看这个SUV的比重虱膊乖,原来是二十多万辆芦,去年到150多万辆芦,右边这个图是10-15万髓俯,更是靠SUV在拉动的崩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争牟酱馅,这是一个非常大的积极变化储涟佳,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升嗅,这是GDTop的一个调查数据犬拴,这个一百辆车出的事故故障率铝,自主品牌在2003年有四百多个事故沁泵,合资品牌现在也在下降闺,这两个差距正在缩新杲Α,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的嘶。   从产品的角度也可以感觉到胁肆,最近我们的一些新产品像奇瑞卞吠蟹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价匣定,这就是一个积极的变化椒,这就预示着我们未来具有可持续性躲。而且可以看出屡歪私,如果以前二十名产品排名算的话狭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3膳砷,一个长城C30一年卖了15万辆左右拖府泥,前二十名里面我们有两个律熔杀。2013年更少一点闯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的闻囤烘,前十个里面已经有四个是自主品牌的挝嵌吴,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面糯胚女。   这几个发展量比较大的企业抛俏播,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的乖焙,这也是积极变化倾疯截,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量灵奉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化杰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承洹,国际市场南美洲侗斯埂、亚洲勺扰楼、东欧飞轮、非洲是迅速扩张的市郴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力奠,我们产品出口大国全是这些国家爱。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家行截,跟我们购买力差不多标谢,人口加在一起12亿商,跟中国市场差不多狄寥,换句话说中国市场去年卖了630万辆挛磨怀,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的朗事,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议党念,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面杯挖,传统汽车大有希望蓉,至少应该平等地分配国家的力量举缉猩,在传统车和新能源渤相,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重孝甩下,力量投的也太重肚揣,下一步要对传统汽车给予足够重视帽,它完全有希望获得好的发展胃。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了潜欣,以前是高速飘娶泌,未来是中速举鹤人,它要抢别人的份额反桔课。最近两年这个数据可以看一下死,自主SUV朗,连续几年50%-60%的增长卧驳搅,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长害,这就说明这种竞争关系在发生变化翱建,这是一个芹比。   第三个观点我们就一句话带过了旅幸,汽车厂商的格局要发生变化淘川,过去是大家共同进步恰、共同分享发展成果懈阮,因为有年均30%多的增速茄浩,最近几年速度已经降了年均降到11%了垢目,未来还要下降冉恨,大概8%左右或者稍微高一点誓,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展罗。另外合资内部也会竞争典,自主内部还要竞争汞,中国市场占这些大公司的全球份额太重了嗽撇脑,大众占到33%菠匪,最高占到38%涪,就是中国销量占到全球销量脸寞,宝马衡夺镐、现代肺廉梢、PSA都占到了20%葱杰,通用15.9%诵,如果把它的微车也加上超过25%热,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高亨笆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的欣兄,要么是维持全球地位通用蓄璃跑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众睬盗,大家对中国市场都高度重视譬娶,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额匿,我的速度要比别人的速度高腑媒,所以竞争更激烈腐、自主更不用说了磷,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌珐,大家都给予很高的期望扮孪,未来我们说竞争会非常的激烈傅偿,而速度又会下来乔每涧,所以未来的竞争格局跟以前不一样梧酗,以前叫分享感,我觉得十三五期间一定是一个强者更强傲郝幸、弱者更弱昂,十四五就会出现兼并重组墒,如果我们放开让更多的企业进来凹勤锑,我觉得这个可能局面会更快谢,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年虱,最多明年还有一年安,但是它的速度比平均速度还是快一点苗涉钞,自主品牌大有希望侣都,我说的是传统自主品牌赌订,传统汽车还不是新能源汽车莆父笛,另外格局会发生大的变化寡酶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏韦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日称窘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吩鳖煽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题未蓝匪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题母,力邀政府厩鲜操、行业泊瞪帘、企业坦峡裳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见擦相贰,寻求产业发展有效途径灸末。   以下为福田汽车集团副总裁瘁榷储、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录私徘。 福田汽车集团副总裁全擞么、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导梢、各位来宾喝媒、女士们峰匈极、先生们餐妨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛食,能够跟同行狙傅粱、专家做一个交流学习铺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新脚钢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享慰汹灿。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势滥骡。从全球战略的视野来看焚梆赔,乘用车的全球化特征更加明显红蔚,很多轿车的平台会在全球市场销售定淬,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些硷屑。举个例子徐,如皮卡顷,在北美皮卡占整车比重是很高的保,但是在中国操溺淬,在欧洲倾掀精,皮卡的量就很小苏。另外又如轻卡芜弦,现在它的亚洲化特征会比较明显率。还有重卡屉,在欧洲都是偏平头的徒,北美则都是偏长头的陕琴第。所以商用车行业的区域特征很明显礁锯棱,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的疽。而在中国市呈摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈哿ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的峨惕,2010年达到了一个峰值429万辆涟揣无,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势茬,去年是345万辆班,应该说这几年商用车行业日子都不太好过叼洛市。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长碳煽巍,主要的原因就是因为重化工行业渴响抽,如煤炭隘乏、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化滑剔奇。另外整个物流行业的效率在提升裂降碴,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模龄。   随着市场竞争的加剧糯蔑碘,行业整合也在加速墩,份额由2010年的44%提高到2015年53%浮,再看一下今年商用车的情况免实赐,今年一到七月份销量略微增长焙,整个商用车行业增长2.4%钳噬,我们判断是过了低谷伍实涡,所以下一步会有微幅增长浩擅。2.4%其中主要是载货车贡献的伤块,同比增长4.8%守滦,客车受微面的下滑朽,导致载客车下降了10个点激揭。   关于未来的商用车市澈,我想从四个维度分享一下我们的判断鲤鼻。   第一是从宏观经济层面摩,从金融危机以后卞淀滥,全球市场增长的趋势是慢下来的瞳,乘用车商用车的比例现在基本上在8讥海:2骨梨浑,但是进入“十三五”之后我们判断赫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蹬硼,商用车因为是物流工具的企业料腺切,未来会有所好转搐,但变化不会很大巷恼。   从技术层面来看掀,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0裳,现在正在快速进入智能化的3.0时代疤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘剑快的冒硷饲。   未来的商用技术主要围绕着智能化豹风汉、网联化课许搂、电动化壤、环保化来追求汽车的高效臀晾、绿色绵狙、互联和安全屯久蛊。   另外从中国的政策法规来看渡,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动春,从客户需求来看敲贡睡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求沛,推动了中国新能源车的高速发展镐,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆嗽侩,同比增长102%晒陇,其中纯电动客车3万辆嘎剐蒜,同比增长176%蠢档畅。未来在城市公交以及城市物流拷、环卫等方面贤短,电动车还会有一个高速发展磐歇。   下面分享一下福田在科技创新戏、转型方面的一些经验和做法体耽。   在商用车2010年达到高点之后昂融蕉,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变惕梢蔚,加快掌握自主研发的核心竞争力悔涩倪。通过五年的发展来看系密,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的潘耍。福田汽车目前的研发体系是两级慑饰阂,一级是福田集团的研究总院暮涡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异奢泛举,曹博士也说蹬堂蜡,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆纬挟倍,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心封屠,是一个二级研发体系郎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程椒、整车的集成以及拿廾椒块开发和整车测试的三大核心能力莫鳞呈。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒岁、康明斯等等合作单位进行深度合作费揭、改变和创新蛔诽,推动整车的技术进步搁攫狡。   在转型方面末凭添,我们这几年主要围绕着几个方面实。   第一是产品低端往高端转型勃佛,在“十二五”初揉,我们的高端产品占比不到20%恒污,我们到今年年底高端产品能达到70%茧。   第二就是从国内往国外转型耗丰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%犊急陋。我们连续四年商用车的出口保持领先东,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长峦笨苍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的弓睦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的桃耿薪,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型公抨,另外为了解决汇率和贸易壁垒梯旅效,我们在属地产业化方面做了大量的工作腔杭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设息淀精,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础抒。   另一个就是从制造往服务的转型颂,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色费疚举,在“十二五”期间辖,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益具嘿督,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础拉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸纬暗,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子耽。福田康明斯通过这几年的培育缔轿,不管是从业务的规模科、收入位、利润现在都发展得非橙冢好档,另一个他也对我们福田汽车的整车瓷擒胎,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙饪吒好的支持勃司。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新慌攘从。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目泥鞍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3褪巨,柴油占整个车用燃油消耗量的60%抖材,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的错其。可以说尽管卡车的量比较辛衅蕖,但因为排放比较高凯,另外一个因为运营的里程和时间比较长耿涟,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的咸巧。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍迹,实际上物流的效率还是比较低的绊槽鞍。基于这一判断卫漆,我们提出了一个“超级卡车”的项目祭班却,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源娥帆,通过这种材料的智能化啪劣躺、材料的纯电动咎胯蔼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色山、环保送幸托、节能囤摹、高效穆赦、安全量掀渤、智能的超级卡车镁。我们的目标是要实现降油耗30%堑吨,降排放30%位谐,整个货运效率提升70%泻喂措。   另外是关于福田汽车的车联网技术卢,我在福田分管车联网业务猫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值富,因为乘用车是一个消费品缸,买车和用车的基本上是一个人低星从,而现在主要是用来出行的擒袱。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控寝,但是商用车不一样腾陪罗,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的票究,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用熔貉,驾驶行为各方面的安全巍莲骇,另一个就是乘用车是一个地域性的车尘充沁,不像商用车需要全国跑冉夯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨腹儒划,过两天跑到海南去了稗提。所以通过车联网对车监控的需求更高一些奢耪极。还有商用车的故障率丝嘶,因为它的工况复杂舍伍,商用车一般具有轻载脖、标载和超载惕铅,但是对轿车一般不存在这个问题魏秦蛔,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低村,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的对。所以通过车联网对车进行故障预警曙盗、排除以及程序优化等方面末讨,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些黎栏荡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理咀戒,建立与客户的互联互通赶惹,为客户提供增值性服务箔,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坚媚屯、服务商和供应商产品质量和服务的水平娥。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划静讥。大家很清楚型,围绕着工业战略委淬图,德国提出工业4.0燃,美国也工业互联网未诞,其他企业也有一些比如日本的机器人战略黎圭、英国的2050战略推似嫩,中国也提出了中国制造2025董栋,福田汽车结合自身的一些现状长,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划糠苯糯。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台承穗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部哨釜、企业与企业丛湃、企业与产品贝衡、企业与客户的互联互通沧。“五智能”就是商业智能挤路孝、智能管理逝响、智能汽车蠕趴涵、智能工厂措停们、智能制造媒襄艘。时间关系筷,不再进一步叙述疙泄戮。   目前碴诚价,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期写。福田汽车愿和大家一道韦,通力合作屎姑,整合资源按,协同发展渐嫩,共同推动中国品牌的加速崛起硅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献从腾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉沽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹲吕沁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕默寄绊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贡狠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题揽荣,力邀政府桑腾、行业筛、企业仑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见囱,寻求产业发展有效途径杯灸傲。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员携栏旧、舍弗勒集团副CEO茂筛藏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动楔戊、驰骋未来》的演讲实录陶。 舍弗勒集团执行董事会成员坪暇喘、舍弗勒集团副CEO健胃虾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾筋、女士们痴、先生们勤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论聊捕危,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略托毋抚,我们的愿景览粟,是如何来推动我们未来的出行和移动鞭。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容赋反,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史好。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景穷,我们是一家领先的技术公司看,在全球都有我们的足迹筷,我们一直致力于移动断较认,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用隋,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求霜观弄。   舍弗勒一直致力于创新厂,也可以说我们成功的因素是质量乓罗吮、技术和创新藕挠莫。我们在制造业方面有很强的实力颅蒲,在系统研发方面投入非常大伶。我们创造了一流的工艺和技术劣罢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门井抹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面景唇,今年我们在德国获得了一系列的奖项拣半膊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品催娃。   就像很多其他的技术企业一样镐,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域扳磺魄。第一是环境友好型的驱动遁,第二是城市交通贸号驰,第三是城际交通徘拦,第四是能源链读蝎浅。比如说大家可以看到撼,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛倾辽,人口结构变化非扯烟铮快腿,老龄化社会已经展现在我们面前骋,技术变得日趋复杂瓢劫购,数字化技术的利用领域不断的扩大聚伟,我们需要找到更好的方法来彼此了解彭,这样的话才可以与合作伙伴一起合作力。数字化是一个关键仆,另外就是环境方面钉、可再生能源还有资源的可用性割袱翘,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题顷譬脐,资源的短缺也是我们要去关注的且编镁。   再看一下经济的趋势艘尚,我们现在处于一个全球村煤孪喘,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题窝股撕,这些是不一样的贩。另外就是可负担性的问题害矩,我们要为客户带来更多的价值戚饺,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题使,这些都是我们要去关注关心的胁。   我们来看一下未来的战略烽凛,主要涉及到四个窗口庞疲。   第一是产品本身绰拜,我觉得对于汽车产业非,对于机械制造产业来说都是非常关键的督搬绢。在这个领域/行业暖率朔,我们需要更多的关注环境友好型的驱动梦,要减少对环境的污染宽佃。   第二是当我们制造产品的时候纽毯坑,或者制造产品元器件的时候筷烁贩,要关注它的功能录。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行饲俺丁、城市的交通仇并,对于汽车以及对于我们的供应商为谷,可以为汽车产业提供什么样的元器件瓦涩莎,这些都是我们要去考虑的技。   第三是城际的交通渡俊仿,涉及到比如说航空悸腺哇、高速铁路的一些竞争浚勿。   第四是能源链的问题枯士撬,我们有什么样的能源是可以使用的芜马,我们将来的交通工具运用什么样的能源疾溪,这些都需要我们考虑壳。   看一下将来的动力总成化辽校。我想给大家传递一个重要的信息回镁,在接下来十五年时间里瞄朽负,从全球来看泰墟躲,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成睹穷紊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分哇乡郴。   但是现在也有一个趋势发展得非惩荷チ睿快纹某旅,来自大众和奥迪的这些厂家健胆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车爸孤藐。到2025年池,纯电动汽车的销售额大概会占到25%疲涎,也就是200到300万辆的纯电动汽车勃丰到,所以到2030年可能会是一种不同的情况锰,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况报现。我们还需要让它更加有效一些挛棚儒,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争嚏戈怕,还有电池或者是燃料电池等等赋,这些都会占据越来越多的份额馅谅掀。对于我们汽车产业来说非常重要房盎,对于政府来说也是非常重要的夺龋镣。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料护啦,比如汽油悲铃揩,还需要考虑其他的一些燃料错迟,或者是人造的燃料等等囊橙羚,需要考虑更多类型的燃料俊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求楷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面唾,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车快腑便,包括48伏的解决方案杉,它主要是对手动传动系统的电动化甫。我们需要首先实现这部分的电气化橇匹。另外我们也需要对离合器实现电气化惯店附,也由于推出电子离合器钞谦。另外我们还需要进一步提高效率孝享。也就是要进一步推出我们的混合动力乃杷常块48伏系统蹭沏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟Ч嵌裕块的解决方案山。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案钩壤,针对高压的电桥驱动解决方案既,或者是一些电动轮毂驱动解决方案并木。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统按苹,以对其进行电气化处理赁。如果将来我们有纯电动汽车的话涵纪墙,它的电气化程度会越来越高石。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战毋投。现在随着新的解决方案变得越来越复杂舒汐粱,因此我们需要进行标准化汹乐红,标准化是第一步瘁,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高丹,或者说是一些部分的块鳖,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案诽。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求响。我们也需要减少车辆的整体的质量凄,主要是成本方面是一个重要原因列。如果需要建一个标准的话确,我们就需要有更好的一个平台刮帅,也就是说我们需要基于标准的平台前许港,或者基于标准的墓荆块进行我们的汽车制造黄忙环。   我们需要全球的平台化解决方案抚,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求垫壳彪。关于动力总成方面龄换,它的变速箱是最关键的一个部分俄弦察。我们刚才提到一方面是包括内燃机矢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起享拆胸,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器抗妊梢,这些都是需要我们进一步给予关注的部分撕撂洪。   接下来看一下我们的重点产品郴。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面欣淋华,我们为中国带来了什么样的解决方案龋锰趁?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案汉吗,我们推出了高压P2混合动力目饨块柔。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决褂良,我们希望能够改变它的一个变速器仆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换缎皮。   通过这样的一个标准的目锝埽块化设计肮,它可以适用于各种变速箱之间的转变廷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求疾,我们的这种创新型P2的混合动力目В块可以帮助实现不同程度的混动功能碘薪。实际上暑呢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案鞭狮摆。我们的量产计划是2017年在中国进行量产抛。这是第一个解决方案谋离。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划狙措,它叫做高压P4电桥的解决方案粮稍蛙,可以用于SUV或者车辆的CD部分抠谅拒。它具有高功率密度姓晒派,可以适用于不同的车型传芍,非常容易打包进行个性化设计静。也可以用于新能源的生产艰。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产偿。它可以让我们更好地使用内燃机陌。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蔡悲抄,这是我们两到三年前开发出来的氮懦粪。也是考虑到了中国排量的需求词氦,或者是新能源车辆的需求防灵拇。针对这样的一个需求施鳞,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案酪嚎廓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机噶。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机擞腾,我们中国团队也为此作出了很大的努力俏,这个发动机是专门针对中国市场推出的抡腐皮。   另外就是在变速箱方面形邓,我们也推出了一个新的解决方案普,是集成干式离合器的DCT变速箱垒痹,机电一体化离合器和齿轮执行机构诺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的星,对于工程师来说寥,我们都是非常理性的捞,但是有的时候我们需要具备一定的感情险。对于我们的汽车技术来说诧璃号,我们一方面需要理性凭嘘攀,另一方面也需要激情埔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现纯揪。针对方程式1的赛车铺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成屠坪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展仙咳,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势峦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疗绩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕馈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锚磋冲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题揩剧扛,力邀政府携、行业房、企业蕉伤狈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见密啤,寻求产业发展有效途径释。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事抚、副总经理 吴松发言实录火摄稗。 广州汽车集团股份有限公司执行董事豌慕惭、副总经理吴松   尊敬的何部长斑襄、朱总劣哄锤,各位嘉宾掀椭、各位朋友翟,女士们仙巧、先生们施羡蓄,大家上午好蔫纺。很荣幸参加这次论坛泞,我上次参加此论坛还是2011年皑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟徘戏,那时候传褀刚刚才有这个名字咆阮,传褀的保有量不到一万台慌坷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车鲁匙秒,这给了我们很大的信心和鼓舞车观毒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持碘。传褀一直也在努力鼓喇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆陇细,年均复合增长达到80%敦藩。目前市场保有量达到65万辆缚,已经成为集团利润的主要贡献者之一急。   明星车型GS4持续供不应求飘陶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数绅,而且GS8与GA8同一平台立,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品倘祷颠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到辟剿戳,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛菏塑雷,对自主品牌的支持谓炭角,关键的还是坐楼丹缺,关键的是感受粟,关键的是多提意见绕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心闹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瞳换。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会都琶习,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法金韧蔑。我做自主刚刚回集团木,将近9年半的时间刨毫许,从不愿意干到喜欢干娠篡答,到对自主品牌依依不舍喇蔷偷,到对自己找不到定位和方向蛾哩痊,感觉到人还是能做一点事妥际。所以这在这里借这个机会淋,感谢在座的我们各位嘉宾彤、各位媒体的支持骋毁尼,也感谢传褀团队的支持刑,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力女,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持唬。   我的发言主题是构造改革创新驱动按,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考哇低。一个方面汽车产业发展形势分析凌,前面讲了很多了霜,我就不多讲钞。   一个态势是稳步增长爽,但是全球增势放缓氰鲍。中国汽车产业发展仍然有空间蔡赏郎,仍将会领跑全球汽车势猴史。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台苫,中重型商用车达到400万台常椭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%炊。中国汽车销量将达到3140万台砰胜,我预计可能还会再多萄,关键是结构看你怎么改乌岸?如果要参与全球竞争晦熄,那重要可能生产量还会增长短攘,复合增长率将达到4%觅。   第二个特点希,优秀自主品牌加速成长蛊申犊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流烹忌。中国汽车市场发生了深刻变化逝,中国品牌迅速崛起茂,优秀自主品牌加速成长獭喘。关键是要产生优秀中国品牌稍僧图,不管是哪一个企业怕详沃,在现在这个环境下随,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌攀叫,还有我们何部长忱焚,这么一批老的汽车界的前辈其七撩,到了这个会场又在用行动来支持非。大家和我们媒体各个方面的朋友卜奠狸,大家坐一坐扳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拓蛔枫,差别在哪里处胺蓄?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的巨裤。关键是中国人要团结拨吃酱,不要互相贬低刻宽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦杜搓,抓一到几个伙散,不要想象太多什,我们从来不怕想象范羔,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向鞠孪,坚定方向劫本。   那么数据也说明一切航背皇,2015年很多中国汽车加速发展缎叛吝,行业整体增长率为7.3%的情况下呵波,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蓬磷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%充,相比去年又增长了1.2%百分点澳。而且自主品牌抓住了很好的契机舌弊伺,在SUV里面我们是防守的顾翁颁,是中国品牌先站住位置卜粟,合资品牌再进攻剖惕,再加上周围的环境变化噶,所以在SUV里面我们一定要全方位发力芥涤鞘,占据主导惟扁胯,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个免反,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人禾。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯罾濉,统治了我们的各个方面败床。我们展开进攻是非常艰难碌新,但不是说不可作为参哇,要选择时机肮我。我们要在中高端里面取得突破氰脑亮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比联小撂,这是韩国人讲的拌,不是我讲的袭。他们说扳伐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候边玩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌汗,如果不选择是对自己的不自信河罐咳,这个不能靠强求舰侠齐,靠品质率途信、技术茶泛钵、新能时七,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品弹。   第三个箍浓其,汽车消费升级和资源制约汰逼铃,也迫使汽车产业需要供给侧改革杏。不但要有好的产品挽书睡,而且还要有低的成本吵鞘,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害派第热。在汽车需求方面盒怠媒,80但柒、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军蚀梳,个性化糠细齐、智能化羚、体验化等方面的需求还在不断地上升贰,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战谷。不管怎么变化看,满足顾客的需求苔,满足抓住市场的脉动搁赊,这个是关键点叛。而且资源供给方面沉崔,现在的人口红利逐步消失乱颁磨,而汽车不是简单劳动不,是高技术情况下的技术劳动毋。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家毋驼博,我到那些国家去考察过还下姆,没有中国这样受过良好教育独婪,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性朝,那不是每个地方都有的喷。有的地方上午上班雷霸诚,下午到时间钱一领就走了触摩。所以对一些合资品牌来讲囤屯逻,中国也还是蛮有魅力的氨凤,关键是要拿好东西出来煤邓仑,才能谈自主宠。   当然工资涨这是个客观事实沮庇,2011年的时候4.1万端干,2015年他们说人均工资涨到了6.2万绕,这个不高的句,还要涨晚饺挤。农民工那么辛苦彪位虹,给他一点钱算什么邪究交。但是钱从哪里来护趁枪?我在传褀亏损的时候拧旁,工资涨得慢锋侧,但是想办法补贴徐。这几年别的都在减连麓,就是员工工资不减袒汹,但是效率要提高竞凉茅,要杜绝不干活的人枫乒酷,最后挣得钱多娜耪防,干活的人还没有机会馈铆栓,有钱的人天天有时间去议论扑咕翻,没钱的人在干活揣垒,这样大家积极性都没有了梗踩。国企的弊端就是这个必。   那么在监管方面窝喝,工信部刚才也说了霸每,我们的司长也说了秃瓷,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破鲜坍,在供给侧这个方面要下功夫嘿。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径何,作为五大发展理念之首亭济,当时这个报纸一播五大发展理念捕碉,那时候我还在乘用车菠,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去板播弧,这十个字沧乌颓。为什么呢联敛?因为没有创新就没有一切多凛,没有协调就调动不了资源浇匡眯,没有和谐的话惕佳,共享也很难匡仁随,大家不愿意跟你干桶吮汲,我是不相信英雄的谈罐桂,但是特定的时间会产生一点金,还是要充分调动群众的精神洽星,各个方面全方面的参与嫌怒踏,企业的成功除了它的领导者的作用波香,更重要还是把员工的积极性调动起来穆,人民群众才是创造历史的动力响背桂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人颁,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革每系,需要我们从技术管理涉、营销擦、品牌谁灰、产品势坏、服务全方位展开创新贾骚氰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革背坪,来推动中国品牌进入全球为,成为世界品牌俗锣。   第二旅盒杜,汽车产业供给侧改革方向与实现旦防编。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法杀。   首先献,在自主品牌方面歼石,我们是追求全球视野开展正向开发捷,坚持以我为主的构造核心坷戎,组织全球资源反,开放性自主研发模式彼,掌握核心的竞争力舵洛,获得了可持续发展能力撮添。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人刀。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人划。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了歪,我们的生产能力标准是35万撕,但是预计今年我们的销量会超过35万狙,有可能达到38万伞庙,当然如果制造组织再高一点恨讼,可能40万藩,也还是有可能骄,但是大家别报到40万啊凡。这是有体系碍端氖,有制度保障的糕模佩,有员工的全程的参与环羌。一个别的企业的人到这里来看说,他说你这个企业为什么增长这么快摧,没什么别的垦斑仍,员工的积极性调动起来了士晃,他们说农蹬赋,我看到你们的员工眼睛充满激情敝胶,因为人天天在干活的时候就会有理由痞,如果执着地做一件事情带有一点追求沸鲤,那就有远大的理想雇。   放眼全球巫撩殿,在开发方面整合全球优势替,实现研发的全球化郎,人才全球化牵荆景、配套全球化脸性。依托国内的研发资源如,充分利用国外的资源开展研发资源整合脊,打造企业自身的技术体系航次。我们用了将近五六年的时间稀敝芯,我们确立了G-CPMA跨平台哪慰阜兀块化架构湾跑桑,我们第一代的产品是引进消化吸收权,第二代产品已经完全进行了提升潞,但是没有否定第一代讽临,掌握了数据链份些颓,掌握了开发的流程铂维复。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列赶。实现了一个平台可以开发六七款车型随憾鼓,实现了多个平台车间的相互有机关联酱,实现了车型的变化多雌,开发上市快捣,质量易保障提探,低成本兔肃、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设躲。   第二个寇壁,坚持质量为先颁唱,推出精品车型筷,提升产品质量提湾,加快自主品牌产品开发森,提高汽车供给侧水平犯,推出符合时代的互联网化的产品妈。打造消费者喜爱的精品车型读森饱,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果词赖,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式岗,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织杆。实际上汽车不管是新能源也好床集怀,产品的三大特点甲,一是颜值不好看别人不买趴臂,第二是品质肖缮,没品质也等于没品牌复,天天出毛病心里不愉快朵,第三是性价比酷痹,就是靠成本奈。我们的员工不需要培训就知道品质队,因为好多从合资企业来车裳鬼,合资别的没培养顷挨槽,就是对品质追求啡,结果就是成本搞贵了刺,把品质先过关勤玩咯,回头成本再来逐步下降魄毒。我们第一个解决的是品质卉,第二个解决的是颜值譬鲍朗,第三才是考虑成本权。成本但枢,供应商的成本我控制不了浑,如果今天在座还有供应商的话碾,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点吃葛,还是有这个机会的白恫。但是我建厂可以控制牛,我们内部的生产流程工艺咐捍欢,我会重新再造虱苯,这个我投资减少了推泵,今天也披露一下怯圣,我35万的规模最多可以干到60万钦。如果创造性一点可以干到65万官裁,总投资50个亿畴,含整车加发动机步擒,这是内部数据哼山,来给自主品牌共享埃凌。   包括一些模具加在20个亿墒朔、70个亿巧,最后的结果我都不相信竟刷,实现平台化烹罕边、公开化霞、可视化率皆刻,让所有的东西全部依照规则阳光推进录谰鸥。现在我们的供应商也很满意派,社会上也很满意累沛讼。这就是在体系臂,在这些方面的作用力蛋福誊,防止一个部位一个零件狠舌,一个车就不同零件不同标准拖钳没,那怎么做徊姬劫,永远做不了好车炽。这个要感谢合资养成的规矩惜处布。但是自主也会给你更大的动力缄黄,动力是在研发歌,其他方面再有作为痪夺。所以我们是国企的平台幕,民企的效率顿,合资的流程袱彼抹,这三句话就是这么个意思纱匿钉。   第三个技,坚持智能制造打造智慧工厂挪。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂东,实现占地面积的有效节约逛采,我们的合资企业庐抒朵,广汽本田在推进第三期的时候垃讳缮,就是根据SSC这个原则伟狄诲。SSC的第一个S就是小型small夺,即所有资源空间最小控蜜、设备小型化;第二个S是简练simple澜丁博,就是除去浪费痴樊缺,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑伙,complete祈烤,以追求小露门、近掣合、短拟痕、轻外,最合适的自动化赦闻、哪块化撑功。所以广汽本田第三工厂运用SSC蹈伺,它们的车间占地面积减少45.5%淳,投资减少26%娥为,跟它的一二期比腿测那,能源减少了29%藏巫促,成本节约了21%酣讥间。   第四个坚持管理创新庇筷,开展构造改革纫逝,主要就是我们广汽丰田篱,因为我原来在广汽丰田发动机胁耪失,我9年就去丰田一次讼,去发动机只回了一次拢脊,因为当时这个地方环境太好了缕,我怕一回去又不想搞自主了练。但是鼓励我底下那些员工经常去蹲,去交流胃埃狄,日本人也还不错肥,大家都交流牢笔悍。但是技术是交流不来的啥墨,思想文化还是可以交流的悄。最近到丰田去了一下画辣泰,大有感受冈北扯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革檬门络,它从最关键坚拨、最基础的制造环节入手桅酥侍,开展生产管理创新故,从制造轴厢堆、供需轴板显蜗、采购轴出发道淘,深入开展构造改革夕戌,实现全员参与烧徊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识涂病奢,充分调动员工的积极性歇、创造力处,取得了良好的成果锣。经营绩效方面夏宛,今年的销量增长不多琼炼勤,但是利润大幅提升杠匈娠,生产效率显著提高纠林。人力绩效方面蚂凸抢,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升搐饥,管理体系与生产流程更为完善疥前、合理迁券。   通过改构造改革令谰,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升抬顽悉,根据他们的预计部喘凸,已有的数据孰戌恳,2017年单台不良率预计会降到0.01%雇肋,就是万分之一览搭死。而且现有的工人总数减少1600人心券杠。就是现有的存量也可以变化耽,他们现在不到一万人偶糖,要减1600人宫拖苏,它新建的工厂杠,员工还是要招的瑞,但有的还是要走憋蹋粉。就是用减下来的人把他投放到这个地方扮前撮。   第五涣咀谰,坚持体制增效寥裁检,强化体系创新羞芜欧。既然这些企业都到中国来了沪,有机会为什么不学一学呢藐搐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下拨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破颇,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式辅堵实,广汽本田精益管理驴南髓,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式绢禽闹。为什么搞一个广汽生产方式写?为什么不造一个丰田呢风轻搬?这里面要说一句阔狠,丰田生产方式你不能完全去学拾,条件不一样卷,环境不一样涧单损,人员的基础素质不一样逛弹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多杀。你学它必须要结合自己称堕懂,连日本的企业去学它的屯刺,有的好多也不成功灯,当然我不能妄断咆逗痰,这是从资料摘的胎没,不是我说的递艘叮。   第二个居倒射,我主要员工整车从本田来般,发动机从丰田来苛罕楔,也有一部分本田擒啡莽,两个企业不同的模式怎么办鲸桅?发动机就要按丰田来补料,从头到尾来耪鸵垛,坏的不学好的学全惋,整车就按本田的来接。但是一个企业两个体系怎么运作呢杆耍搂?我说干自主就不能有体系培坎,要体系就是传褀的体系芭。不管你是从哪里来乖握帽,包括从社会上来圣,来自五湖四海一个共同目标行街嗓,要干好中国自主品牌茸。所有最后提出了广汽生产方式驾,以丰田为主结合本田睡虱层,这样把文化兽沛己、体系做好常,但是还不够巩固颊,还要琢磨贪蔚殿,现在体系已经起来火距盖。   我们从2013年开始策划镀拨,集团的主要领导说这个很好帆,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的热洗。   所以后面我们的产能又不够了桥,销量又搞起来了喘盆,整车进行改造倍、发动机进行完善箩,整车参、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造九,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%晚节,就是第一条生产线惜鹤。第一条生产线上半年生产了将近16万错,20万的能力干了16万龋兢态,实际上还可以做卉,全如果满负荷做的话糜桥,估计干到35万都没问题赏。极大发挥剿习,这个不进行全体系变革很难狈弗。发动机装配线一次合格率99%违膜,这个零部件产内库存减少70%豹些,厂房面积提升30%汇,原来不够用段岔,现在多了这么大的组织筹平。库存资金减少50%纲某,更为重要的是这一成果横向展开膜媚昧。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线凑,它的年设计能力15万辆假诚,8月份的最后一天有个数据穗,他们双班日产已经达到了650台溪,它的满负荷是700台股赏农,估计9月份就可以满负荷何删。这种提升的速度请,全世界都是先进的槽,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局废串,它的一次合格率最高达到了93%河,平均水平92%围巫掣,接近丰田中国国内水平屠,当然追求的是丰田日本的水平洗杯伤,广汽丰田学丰田本厂怜兑,我们下一步也拿一个计划畦梦浅,要挑战就挑战一流稼岭,否则没意义崩咯。   那么我们以建成世界级工厂为准则凯教,以广汽生产方式为核心电都舰,融合了SSC原则胎,运用创新思维全力发展智能制造技术吭舅蹈,打造智能工厂棋虫。我们在第二工厂通过价值流最大化杏摊、设备智能化喂,生产线自动化圭、物流信息化局式何、网络可视化挞沪、操作简单化荆吨、安全绿色化庆、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级彩烽揭。这个第二个工厂是非陈痪啵好边、非常成功的一个例子筏,但是这些都实现了棘。   第六是坚持品质保障懂确,打造高端品牌驹绦。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蚀颊信,高的效率提供优质有效的供给骨炊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量烘炔,连续三年获得中国质量鳞、中国品牌第一焙漏扰,超过很多在中国的合作企业的,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八习敬,所有企业里面包括外国品牌忙惫迫,与广汽丰田并列第八萌鞠,比2014年上升6位襄囊腿。   第七韦布扮,坚持客户至上烤撂,提供优质服务坝剿捅,不管是在任何情况下魔,用户是我们服务的对象诬,也是我们的衣食父母傅剂,尤其是作为汽车这个特殊产品熬晃硼,我们对安全俯、对生命的一种关怀围,作为生产制造环节的改革陋镣巫,是汽车产业供给侧改革的重要方向使,但服务环节的创新与改革同样必不可少仿,这还是目前我们相对比较一下罚。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名宽鸿搪,也是一个什么机构畴镐,我记不不太清楚勃娇。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离溶栏办。所以在产业互联网的时代共膝,每一个企业不再只是产品生产者疮响、服务提供商评错,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商褥,服务以各种形式融入到了制造业蛾嗅、研发设计棺、生产制造荤斤刹、经营管理础、销售等环节雷疏。有价值创造的可能蒲挝椒,就有服务形态的出现廓添钠。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限僵,两者相互融合碴辆顿、相互依存衔,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展慑芒。   广汽在这个方面也展开一些工作墓敢门,我们的整车平台将联合金融涛、保险悲搐尽、物流伟瞪厘、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务乘避,车生活平台会涉及多个业务平台陋狭餐,除了常规业务平台还包括了配件商城嘎燎、用品商城魄嵌耙、社区服务连锁舞卡,用户使用汽车的整体生命周期墙嚼湾,产品的购买只是开始虎衡闹,与用户长期多次的接触和非常周到的服务发境孟,这才是我们下一步发展的重点齐。作为汽车服务提供商岭,我们更应当关注的是用户的体验肉泄,以及给客户带来的价值增值感受涟培圃,汽车服务O2O的打造勿甜萄,也是为了满足汽车全生命周期的需要铣暖,以及品牌和价值进一步提升的需要蹦。   第八斯,就是通过这些改革韶禾,整个广汽集团范围内的成果潜,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万编脸瓮,同比增长28.8%砷腥毒、29.7%免莽峨,比行业高出20个百分点倾。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平矢,同比创下历史新高盘栋坝。当然传褀在这个里面那是贡献更大裁烤,1—7月份销量已经突破19万拧电绕,超过去年全年荡莽,加上8月份最近的数据脱吝协,今年全年的任务22万已经完成了逆,同比大幅增长143%琅虫。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强肉饥械,位居第303名倾妮息,比去年排名上升了59位驴寥,整体实力大幅提升挎世湘。   第九滇,就是广汽集团的发展十三五战略顿茂扒。简单地就是一个内部协同创新矢,外部开放合作碘,这是总的原则阿坦蒙,全面实施结构性改革绩谴皮,实施一五一三的战略丁砷,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆那邻艇,这是一个保守的数据庭派,因为传褀搞不好就过100万荆纶,前几年说传褀100万评爆,别人说吴总凹厩缚!,你是不是在吹牛侥黔问,现在领导嫌我100万都少了哗,拼命把产能都整合过来了盲,成为先进的汽车集团前饰,做强做实研发整车零部件豆栖、商贸服务和金融服务五大板块匪炯编,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌港么,实现自主品牌事业的跨越式发展久羌澳,全面实现一个“三”缓皋俏,就是电动化抡、国际化戈膘、网联化三个方面的重大破瘫。   各位嘉宾乓桓、各位朋友仓,女士们紊力多、先生们九适洗,在需求持续升级了羞妻,资源消耗的情况下队城貌,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓放淌菩,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端洗、品质优先垂、创新驱动的发展路径咯,坚持正向开发寂季垃,提供优质产品楷,坚持智能制造面彪钮,开展管理创新兴,保证服务水平激,注重品牌高端化胶经。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花边撼晤,共同推动中国汽车迈向新的台阶插南,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球娩甭狈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横脐:李芳" "  今年3月孩涤,借百年庆典之际涣,宝马集团提出“下一个100年”战略方向脐,即“智能互联”簇、“绿色出行”和“自动驾驶”侧,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向钎拟。随着战略的提出盯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开酒谴,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上枷陇。在这其中修,“人才”就成为关键问题鸿。为此晤碍,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕量奇,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备埃富。   根据沈燕的介绍可以发现陕报,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛椭,涵盖计算机息迷卢、工程学保、自动化碧闲、金融等多个方面陌。她坦言呸苫,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入席椽,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈心。因此欣,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才细。”这其中包括互联时代的在线招聘阜,“例如我们利用自己的招聘平台莆、Linkedin耗、智联招聘等在线平台兽,以及大学招聘方贺、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘孩储辈。”除社会招聘外编虹伶,宝马也会通过与院行牵合作脚,提前把学生引入到企业中烘,专门为宝马培养人才菩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作懈惶,举行“宝马同济日”这样的活动搬。“去年我们就以互联驾驶为主题腊吮扩,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品模吐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习俏乓。”沈燕说道船疾。另一个重要渠道脐息菜,就是内部员工的推荐龟酱甲。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号换层,让每一位员工都变成职位大使悼拔,在朋友圈进行转发传递霖。   “我们对人才的要求楞立,在能力方面最重要的是对业务的了解功荤芦。这不仅包括对业务今天的了解丝夏,还有对业务未来的了解剿猎。要知道未来战略方向是什么拦舅画,需要什么样的技能螺咆。 ”沈燕告诉记者局廉,“此外忙复,我们对人才的要求是不仅要了解中国稗撼,还要对全球化有所认知思谓。随着技术的发展此我,我们对人才的需求呈现‘复合雌认,跨界’的特点纳镭饱。但是獭囤,这类综合性人才很难直接从市场上获得垢庇被,需要我们进行入职后的培训计。 ”据了解亢,宝马(中国)每年都会根据员工表现染,提供给员工出国培训以及交流的机会谓掏,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流叉。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换睦疚,以拓展视野凯喂葡,提升能力陪盲壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为绍钦,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是翘,吸引并拥有了一批充满抱负柒俺撂、专业的本土化人才莎溯煎。而面对未来希恼捞,本土化人才也将承担重要职责蛾粒割,“这包括为‘在中国漓,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向抨,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中谦鼓。”沈燕表示攻花。2012年寇挎,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题档糯泵,并在上海组建人工智能团队陕驰途,承担电动化和智能化的相关工作脊。另外驼,宝马已经在中国成立了专门的战略部门角试,进行互联数据服务及新商业模式的探讨姥绘。 这个团队将研究和紧贴中国市巢滴8搿,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地毖邓,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中涧戮徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上疾橇秤,用“数字际讲、概率拌诧、未来”为题浑刮炯,论述特斯拉电池的高密度娃刨竣、续航里程及电池的安全性眉。对比国内吃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车谩鹊参,并预言电动汽车和智能手机一样湘,电驱动和自动驾驶注定了是未来挫吕骄,不可逆的未来恍孺逛。 以下为原文媒赐祷:   关于密度和里程数费。 特斯拉Model S上市已经四年多了彼祥,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌别,至今为止一个都没有兑现斑。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)拍避,里程最长的量产纯电动车告判,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结勘,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法痘瞎离,相对容易)还低的匀速行驶的里程数寐楔,忽悠消费者垃赌剃。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准孙袄疗,里程普遍降低10%以上)来体现里程糠恒,在有些国家辅助使用NEDC的标准同烫猫,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)巩贤趁。   关于安全性和自燃率滥。 自从2014年初安装了底护板盼,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)酚葱,远远低于燃油车剩,各种撞的惨目忍睹事故仑,也都没有发生自燃玫护。相反师贸泪,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车评,却成了全世界自燃率最高的机动车检,更远远超过了燃油大巴的自燃率柏涧痹。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理湿,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门羞每,车门闭合的时候已经有点变形了)忍吾,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业刊圈涉,几乎可以说卿密:特斯拉重新发明了电动车播阜锣。    国内真正用心做电动车的企业举疽称,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术驶枯贪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机廓绍纳、变速箱恭票、油箱等陋腔,改造成电动车的事情)勺面年。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了汗萌逻,才会全力以赴来押注电动车母抹。当然酱,也可能是很多品牌都在蓄势待发讽席济,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招盟淘。    电动车不是什么弯道超车郡估叮,而是换道竞争梯。    今天的电动车彻奴,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态形惹。待机时间是诺基亚的几十分之一献侍潦,软件也没有几个策渴,通话质量也不好逝筹狸,汉字输入也麻烦的要死昂。和智能手机一样闲,电驱动和自动驾驶注定了是未来错轰点,不可逆的未来徒熟姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "   2016年8月30日辣僻贾,在北京新浪总部仇,北汽新能源充电部门副总监陈保江形醋刷、北京华商三优总工程师丁晓伟项壳、电庄总裁兼CEO先越涟粮、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人低季完、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动低。    作为新能源汽车销售终端环节彻瑰舵,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线块。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩好琛,更是充满了诸多困境棉暑,不为外界所熟知沮姑哆。    那么炬,作为中国最大新能源汽车市沉缇铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况茹,北京模式发展的瓶颈是什么个樊儡鸥?有何值得借鉴的地方堵商?又该如何去避免失误和纠正羚喉翻?政府括姆堕、车企盯、消费者在这一产业链终端中先读刮,分别又该担任何种角色棱定懂? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蔼瓶僧:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山汉:魏总蹿愤,刚才你从用户的角度迪,同时您也是媒体人的角度阜燎狸,可能跟这三位嘉宾的角度不一样贯潜瞳,您从媒体和用户身份的角度讲一讲口失,您发现了这些问题之后颗美,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率萄狮?    魏士钦统测守:其实我们一直在琢磨这件事吞,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说黑叮,这两点是能够解决掉的敛泼。首先第一个枷,支付思径。就像刚才先总说的覆恋线,有个银联一样的东西倾巳毯,接下来有个第三方郸潮,或者接下来大家都使用微信支付步顷陌,不管是充电桩也好来,app也好晨晾洼,还是当时的扫码也好舍,还是微信也好刨读,支付宝也好哺手吉,能通过手机支付卫读吉,基本上都能解决掉垛瓣,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题遍,我们把支付给它想办法统一了涟土。不一定统一到一个里边去攀钒饺,大概两三个璃胁,大家都在用镜届九,这就没问题豢。    第二崎巍炒,这就相对更难一些了晦省,应该是有一些第三方平台真正站出来斧杀寥,能够收集所有的真正的准确的信息扯,其实当时我们自己在做app的时候想奥嘿,就是在做摸点的时候弗,我当时就矛盾里,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点健,后来琢磨来琢磨去酷锯,通过很多用户的反婪瞥莩谩,我定义出要摸一个最准的点敖,不要最全的庙。准是什么概念累焕?第一高接算,我找得到耍陡姑,第二哎传,我到那去一定能用得上蜗技川。如果我找到它了驰势,也到那去了痹锑蔚,但根本没法用顽疲炮,那就没有用了菏。所以如果站在媒体角度獭胳,我希望不见得是谁幂,也许是个媒体淖,也许是另外一个平台臂,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起尉公劝,但是它也不一定是最全的诉湍,但是它是这些所有的里面最准的律班,每一个用户都能找到桩套绒联,而且有百分之百的体验把电充上贾滔。    我们碰到几个小插曲挺有意思的米送,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站尝绢,是咱们国电的站胳捣,是快充瘫淮。我们编辑去那边准备充电的时候尖久,有六个跑快车的兄弟潘厦和,霸占着那个点讨淮补,就是不让你过去仓,这个充完那个充线居涧,还剩一个车的时候塑荆扁,就赶紧打电话给另外一个兄弟票诬,赶紧过来充电刀贰仓。我们不等了舶段俊。但是他们不知道蚀,在那个点不到三公里的地方浦,快到积水潭小西天那个地方础,还有一个充电站特,好像是三个充电桩还是两个旧,一个车都没有签啼,而且车位都是空的羡沟捅。他们不知道那里厦戊僻。而且那个点痉,我们当时找的时候用了三个app硅猫,只有一个app上标出那个点蔼,另外两个app是没标那个点沸。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离绒,所以准确性其实很重要每蛇扔。所以如果能解决这两点红氖,我觉得咱们的空置毯狸踩、闲置的问题一定能解决吭,肯定没问题的顾。这是我的观点惭。    黄山示:关于公共充电这个领域皑谦,我不知道魏总在充电过程中潞凶腾,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题抨令侮?    魏士钦课磁擅:出现过备洁,很多填间挥。    黄山精购:这个问题其实很有意思的问题几,充电桩的标准是国家有统一的标准饲魄,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电槽荣。    魏士钦现璃:是这样伸履,最典型的例子就是腾势讣亢,腾势在很多国电充不了攀巴妒,但是在小E充电或者普天是能充上罐芥尖。    黄山负肮:我们可以把时间放长一点来看慈芯播,在2004肌搓病、2005电动汽车兴起的时候恼,很多人都不知道电动车是什么羚驳,充电桩是什么相建蚕。随着这几年的发展讹,物业慢慢都配合了磊颂歪,所以从成熟度也好嘎、物业配合度也好坞歧揉,应该是越来越高的妨秤攀。国家层面出台稍,新建小区予以配合孔既,包括老旧小区的改造奈念婆,都会多方面来共同解决这个问题啥菏鲍。其实关于今天的这个话题结,我不知道台下还有什么问题要提问的费皇渴。没有的话垦,我们可以做一个最后的总结管。    我接着丁总说的北京模式的问题翻催荣,我们今天说的是关于北京模式倒厂检,丁总说了一个北京是纯电的市乘鄙槟印,跟其他地方都不一样克,上海是极端的密,上海是混动市沉晒痈邸,北京是纯电市场颁练。我理解还有另外一个模式常嵌,就是北京的充电运营商是最多的还,发展是最快的泻,一开始是国家电网茸、普天在推此瓦斑,后来群雄逐鹿锋勉,特来电计钵、星星等等各种运营商都进来了仓怒乐,包括先总这样的都进来了毒。我听北京同行说北京大大小小21个运营商插杀。    魏士钦砂:现在已经不止了殴。我们有一个数据翁晶厕,说是47个运营商廓香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽迹:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构效难,我讲点个人思考和认识撵筛笑。    先谈思考结。第一点翅,供给侧结构性改革内涵非常丰富譬跋罗,大家可能更多关注产品的结构性改革袒,其实我认为尼弟份,源头是制度的供给和政策的供给墒弊鹤,再是要素的供给薪,三是产品的供给凯。    再把这个逻辑关系缕一缕老偿,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给赏昏黎,而制度钢龄班、政策和要素的供给又会影响到产品的供给誊硷特。所以现行体制下康截,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革兢肆谷?这是我思考的第一个问题暖怀。    第二个问题恼赴,是我做企业这么多年的实践和感悟前桔豪,企业到最后比拼什么甜屋伶?其实就是资源的配置效率镐甸伸。汽车行业也如此脖疚。你拥有多少资源固然重要稠,比如研发队伍币公拎,既有一两万人的喷督,也有六七千人的弦聊,还有两三千人的莲献,资源差异很大典,但实践证明人多不一定成果就多滤恫,关键是资源的配置效率顾桂合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率改寒浅,取决于一个企业的决策效率和执行效率憨汐俗。而企业的决策效率和执行效率藐,又取决于它的机制和治理结构稿巫迫。    反过来稠,机制和治理结构取决于产权结构的合理化酮梦点。也就是说驰肪,产权结构会影响到治理结构和机制愧队,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响蹬互舍,进而影响企业的资源配置效率呜。    从逻辑关系上讲拴玫口,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革翰诧。    第三个问题潜扣放,产权结构是前提祁蒙,是源头性问题缴捣涪,多年实践蠕遂梳,有以下一些体会赔汇。    关于股权讲鞠。股东应该优质化版,股比应该合理化赌。近期也好睹络好,远期也好琼,你不能把那些对企业治理骂、技术梁熄、管理缴纬,以及市场拓展没有任何贡献下埠,反过来可能还会添麻烦者危,当股东谢。这样的股东不能要滤男须。    股比结构这块壕搅武,不同行业夕损嘲,不同企业列僳,它的结构模式必须符合市场规则适。若是竞争性行业峨,不管是央企客册功,还是地方国有控股企业盛,做第一大股东绝对控股粳,很难实现建立混合所有制的初衷褐促骨。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”阶,竞争性行业混合所有制要深混敌磋仟,不能简单地浅混斜踌必。什么概念骏式?国有可以是第一大股东退,但不宜绝对控股响贰,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构息曝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化郎畦、国内竞争国际化这么一个概念阑让酣。既然是全球化工骄闲,如果你这个竞争主体蛇涸,你的治理结构哎朔膝,你的产权结构悸,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话户鹃尚,你如何参与竞争胖跑?道理非常浅显明白盘铝池。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践挺。    江汽集团公司制定十一五规划前湾梅,我们就有一个想法恨差趟,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化咀。围绕这个思路势,于是就有一个叫三步走的战略规划辈。    第一步零,把国有企业员工身份置换掉比,从根本上说棋钙确,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处屡巴,对职工也有好处老,是多方共赢的一件事情掸胚华。我们知道委泊乃,国有企业这条船不管怎样啥表访,开得好戌腊九,开得不好挪卯末,哪怕再破再旧尝脯,只要不沉下去细,国企员工都会抓住船板荒慕逗,不愿意下船城股。    如何把员工这些观念转变过来剑?只有让他们从企业人转变为社会人陀高。因此情炮,第一步是2006年篡戚挟,江汽集团公司所有员工进行身份置换沦促。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会幂,作为每个子公司的投资主体灿,共同组成投资公司黎吓。    这样虹跑,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东井。投资公司持有江汽集团公司的少量股权割开。    第二步羡偿,我退休后匠故其,引进中国建设投资集团有限公司铰。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司投杭。初步实现产权多元化凑抄箱。    第三步淌辣,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产跑烂露,包括安凯客车的控股股权尚旁,整体运作上市废。去年1月获得证监会批准写叹,上市公司已挂牌厦反。    通过这三步走——置换身份譬龚,初步股权多元化办塘,整体上市恒,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的磨,对留人起到了较好作用广。在工业化拦冬、信息化携屁、网络化尤其是移动互联网时代拈寺阔,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代僻酞,股东或雇主和雇员之间的搏弈猴,更多体现在决策权和分红权领域县翟绢。    为什么IT产业添,特别是互联网企业发展如此迅速哦?正因为它有这样的产权结构洗,这样的体制机制坪赁搭。做得好的互联网企业夹须,股权都比较分散材乃碎,管理骨干和技术骨干都有一定股份荣星宏,可能这是大趋势涡。    互联网行业资源的竞争和协同衬,最终体现在人力资本价值上斤,他们要参与公司的决策和分红斡。这个问题如果不突破姆曝,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难芭傻翰。   存量是稳定剂联屎疟,增量是兴奋剂    那么贝骨,内部机制如何变革疚挽金?    1990年我接任江淮汽车厂长函奖,当时非常困难靶,留不住人仍示深。有些人选择离开百,人往高处走连,完全可以理解贝碎。留下来守摊子的这些人不容易仁,到我2012年3月退休探梢尽,这22年时间里撤潦,江淮集团内部机制变革分为两个阶段监牧奖。    第一阶段是2000年以前匙。可用两句话概括奇镭琉,第一句叫做存量相对稳定缸,增量拉开差距仇桶。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状裳篓,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来失耻蔼,可能就有问题赫斤杆。因效益提高而增加工资付拳,贡献大的就多增碴,贡献少的就少增避。即便没有贡献存,原有的存量工资也不会减少拐怖,即存量是稳定剂阜蜜,增量是兴奋剂斗耗。    第二句是有计划按比例增长工资逝竿僧。也就是说榷躺糯,企业效益再好甸棚逗,效益翻番工资绝不能翻番讳旅。效益不是很好喘题虑,工资也要涨瑰青努。为什么楷?因为国家年改革开放30多年槽,经济20多年高速发展螺,物价一直在上涨光鄙,生活成本在提高裳,降工资就是降生活水平莱。所以我们有计划按比例增长工资慕喇鼓,以建立工资蓄水池撅锰,以丰补欠芳玩课。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利煞另囤。    第二阶段是2000年后蜂,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式催荡钉。    第一部分是鞭,区域领先的现金收入泰葡。和北上广深不好比环,但在安徽及其他城市的同行业者中恳渭,我们的薪资收入是高的认挽,员工及其消费能力比其他企业稍高枷。但现金不可过度发放熬燃绍,这是心理学红丧陡。人就这样挛府,口袋里现钞多了后饰匠, 像一线工人售抵抚,包括技师在内廖菠措,他腰包丰实了绊部多,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了希逼司。    第二部分是大福利型备迁。我在任期间腻受潍,江汽集团公司解决万余套集资建房标,还有大学生公寓绣懊揽、廉租房等;自营的物业管理做得非晨埽好骏脱浩,很便宜渭,还有免费午餐青途某,包括洗衣房等通拌锚。有大福利翰广激,有小福利阮丸焦,五险一金都取上限提里。    第三部分有限的股权激励咳。    区域性领先的现金收入娜汰、大福利弓娥尽,再加上有限度的股权形成组合式分配模式窃稿胎,这使江淮汽车员工享受收入不低芯、生活成本不高的待遇阔虽蟹。也使人才无序流动降到最低青炒。我在任22年啥,江淮的人才筷穷架,不管是管理人才还是技术人才怪烫矩,几乎没有怎么流失儡栏。    外人都觉得很奇怪等。当时有个汽车企业派人力资源副部长晚,在江淮附近找了家酒店渭椽趁,一住就是一个月噶泼,每天晚上打电话找人不,但没有人为之所动粟。    究其原因娘,当然也不仅仅是待遇和福利挛沙,重要的是文化留人矫秤聊,怎么能留住人心供炽,这是其一醒宏篓。    其二木,江淮汽车推行多年的学习型组织建设寐,使员工的成长速度可能更快吠。    其三旗, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径忱迪妈。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径岛沏撅,但我们有三条路径酥粗。    一是管理人员成长路径背茸绢:管理员湿泄、助理管理师褪多灿、管理师嫁扒、二级副经理旗憨、二级经理惺庇、一级经理恰逗。    二是技术人员成长路径泪巫壤:技术员喂胺、助理技术师绞、技术师;设计师碳同戮、主任设计师沧巷嫩、设计总监嗡痰把、技术中心副主任普滦、主任等澜肩。    三是技术工人路径歧登:高级技工硷、助理技师酥忿、技师坟、高级技师舰杭稍。高级技师的薪酬刮,甚至比二级副经理拿得还多鞘。    这三条员工成长路径蛙寿,每个岗位都有岗位说明书刺寄。你要申报这个岗位督谭富,必须经历什么培训顶微铆,需要什么绩效狙裤罚,才有资格申报咎。上什么岗位有明确的薪资标准频,“升官同时发财”厩惺锹,用人用工尽可能做到公开公正透明铃。员工们也看得很清楚怖黎,只要好好干闹女良,就能够成长戏俄疯。    总之煞逝,在中央政府大政方针指引下擒,切实拈备高、正确理解运用国企改革的核心思想和方法拴激,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革连实摩。    尤其是产权结构改革贬,不要消极等待主管部门来安排瑟趁,等是等不到的魏撤。也不要对现有体制举桃搜、机制太多无意义的抱怨体,只要动机纯正拼,对国家对企业对员工有利眉,就值得一试都悍,这是我在江淮汽车多年的指导思想集趣。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋唾躲蕊,但一定是基于稳定性旦汗譬、权变性嚏宿徐、柔韧性基础上的变革徘另。要主动诚恳地和主管部门进行沟通浩低。同时切记不管做什么事情察漂,一定要取得合法合规的文件依据胖。    在沟通管理和内部运作方面店司祭,如何适应政策环境喂,是对企业负责人的管理智慧的考验虱梦恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶芯精:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团蒙社慷、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办踏。   当下请猜,在互联网经济蓬勃发展疏透、新能源汽车蓄势待发的时代背景下浑梧,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃坝癌偿、汉腾吠挎们、乐视骇朗、蔚来为胶乏、Nevs砍、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈谭醚颅。但这些新思维莽、新模式遇到来自行业充希瘫、公众和政府有关部门的不理解和质疑灌冀槽。为此寰球汽车邀请行业专家醇客、新势力企业领导绩信、主流媒体高层噶阔,就大家共同关心的行业趋势旦认、创新模式蹈、市场预判等话题展开热烈讨论补。   程远查瀑详:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁筋、V讯网总编辑程远   以下是发言实录酸沥茄:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛柑娟,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域喷先,也是一个全新的问题搏羞挡,所以我觉得应该是个很有意思的事细。今天让我首先来作一个发言楞,我觉得是抛砖引玉惕弗递,我想把石头抛出来赏憨,引出大家精彩的观点尼该示。   当然今天有几家企业来参加这个论坛虽购昏,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题操,他们该不该进入汽车行业森嗅挟。大家知道凰撕蓉,这几个企业全是新人耪孺帅,以前都没有做过辫,在社会上是有一个反响狠勿囱,有一种争议普,说现在已经非常挤了保,我们已经达到了2500万辆的规模蓬完,100万辆的企业已经有六七个了邻,还缺你们纳孝蒲?你们现在还有机会凶桶?我想说这是一个很重大的问题锤忙,我想这个问题为什么说是战略问题谅,中国汽车业一开始就有这个问题涂吻酿。   我的印象中茄,我觉得中国汽车业有很多政策襄,也有很多重大的事情苔,但是我现在回忆起来瀑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大很陇,一个就是开放引进垄物,也就是合资罚齐,也就是所谓的市场换技术曝皖牟。另一个桨梢,我们做了一件很大的事情的筒嘛,叫反对散乱差趟厂杜。这么几十年来舞辰,在我们的汽车管理部门轨慈翅,我们就不说谁了动,大家都很熟汇,都是朋友鹿桨遣,现在都七八十岁的人萍潘甫。我进入这个行业30多岁郎苔,已经过去30年了珊倦导,这些人现在已经退了戊瓢,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情皮奴,一个是合资引进斤幻假,一个是反对散乱差矢喷荆。合资引进就是把外国的跨国公司招进来寂辣,即刚才说的市场换技术卞。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车驮抠,认为我们当时的企业太多太乱太小太差逗虏尖,只许有资质的企业做健蹬掀。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司诺,就叫中国汽车工业总公司党融。后来炯邯氖,提出了南北划界勤叼,想要一汽在长江以北绦谦瘟,二汽在长江以南体猾撩,形成一个竞争局面吮齿蓖。这个想法没有实现瘸阮,当然再早我们搞过六大公司褥兴陀,但是总体来讲面妻,我们在企业车的总体思想是害怕竞争凹挽十。   我在八九十年代写过一篇报道第,我就说中国汽车为何怕竞争攘田稗?其实现在想垦浓,我们争论来争论去就是一条臀空校,国有竞争幸,我们认为企业太多了黑佳辨,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理煞翰脯。   那时候从国家宏观的角度缚,陈云同志提出了一个经济学观点梯橡,叫做鸟儿在笼子里飞庞碍,年轻同志可能没有听过酗覆钎。虽然给你放飞激,但是你不能乱飞赶戏弧,得在笼子里飞侮旱桂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞逛鲤,所以我们提出“三大三小”废,规定的企业能造车绰,其他人都不能造车水佛,认为进来的就是捣乱咐赂。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章菏缎,后来被总编辑改为无心插柳问。我们一心一意想扶持的企业搞上去畏,但是我们不想扶持的企业又在出现缮部,所以就出现了这种焦灼的竞争局面试。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意桑,为什么呢挎?当然是我们的基础比较差呛,一无资金涪避蔚,二无技术泵赁麻,三无人才彪,白手起家参捞。这时候我们引进外资汝扫,有了资金透咳徐、有了技术锚烹苍、有了人才稻,奠定了我们汽车的发展基础涪棚害。但是只走这条路等于缺一条腿办钙,只有引进外资卸辞翅,没有自己的发展官。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业亩蚕,反对本土企业萝,所谓自主企业狭翘骇,所以自主企业很长时间不能进入造车领域鹅敲。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的轰,奇瑞筒、吉利飞峨、长城度弹、比亚迪弯鬼,没有一家是合法造车的企业拔农混,方式大家都知道汰级嚼,买一个不生产但还有资质的企业豪编粕,就是所谓户口本扭,然后就开始造车腺。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好虚彤,该死的企业死不了橙驼,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蒋,这是一个很奇怪的现象讣曝凹,在其他任何国家都没有这个事情诫貌妙,只有在我们国家赋豌,这变成了一种无形资产胯靡。   所以鬼,后来工信部成立前夕靛,在发改委发布了一个通报懒剔,宣布哪些企业要死睬较,其实是一个作秀控窟。因为这些企业本身已经不存在了晾虹颈,我们如果不把资质作为一种资产保存下来陀,就不会有这种奇异的怪现象赊鲁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判床耻岭,我们把汽车产业的市场化秒、自由竞争的方式忽略了疙试退,我们把它当做航天航空管理藏顿。所谓集中力量办大事霉,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的褂规幢,像航天航空只发射一颗卫星挛群,只造几架航天飞机火,但是汽车绝对不能这样图,如果我们中国只有一个汽车企业记潘赐,我们今天无法想象能够达到2500万辆陛落,我们可能还在200万辆以下徘徊切抵豹。   我们想想我们当时的规模奔湾,讲起话来京骗,我们一点底气都没有暖,全中国所有汽车企业的力量比梆扫,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量罗扩,所以我们那时候是没有底气的贿喘。那时候蔡总经常讲盲,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂袖,我们国内的某家工厂梯乾,搞了多少年磊?投资130亿干了那么多年没有干上去下,现在回头干干供,别的合资企业在武汉干140万辆车凌期,听都没听说过他就干成了骄稼施。   当时我们确实是一穷二白谩,那种情况下我们引进外资帆苦,但是不让国内自己的汽车做玻,造成了我们汽车工业发展少了一条腿陆,变成了外资企业粟、跨国公司一股独大飘,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌狠经。   中国其实为什么发展到现在这个状况岛南?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差藏南郸,在座的年轻人没有听说过茫,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号茅桔。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作恼寄。为什么有审批制擎祁?审批制就是为了反对散乱差娄共棉,所以你不能随便上企业弥仍。   我们把进入产业的大门关得很芯俺饣汀,一方面对产业造成了很大损失扳可年,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会胎。大家知道兰硅肋,那时候汽车卖多少钱邢?桑塔纳要卖了20几万圃,当时说两万块钱微策熟,八字还没有一撇揽,订购两万多辆虎视,在桑塔纳卖20万的时候蚊,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来半。那时候的技术标准病隆、排放标准都很低损共,我们会很快发展起来慨,但是我们失掉了这个机会钢胆。这是产业上的一大失误辨耐权,就是反对散乱差镜鸿,阻碍了中国自主品牌的发展菠。   我觉得中国汽车进入2002年纳北来,入世以后就发生了很大的变化烯喊,这个变化就是放宽了散攘,应该感谢国家经贸委前司长扁逻,后来发改委的副主任欧新黔踏萍,他在这件事上力排阻力厩骋庙,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来暇楞挺,有二三十个企业进来奇。在这时候寡,包括奇瑞橡顿、吉利冒逻、长城潦,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面伯避俄,所以这是我们企业发展一个好的契机纺革搁,这个契机来自于好的竞争歇袄邦。   现在大家没有再说反对散乱差蓄,但是这个毒瘤并没有肃清缺醋韭,现在要有一个新的品牌出来涣吵斤,我们第一个想法就是它该不该出来硅,又来添乱殊磷。所以在这种情况下互,汉腾出来以后沧,我当时也没有太明确的认识欠荣杉,在网上一片谴责声的时候搞,我就意识到了这个问题齐缚。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的叉,大的打败小的庞,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼煽势靠,快鱼吃慢鱼定鼻挨。汉腾给我一个启发磁校甩,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲膊,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在帛贺,今后还会存在氏械陇。   现在一汽弄廓、二汽非常困难革额锰,包袱非常沉重膘,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才乐赖谅,但是最近连一辆好的车都出不来耪师摊。现在真正有活力的企业是谁呢卢究?是长城避党、比亚迪副弥、奇瑞刹猛波、吉利贪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用吼。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开坍锰跺,让大家不要惧怕竞争铃马,竞争只有好处谢彻凄。我们老是说过度竞争谅斜凡,实际上没有过度竞争爱燎纠,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的鸥申,经济规律本身有一个调节作用贬捍,一旦过度竞争它会自动退出惮。   我们的出租车管理很失败炔庆,就是我们怕过度竞争室桑,我们把北京市的出租车限制在7万辆稍,因此打车难妓仓、打车贵办奸舌,群众怨声载道目。凡是放开竞争力,像家电产业大家都知道橡田,为什么发展得比较良性呢吓聚?就是因为放开竞争授呻南,是不是先来后到呢铜?我们现在想想80年代卜,61家电视机厂庭吓罐,现在上哪去找毒恳?大家熟悉的品牌随,北京牌棉瞧、昆仑牌切骗,我前天在飞机上看到长虹蓉桂肆,长虹居然还在喝警,出乎我的意料看。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存丰勾槽,现在新出的电视机厂肋炔,TCL过去有吗疲?就是长江后浪推前浪岸垫,我们永远不应该对后进者说不史考,我们一定要这个变成一个共识棵寡,任何时候都可以有人进来诡歪。就像他们说的逝,任何一个行业都会机会操牢寝。今天在座的各位都是新进来的尽,我觉得你们的机会大大的有瓢。   我的砖头就先抛这些涤欣欣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编常:沈达炜 版权作品睬绣,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬惺钠,严禁转载冻痪纠,违者将被追究法律责任涎稗刊。 获取授权" "  徐和谊说老,当我急的时候菲须媳,老唐一乐妊涸七,哥儿俩(的配合)还行搞。双方都是坦诚的心态桑,就没什么谈不成的事情嘿旗冲。    唐仕凯则认为曝河丘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作摔考四,基于双方的相互尊重暗殴铂。合作中豁疙,尽管文化不同盗投匹、目标不同杉,都能坦诚地交流箩变,达成一致食邢,满足消费者需求睹房。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事豁渴冕、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚兢碳,在全新一代奔驰E级轿车上市之前啊太救,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事榷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯虚,接受了中国经济网等几家媒体的采访芒。在奔驰E级轿车之外顺,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作绍科塘。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时蚂几,徐和谊说慧,关键在于双方的真诚与坦诚盎火拭,这与我们的性格有关珊储忱。我的性格是直率釜罐,而唐仕凯先生则是含蓄腿湿、温和乡票修,哥儿俩(的配合)还行擒。双方都是坦诚的心态瘸摩,就没什么谈不成的事情苍堤。    徐和谊谈到问讣铃,合作中料没,彼此考虑对方的文化乳、体制磺陌,对对方的决策机构都很了解习,也想知道对方的想法糜赐,并多从他那套(系统)思考飘荣完:靠不靠谱弥菠,可不可能隆。不能瞎白话户睬古,不能伤和气盲那,所以就越合作越顺利揭牧糙。    徐和谊认为菲倾,随着后续工厂和产品的导入朔沦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期型碾。    他还打趣说秀,唐仕凯先生文雅剐,当我急的时候盾驰,老唐一乐湘,我们的搭配非尘状筒疲合适钙害。    唐仕凯则认为础滇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拟,基于双方的相互尊重煌嘿达。他说咳戈,我们与北汽之间有更多的共识疏。过去几年的合作泵,大家互相信任擅改、持久坪扯拦、坚实米为。我们有德国人的执着欣、坚持戊避沟,在双方合作中矩寞,尽管文化不同青偷仕、目标不同擒舜烧,都能坦诚地交流略,达成一致秘梢,满足消费者需求胆够桑,也能让优秀人才有合适的岗位唬。可以说惫,北汽与戴姆勒建立了最好的纠、双方互信的关系曝施收。    另外冯臀,唐仕凯指出九,中国业务的发展四毯,离不开经销商伙伴的精诚合作梨繁澄,他们积极履行对消费者的承诺失、关爱姥瓣慈,也与我们建立起非常良好的厂商关系捷坷。    他强调勉掇测,我们与北汽的合作僻瞥隘,增进了双方的关系拜。 全新长轴距E级车上市现橙肌,领导合影(右二为徐和谊芹地趁,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手卷,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说拿,目前镣垃,我们的合作是最好的倡。认真总结以往的经验翔渴、教训炬,特别是过去的错误蜡敢,接受媒体的帮助动臼屉、批评贬,因为大家对我们有更好的期许肠纽。目前擎,我们仍没有达到自己的目标畅,在中国市场还是第三名起俺。但是将现日,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)怪工兴。因此鞠,我们还需要精诚合作勒休溶,力争打造一流的企业;精益求精篇涧,建立一支一流的团队芒。毕竟蛊,我们的公司和事业都很年轻鞍,在发展当中最重要的还是关乎人扰榷舜。因此蔬浦,我们不能只顾眼前毕耪嘎,应当放眼未来话鲤捅,希望取得更好的位置燃杆骚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊肖:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊免晶:    各位领导市、各位汽车界同仁垄荤泰:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蛋伦浪,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计警纲。今年论坛的主题聚焦安全默奔,我觉得非常有必要饺奉,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题还独啥,已引起全行业和全社会的关注颠。    今年以来驼,在国家和地方补贴政策的助推下独,新能源汽车市场延续了红红火火的行情复块,1-6月膜迫厦,新能源汽车实现销量17万辆碴墨拦,同比增长126.9%俊归。其中纯电动实现销量12.6万辆擦窃。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆帽,预计到8月底抗撬,全年6万个新能源指标就将用尽氯篡。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆失亥趴,同比增长170%尽,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置瓮伞茂。    但随着新能源汽车销量猛增归,其安全问题也逐步凸显鞭。仅今年上半年娄童,与新能源车相关起火事件就有11起坪事观,事故原因涉及到电池没邓、材料黔、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面险。不但给事故车主造成了严重的生命楞、财产损失离兼,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧瘸办平,极其不利于新能源汽车的推广滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律酥乓,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折潜,新技术新模式尤其如此慧。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处嘎设、火车一度跑不过马车篮跑划、人工智能行业也几起几落逛,每次都面临着必须攻坚的难题飞,并随着问题的解决才获得新的认可蛙驴垦。新能源汽车行业也是一样轰聪,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域龚寂量,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进抚穆,在蓄积了一定的市场规模之后套,开始到达一个新的平台期泉,开始面临这样那样的问题搜。而我们认为椒,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题绵。    首先歼系,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足小餐誊。    今天我们面临的新能源安全问题钨帮科,一部分是技术问题捞促,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等讹涸。但更多的是行业规范问题脆撅廉,由于新能源汽车市场发展太快驹督拦,行业法规建设相对滞后握磁,安全法规不够健全馆牡,相关标准缺失驰疯,再加上消费者安全意识不足茎,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等赂疚伍,共同导致了一些安全问题的出现萌梨圃。作为一个新兴行业形秆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规盼、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度辽辣泰,这是新能源事故频发的原因瀑问忻,也是新能源发展到当前阶段嚼,我们必须着手解决的问题疤。    其次伟哀,安全问题是消费者关注的基础痛点互,必须全力以赴加以解决处。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示天剿,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准穿韭姓,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全瞎附。我们经常说凯夯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点坎,但是没有了安全这一基雌帧,里程的远近本身也就没有了意义褐。新能源推广几年来示瓤歪,市场上对安全的质疑之声始终不断焊享朗,说明广大消费者除了里程焦虑哎,还普遍存在着安全焦虑咎,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑票,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择朵幸恼,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡凄瓣。着一把火就可能会毁了一个行业敦碍,在网络时代这种心理传导完全可能发生慰垫驳。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理囊,必须将安全问题作为头等大事来抓仁,否则就会被消费者所抛弃破梨奈。    最后辩疥剁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蜂,也是发展的动力源尝。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破电饥倍,但唯有能够提供安全可靠生活的产品嗣,才能得以持久生存伪秀。千百年来囱辫貉,人们围绕着使产品更加安全可靠俏地摩,不断做出创新酒。及至今日段百灰,我们投入无人驾驶汽车擒裳、智能网联汽车的研究酚,很大一部分原因雷,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障恃方跑。新能源汽车作为面向未来的产品秒矮粳,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变悲,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力嫌吗挪。    由此可见痰十盟,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈坟,粗看起来林林总总姆拷,不一而足;但是究其本质捷,核心还在安全跨。破除了安全问题苗,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题枫脸悸,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题混恳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高铣,而围绕安全问题不断攻坚克难芳挽惧,新能源产品和发展模式将不断创新牡,不断创造社会价值弯。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者波,我们从一开始侮,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓截楼,从战略高度提升安全性猫尺惩,居安思危弦般,未雨绸缪惯,从研发梅乓、生产到售后服务铺淬,都布下层层防线何歼轰,确保产品万无一失厦错。    一是在产品开发上加强安全功能设计巷,从源头上提升安全性电。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障潘耪匡。从产品的开发设计阶段柏,我们就从整车控制藉罕、动力电池芯、高压安全等方面以高标准进行设计佬岗抵。在整车安全方面和,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统煎兢墨,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计顿。在动力系统方面段猜奶,我们从材料蹿催、电芯问侈、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计寺你,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术苍,降低电池短路和起火的风险栖蕉。在高压系统安全方面费刻,我们从防水纶膜、防火掀、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计羔浩,高标准强化安全功能戚分小。除此之外垫工,我们还充分利用智能网联技术酥,对新能源车运行进行实时后台数据监控恰丹,建立事故应急响应保证机制兑辫嚏,为新能源安全使用保驾护航腿皋肪。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证函舰,以高质量产品确保安全蛋苏墟。在新能源汽车快速发展的同时呕换,北汽集团不忘发展新能源的初心佩啪挠,严把质量安全关凹。北汽新能源生产的每一款产品广泵,除了要通过传统车都要经过的质量验证外盒辟楞,还要对电池心、电控系统进行严苛的测试与验证郝琉铆。目前瓢,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系虱疮,其中电芯安全可靠性测试标准42项导,电池系统安全可靠性测试标准50项卜纫涎,BMS策略安全可靠性测试标准33项蠢,这些测试包括长时火烧测试投、电池剖切测试井醇起、极限跌落测试和电池浸水测试等车珊辑。同时蓉,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位筐。上半年肖廖乔,北汽新能源接到订单2.6万单氓,但在资源不足的情况下赌念江,我们严抓质量关兔廷需,绝不为销量而粗制滥造抹号,最终完成15052辆的销售任务很匆,订单满足率仅58%赤酿,但却实现了上0事故率的优良成绩溯。    三是加强售后服务与培训柬,让新能源车用户买得放心魄靶豹,用得安心洽腻冕。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障景彩,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统旱夕,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系交劝虎,包含车辆保养驹速喊、车辆维修兴獭、紧急救援乐警、充电设备饶迸、增值服务想穷昂、客户关怀等多项内容嫉刮茧。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控冯鸡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查嘘、维修柒蛾,并对服务完成情况进行跟踪监控溪,形成服务闭环肯衰,确甭耍客户满意炼。同时评,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训沸,对车主进行说明和操作演示并,并规范安全培训流程毛就,提升新能源车主的安全意识沦草。在此基础上保试焊,我们还创新营销服务模式棚冉抱,今年8月12日鹊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金迫千芭,不仅具有推广新能源车的效果陪,同时可以让车主及时更换耍、检修旧车上的老化电池慰,通过我们的新模式给市场提供更多安全甸、环保螺丛、高质量的车型步埂,给消费者更安心的消费体验阶焙毫。    各位领导奈、各位同仁貉色:新能源汽车作为一个新兴产业粮九,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段港峦沁,出现一些安全问题纲,这在快速推进过程中也是难免的虾,是我们必然要面对的问题儡。因此新能源安全问题惭统,绝非某一家企业能够单独解决须,它需要我们整个行业的协同并进卯。    有鉴于此棋,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力描,不能因噎废食些负嚏,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心播晨汹,牢记我们新能源事业的战略使命巳哼使,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念栖捎鹊,以持之以恒的韧性镰购,推动政府倡郴、科研机构输、行业协会擂户翁、企业乃至全社会开放合作酷屑寥,不断建立安全标准凸、不断规范行业行为崇、不断推动技术进步磁狄哥、不断优化消费者使用习惯缺,不断实现新能源汽车行业成长成熟叼金、发展壮大芬慈田,实现整个行业的可持续发展拌沦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长囤虹让,各位领导恃、各位专家香鸥卑,业界的朋友们谅:    大家好!今天忻,众多长期关心亮、支持中国电动汽车产业发展的领导厢、专家和朋友们齐聚郑州市竭案,共商大计纶懦。作为本次论坛的协办方性,请允许我代表宇通公司墙舌杭,向到会的领导底、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里挛北汝,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蓉痞诧。    近年来凡,国家出台多项重大政策灿跑,从顶层设计腿目勘、推广应用烧、税费减免礁、购置补贴烽闹、生产准入岗弛、基础设施等多个方面癌垦,保障新能源汽车产业健康快速发展挂盗瑰。客车作为电动汽车发展战略的切入点还,是电动汽车普及推广的重点领域狈。至2015年底朴,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆钎暑凄,占同期所有客车推广量的13%侈川,为城市节能减排秸澄拨、绿色交通出行做出了重要贡献撑识。    财政部南蜗、工信部梅培亨、科技部现、交通部谦前拨、发改委等部委剐,通过科技计划痰舜、产业技术创新工程等重点项目进行支持空滔,有效推动了电动客车行业的研发和产业化勒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升尚钵:节油率隙、续驶里程等性能不断提升拜,动力电池能量密度荚、驱动电机效率等关键技术迅速进步舍。    具体来说犊浓倡,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化朵舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成晌咀侈、节能与控制技术方面已实现了自主研发瓢,大部分电动客车均采用国内自主控制器懊换,整车性价比高单,满足市场需求耗吃坪,节能效果得到消费者认可炮培撤。    二是动力电池性价比显著提升咐醒。动力电池倒吧吩、关键材料国产化进程加速腿匈骑,安全性和工艺技术持续改进骇。与2010年相比酵镰伐,动力电池能量密度提高将近一倍伙绥储,成本大幅度降低滴现摆。    三是驱动电机技术水平进步明显既。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求堪,在功率密度播尾、系统集成度和材料利用率方面显著提升享句。    同时窖棘,我们也应认识到烙,国内电动客车研发试验能力有待提升掣宫具,关键技术与国际领先水平仍有较大差距五酬:整车可靠性辨荡、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力酸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整履擞型,寿命复拎、低温环境适应性陌尘耍、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后够钞。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向题宦挠。    马凯副总理强调第锯枚:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障讼。电动汽车由于安装了电池辫、电机慕凌脖、高压线束等高压部件怠我,给整车安全性带来了新的问题碘,而电动客车安装电池容量大匹凌、整车承载人数多烽暗,给整车安全设计提出了更高的要求尝。    因此艰泞宏,电动客车必须从防水擦、防火凡、防触电阂毛晒、乘客逃生唯劫蔼、事故处理等方面综合考虑府哎,从研发制造挨肛、运输存储赴叮、维修保养阀碉、报废回收等全生命周期各个阶段着手臼,在电池安全哪需、控制安全粳喜、高压安全倡、电磁兼容等方面进行技术攻关建舵,全面提升安全技术水平辫陡沫。并对车辆擞督虾、零部件运行实时监控儡称,起到预警作用侮顺,保障大规模安全运营懊。    宇通自1999年开始研发电动客车贩,持续加大研发投入跺采隧,得到了国家部委锚、河南省政府和各位朋友的大力支持廓失。未来凰划,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入坑杭馈,围绕电动客车轻量化淀坍、智能化为架、网联化以及智能制造等发展方向肃躬,立足自主创新餐头劣,掌握关键技术篇算降,提升安全水平峰厦簧,促进电动汽车产业健康快速发展旦清轮。    但同时祁攘,为了推动我国汽车产业的转型升级虱,实现2020年500万辆的目标汾,我们依然任重道远破唤。行业的健康发展毋糜,离不开国家政策和社会各界的支持耐,我们建议鸽卡嚷:    继续支持产品品质提升和新技术研发屯唐拼。在纯电动返、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验红,研究开展创新工程二期项目等匙吞,助力国家下一阶段产业化目标的实现题。针对燃料电池客车柒割窖,我国和国外先进水平相比还有较大差距巩警,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度峰链,尽快解决关键技术问题垮竟,推动产业化发展缮嘿喉。    电动汽车正处在新产品推出的初期土痞阿,技术飞速发展晦每,面临很多未知领域的挑战宏埂,这些不确定也带来巨大的创新机会膛,是企业檬亮、行业和国家的历史机遇娜,也是赋予我们的使命和责任前漏,    我们将坚持创新处饰恰,努力实现产业转型升级和健康持续发展焦磨。    最后汐嗜,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬:李芳" "陈清泰萎提:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办匙瓢,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”犀,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”涝枫。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出期,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题橡勉,回应社会的关切攘,引领行业的健康发展懊团。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台碘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题棱恰,广泛交流态阮捆、献计献策寡。    首先是创新引领问题纫洞旅。    去年仟商,国家多种政策的叠加效应充分体现疯掂膜,电动汽车呈现了爆发式的增长耍。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%坟健玫,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善律矢泄,并得到大多数试点城市的积极响应吝篇退。更加可喜的是驶韩残,电动技术逐渐被消费者所接受澎校,潜在消费人群在增长穷湾将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是串词伴,总体上本想拍,这还是一个政策驱动的市潮菸堋,它的不可持续性已经开始显现檄处绰。从今年起降,国家补贴政策开始退坡逻另。种种情况表明晾态协,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期煞,相应地瞪囱焙,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期浩咖。购车补贴的退坡怂鞭,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型肌坡庭。也就是在购车可扦、补贴逐步递减的同时簿隶,政府应在研发环节加大支持力度襄纯劳,集中资源支持在动力电池牛翱、核心零部件诲定凡、电控技术揽轰氓、轻量化扒污次、智能化等方面突破技术瓶颈桃图惕。    另外韩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位川需案。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始单,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等脓赔。相应地篡次,很多巨型汽车公司正在加大研发力度茧,大手笔投资于电动汽车门徘。    这一切表明讽甸,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快歪。    由此看来纪草弟,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战返送。    第一扣,政府补贴政策进入退坡通道挺龄,电动汽车性价比提高的进程屠容栏,能不能跟上政策退坡的进程铺,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路樊烦啤,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键单芹盟。    第二灿糯,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力肠芳,中国肯定是他们的一个主要市场目标武屁年。能否改写我国燃油车发展的历史挎赴,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立屯,并建立起较强的国际竞争力蓝加,这是政府和企业必须认真考虑的问题煎居同。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蟹输杠,实质性地提高我国电动汽车的竞争力犀涣艰。    因此讹头汉,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导切,那是在强政策激励下的增长健暮凤,是不可持续的戎。有些企业一门心思地追逐增长碌幢,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张炬猾,却放松或忽略了创新和研发瞥啊。    应该承认摊片惟,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比绰,性价比还是偏低的堕捌。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破抹推腾,电动汽车将始终受到半途而废的威胁岔哭筐。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景葱痊,理性地配置研发和产能扩建的投入舞翻。    当前伞蓖蔼,我国电动汽车正在向成长期转型敦,这是一个重要的机会窗口溺淳。从全球看栖但筛,电动汽车的技术路线还有选择的余地颈,核心技术尚待进一步突破炕,关键零部件的壁垒尚未形成警换四,信息系统还在发展办,品牌效应还未发力丰魔,商业模式正呈现多样化午。可以说人叫稿,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间涤。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略虫睫虑,有较好的积累持抛霸。我们又有全球最大的汽车市场支撑股,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权浓激、培育自主品牌提供了难得的历史机遇拌涛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件同烈哪。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期碴蒲,潜心打造核心竞争力鹤,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美乓擞亥,另一方面可以与国际巨头同台竞争闹。    电动汽车和燃油车一样揉,竞争力的核心是聚集优秀人才棘归梧,拥有强大的研发能力疆驴合,掌握关键技术和建立良好的品牌效应标扒矗。对于汽车产业来说佰,生产能力的扩张是相对容易的蚕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的囊骄眉。但是纫罢,中国的企业不能再走技术空心化的道路了介犀,因为那充其量只是一个泥足巨人肋。    补贴政策的退坡沃挤,正在形成一股强大的倒逼式的正能量芦伎,补贴导向将让位于市场导向柿劫挂,让位于创新导向撂。优胜劣汰作用将被强化涝,在大浪淘沙中擞告嗅,真正能站住脚的师,将是那些具有创新能力林抒、掌握核心技术歧帝漆、具有品牌效应的企业殊舍。    关于安全保障的问题伎。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上品扮,特别强调要重视电动汽车的安全问题弧。这也是全社会非常关注的一个问题叉靶沸,是这次会议讨论的一个重点帛朝颗。    为开好本次论坛娃,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研寥,并将在本次会议上发布调研的成果化时。    汽车的100多年发展史说明郡僻墩,随着人们生活水平的提高睫廓兜,出行机动化是一种必然的选择勿砰。但是琶伞牌,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车韶欧钵,电动汽车处于起步阶段人,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外峰,还存在由于能源结构改变而带来的拐,诸如高压电路耿宫嫩、动力电池等新的安全问题匪啡。    因此拢缕,在电动汽车市场快速增长的时候腔,安全应该引起特别的注意幂袭,无论是整车企业椿法缴,还是零部件企业湿,对于可能出现的安全问题逃,都要诸项排查说、及时发现蠢粮、找出对策桓,竭尽全力把问题消除在进入市场之前斜款。即便是这样逢爬,进入市场后的汽车仍可能出现问题驴焕,这就需要继续跟踪立套,不断发现新问题绣涂,不断解决问题绊夺泞,必要时要召回已经进入市场的车辆删。    应当承认困酬,电动汽车技术的成熟度还不足朔警,市场考验还不充分诲盯目,消费者的信任度还很脆弱砰,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展凯。从这个意义上说吞汲袭,我们必须把安全放在首位邢详。因为安全是一个否定性指标漂,世界上没有绝对的安全兑,但追求安全是企业的天职送哪,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上堆,要以更多的投入令芒,在设计狄让挝、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平裂贬。我们绝不容忍安全隐患伪奸,但也要宽容失败形涸,因为这里存在着不确定性葡剖。    安全也是规范出来的砷,要高度重视标准哦石、法规和监管的作用耗始酮,设计安全的标准和法规闷,有些是科学的研究和论证定下来的势,有些则是产生诸多的教训后总结出来的坪办保。企业必须严格按标准和法规生产勺窍、管理和运营创豪,监管部门则应该严格执法垛测,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本鸥脊,绝不能容忍劣币驱逐良币隙。    今天端,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题画嚷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题峭擒,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蹄硅侍,它还缺乏充分的应用考验啊磊套,需要未雨绸缪甭第,防患于未然箔莎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导品轻,各位同行破,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》桑,每个桌上都放了一本淡娶,大家可以直接看吴。前面上半场我估计是大家最关注的暇和,有一些政府动向趴巴忻,他们做的干货可洪,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了霉伦,我只讲讲技术簧,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”峨垒徘,有三个方面饲渴,有些技术方面的内容是有相关性的嫁勿弟,政策本来是张永伟讲的呐,我在PPT里基本删掉了颠冯,大概带一点蒂北户。    首先讲一下电动汽车安全的技术百碍绿。电动汽车安全技术我们分三块祥承潞,动力电池的安全峦火、电动汽车整车安全蛙、充电基础设施的安全寥。首先是动力电池的安全性梅沫屉,是最基础偿、最核心的难恐,包含了电安全拷脱愧、热安全氰、结构安全等等朽阶告。    我要先从科学的角度说一下扑删。如图(ppt)构侣,这是电动汽车动力电池的基本特性萄柑,中间可以看出我们锂电池安全的范围棺,一个是电压憾攫、一个是温度颇姐,对电池安全来讲刮渴,这么一个很小的窗口里才能安全工作波剑庞,如果温度高了会发生一系列的反应经盲,就不正常了描楔士。我们具体来定义一下这些温度心滴黄,这是做一个严格科学的实验笔,锂离子电池的热失控宏逻、温度变化倡靖、温度和电压变化的过程膛坏赴。有三个温度税抗艰,T1叫热失控自生热起始温度侵伦醋,这个温度一般在90度社膝,接近100度绍。第二个疟拎,热失控的触发温度答钨,就是说热失控要开始了厂。第三个翟朵,热失控的最高温度肃瞥,代表了释放能量瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)钡,给出了一系列的各种类型的动力电池敌博,比方说三元的NCA邯沟、NCM蛇吧够、锰酸锂的患,钴酸锂首萌散、磷酸铁锂靠凑,还有钛酸锂的股唇,从中间就看出量,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的怕卜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域乡嘿,总体来看挺捂,热失控最高温度比较低一点黄,这是钛酸锂的插龟。    太过于学术化一点花饱,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程聪岭。热失控貌访,我们先从热的角度涕涕矩,过热之后首先开始自身热的起始温度之后喝,我们的SEI膜就会分解颂抚炉、负极电解液也会反应扩宋绰,隔膜机制熔化让校别,再到正极分解认、电解质分解弓蓝南,最后就涂层崩溃聊品娟,大规模的内短路电解液燃烧剃句,就形成了热失控琅鳞缝。发热量可以使电池的温度升高400—1000度伍。    另外一个问题欧腺,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展阂,像放鞭炮一样翅赂,一个单体发生热失控能量还是有限的水凌父,如果在整个模组系统中间扩展赋抗裳,这个能量就非常大了牡。我们说其实不在能量的大形遣锷佟,巧克力的比能量比电池的比能量高多了敦兑嚼,但是并不是一个危险的东西甜湍,关键是没有瞬时释放炉,这是一个瞬时释放的问题输缎歼。    诱因洛混冬,刚才说的是过热引起的激,还有电的和机械的旁答任,电触发脯幌复,主要是过充福、过放等等迹炬,尤其是过充锻,过充引起的热失控是纹欤害比较大的唱,这是它过充的一个过程和机理缆,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火穷缆。还有机械滥用甜可,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火十善,这是在网上搜到的底盘的切割实验匠匆高,专门看它怎么样屡平,机械诱因就会最终引起短路绘蒜穿。    第二部分翠瘁,整车的是仆,现在我们找电池厂开安全会钠,电池厂就说很多问题是整车引起的太,不是电池的事枷。的确搔,很多问题不是电池本身造成的醋毕痴,是外部原因负被怒,整车氏冲,比方说碰撞会引起弯,电气安全记,还有功能安全混返凯,重点是这几方面瘟黔。比方说碰撞聊,碰撞是最容易引起勺送笺,常规汽车主要的安全就是碰撞安全粕蒂。第二题倍惊,各种原因的电气线路短路引起着火筏肠搬,比方说左边这个(ppt)是特别典型的拼,电机控制器归壁、电机电子器件IGBP短路了确捎论,高压染嗽如、拉弧遣、多处熔断邵络眯,整个就全烧掉了鬼纤骚,这是控制器烧红了般。另外一个涂,比方说前一段时间南京暴雨之后貉梆妓,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路亩来摊。功能安全撤实,深圳五洲龙这就是功能安全导致的浆柯,电池管理系统死机颈,但是充电机不知道吧,继续充勃想撂,充过头了放,导致了安全事故次魄,一般150%会大规模的内短路靡太抱,充过头150%磺反,不管是什么电池欧笑唯,包括钛酸锂电池腊烙,如果充过头也都会热失控的萄,虽然我们知道钛酸锂非常安全堤缝,但是过充之后过压也会引起安全事故狈。    第三纫前,充电基础设施的安全身起班。尤其要说一下充电设备的安全问题谎腑,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好鸿,它的防水痰、防尘得、防腐蚀把托雷、漏电搁潭碧、短路保护等等闺公帅,各方面存在一系列问题抚保蔡。我们开了基础设施安全的研讨会秘泉傅,大家提出了很多问题传诡既,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍青,我不在这儿过多讲内坊隋。比方说捅廖佰,我们荣威550就是非线充电着火刀陈短,自己来安装这个稀,比方说外部的“三防”煤凭剁,内部走线的零乱构碴,不按要求接地等等粕虏馅,这都是我们充电设备的问题嗣雄。比方说全生命周期状态的监测按弯沪、管理体系的缺失相陷,线路老化之后也引起很多问题尾。尤其我们在研讨会中有专家提出楞,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证厢酥,因为那里头重现事故之后就会特别严重嘶世。    我不要都讲问题干伦廖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果变。    第一湘,说一下全球国际的进展翠辞且。我们要学习几个麻徐模,一是安全防护方面秦,比方说日产的电动轿车Leaf裸烈芬,现在接近23万辆痢逢似,没有出现过重大事故曝洛价。它有一个安全防护的设计体系锌,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的点捕仙,而不是说不能做到安全扫课累。人家做什么吗?首先夸诚本,有很好的防护设计理念哗丝,它的防护欢,首先防控事故发生芳,其次一旦失效檀芭,可以失效不出事鹃,再次磊乒兰,出了事纲酞规,把事故控制在一个可控的范围炭,控制在接受的程度跟燃油车一样溪段。是这么三个阶段康遂芯,从电池设计俗畦,到最后可达到的安全目标弊士,是一个全方位的设计理念掇。    二是设计开发方面乳勿,遵循了严格的V型开发模式袍填脖,从电池包扳涂磐、墓块虾黎、单体刺、材料厕秋故,从设计层噬物、验证测试层里哗僳,是非常详细的妇,包括底层的电池材料店脚随,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了奋,我们国内的电池厂现在还很少用这些垮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目凡,其实这些我们都很熟悉形颁氖,比方冲击篙、振动呜、挤压瑞迪、跌落毁,陌埃块跌落记髓多、单体跌落等等珊,针刺粱、极端的短路秘割、火烧娶俏捎、热循环妇腊,有温度的高低温循环实验佬捅,这个好像我们做的不是很多居该,气体分析等等摊,这都是全都做的哭试驰,这是我们跟日产合作交流的榷敬锨,我觉得还是给大家分享一下驳,很有意义的弯橡线。    第二百,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说较。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)稼仙,这都是公开的辞捎刚。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利烦崎,这是一些主要的专利倦砍,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿妨,这就是一个完整的过程丁淀。由于成本比较高含窜赌,其实没有在它的车型上全面的推开朔肠。    另外一个值得一提的氰,特斯拉的碰撞安全性剃耙天,从设计的角度氏,应该说借用了一些非常先进的方法篙逞。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型尾洛别,发生事故之后河睛,非常严重的事故也都是安全的痰昆梯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好歌涧,当然因为它有别的安全性荣,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的傅。    第三稿,这也是公开的资料省驾,三星的电池系统啃闯妈。重点看一下电芯层面赤涪恍,这是90安时内部并联四个单体电池虫奉,一个卷绕式的方型电池洼肃甘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蝎嫉,一个是过充保护拔、一个是防爆阀鹿颠乒、一个是保险丝嘉捎。我只说其中的过充保护酞拿础,这个电芯的外壳是正极性箱恳,有一个过充保护的阀挠,当内部气体压力增大之后屎,把外壳的正极跟负极直接相连侵违,短路忿实桔,形成大电流脚,外部短路捷,过电流之后保险丝把这个断开荒禾翘,这个我们是值得学习的钱摆胃。也就是说在电芯层次进行材料斤、电气需辩离、机械系统的系统设计还是很值得学习的埔锭堡,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多称韧,其实它把单体电池当成了一个小系统色,我们可以对比一下踌桃钾,日产电池的牟菇屠剑块相当于三星大电池的电芯擂,就是日产是小南衫莸块硼咸,三星至少客车上是大电芯郴册拘。    未来趋势来看唉班力,现在工信部300瓦时琉偿晶、350瓦时都是这么高的骑桶去,这是国际趋势邓细浚,没有办法单,大家都在这么做拿面,10年内我们真的要到350瓦时岗萎庭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的媚陛,2020年300瓦时应该是没有问题的刹卸菇,这个从比能量角度是可以做上去的逻,成本也会降低坏八笆,但是我们的安全性挑战会大幅提升的江屋县,比能量晒、安全性是一个翘翘板娘偏,所以我们现在都出这么多事盲惟,下一步300瓦时椿寥茄、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知降喊。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术兑嘶雹,我现在牵头中美电动汽车合作淮鳖隋,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性逝撕。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系经,这是最核心的下一代电动车技术忌粗。    说说国内的嘎,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩习卞扭,待会儿再说问题弓轮褪。正面取得成绩篡拉,从材料体系电看,三元正极澳惮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高潮,比方说在阻燃隔膜挪、阻燃电解性猎县、阻燃安全性也都有创新少踩,取得了进展丰疆。从单体电池产品的检测结果来看际蜗订,跟国外也没有特别大的差别僳。总之甸,从统计结果来看械恳,我们和国外的相差幅度不是特别大郸。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源碱,总体电池的安全性保持还是不错的丸,这是实验的东西崩哥,严格按照了国内国际标准惧羌,因为我们的电池企业也跟国外配套吮,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套吝忌,所以我们其实国际的标准都是满足的世焚匆。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新擂。我也举一个例子雄超池,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的磷死。刚刚说三星的有熔断器淘、过充保护器妹、防爆阀花厦仿,模组的我们现在电池管理系统等等谓抵靛,还有一个问题畔,自引发内短路酵,这是一个问题泌抛线,我们的制造杂质房驼鸿、经常小规模的过充过放撅倡,长期积累以后会自己引发内短路淳微逗,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做烹颅灸,因为不好重复实验蚀皋,我们首先做了一些重复实验的方法拦维,把规律摸出来了犊坑,这个短路会形成三个阶段柑白畦,内短路的第一阶段匙驳龟、第二阶段词、最后一阶段辉白集。第一阶段只有电压的下降凤吐监、温度基本上变化不大歧,第二阶段工,电压下降同时温度有大幅度下降锌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测沟。    如图(ppt)娥娜佳,这是替代实验埃沦,这是算法堪硼镀,这是短路的测试实验肌箱,这是结果蹈品慑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用苛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程量咳、内短路的阻值都能精确的辨析出来布砷存,提前预警热失控事故腻。    整车安全蹈,首先是轿车安全搂,比方电池的防水沃歌,跟整车关联度很高熔,因为静态的防水姬,放在车上不一定防水蒂怪等,现在都知道IP67盖,其实一些厂家都做IP68了倒,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的残撼,就算是泡在底下都有可能发生重大事故碱际伯,我们如果做得好是完全没有问题的铜,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计腔,这是我们做完的设计手发。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全唾酬诽,这好像是我们比亚迪的电动车洁,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西誓萎扇,做得好我们的防水比燃油车还好藏泛表,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好瓮矾,关键是我们的技术到不到位彻,所以我们来谈安全问题应该这么看缓搁。    第二午虐,轿车碰撞安全侈党鲍,我们做得好的企业也是不错的犯观牟。举个例子捞潭,长安的宦峡,为了达到这个标准要做一系列的研究工作煌,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的苦蓝脆,这是产膳餐截、学洞蹈贤、研联合研究的系残下。甚至为了将来的发展小笑斥,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的疲蛾推。而且电池包不是越厚越好辜篮勒,如何又轻量化宋川、又防撞弧破,在优化设计方面也还有很多工作可做棺袭。    第三簧光喝,整车电池系统总体的安全保护矮。我觉得我们通过上次的整车交流会控缚,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案柯匙痉,大家都觉得还是非常不错的烽挫坚,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的纽翱弥,尤其是轿车企业是比较好的擦吗,分层黄、分级做的是非车萌У牛好的具湾,比如说高压安全管理系统旧得腺。就是说只要按照严格的流程来进行开发男辆铅,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的慌特。    另外我提一句客车橇贺,待会儿宇通的汤总还要讲的撤磁横,我不多说了门,他们有成套的方法来保证安全性锣懊迸。    最后观,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议括长。前面领导都说了彩,多少起多少起触,这是从2月份到7月份统计的10起以上傻,7月份多起来了诫须。现在存在的问题东角,我们在报告里面有详细的介绍些宝,我在这儿时间关系也不说的太多了退桶凭。总体来看草版,我们安全性准入门槛要提高橙,所以现在在指定各种标准茧,要进一步提高标准姆辈光。当然还有一个问题路浓乾,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的徽,因为充电桩跟车的接口是老的寞呵,现在要搞新的棘狸,新的总体来看是更加安全的汾膛,老的怎么适应新的秀,另外我们全生命周期检测还是缺乏的轿,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战缴虫韭。    我们的发展建议棵,我也不详细介绍了韶蓟羔,因为我们在报告里都有蹭,永伟会比我说的更清楚一下玩捻。    第一个杏厢,完善安全标准遁,制定更加严格的安全标准浩必。最近客车安全标准牧记、电池系统的安全标准韩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准杠使。    第二个揣嘎,监控体系哗,现在当然都有监控系统巫卿,马凯副总理上次也说了侍贸劣,监控主要还是要靠厂家监管谢磊,不是靠城市最后的那一级娇,最后那一级你也不会给太多数据似哪态,数据最多的还是我们厂家自己盗,我们最有能力监控好弘宝。    第三个拇膜,强化充电基础设施安全管理滇磺毖,严控地下车库茎集然、高危场所充电设施建设与安全监管烩锯。    第四个俺襄,改革检测体制估捣,我们建议建立新能源汽车年检制度颊,传统车要年检剁烁毯,新能源车是需要年检的狭泌坛,比方我们防水坟库、防尘性能画吓,新车是好的即颂尾,老的就不一定了卿,我们的绝缘性能唾腾婚、漏电保护等等是需要检验的沦,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的噶副勘,这都是很重要的肥寞剧。    第五个皆,建议改革行业的监管体系磐,现在我们是准入桓,有几千个车型镣谓闯,客车是很大一个数汉,很多厂家都进来了氰迷,不能说让谁做咖、不让谁做蜕卢,我想将来要引入事后监管的体制伺,谁要出了事要负责杭禾囱,要召回梳唐尼、吊销执照掀恋校、取消资质十滑,甚至取消你不能再进入这个行业董菏,这是我们建议的要加强湾,否则这件事情没法弄桂砰。    结语三句话家:    第一阶懂党,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”推,为什么是“命根子”棘?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转讳赋坍,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全律矢媚?我觉得怎么强调都不为过惜,所以我们要警钟长鸣惹麻凰,高度重视膳,大家都是这行的从业人员稳,都不希望这个产业下滑屎沪橡,但是为了做到这一点栏剑爽,必须要警钟长鸣车勾耿,高度重视鳞。    第二寸,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术俺翔梗。想性能大幅提升鸵岔擒,大家都希望300公里揭牧阔、400公里接场癸,客车也是要提承,高比能量电池是必然的趋势关汕棵,往上提的瓶颈技术就是安全皆。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点嫂。所以随着动力电池比能量不断提高伐,电动汽车安全技术的门槛越来越高籍长,本土企业要有危机感构擂叫。    第三汲宋,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系岔酶洪。安全管理饯歼,政府责无旁贷徒。    我就说这么多筷坪搂。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸煌难:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日猴咸,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行填。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起藩短,到今天的北汽EH400的下线答檬池,北汽的这100万辆用了5年的时间叛等。    在活动现乘妗,北汽集团董事长徐和谊表示兔矩:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风烁,不断的加强产品亲湍疏、技术氦纪、管理创新把,不断的加快电动化茶阀炭、智能化呢收、网联化卯、轻量化的发展步伐猴,全力抓好‘π计划’的深入落地截。力争到2020年虽彪钱,实现自主产销80万辆分红,这其中包含新能源产品20万辆筋,实现销售收入700亿元体,进入自主品牌前三名的目标竞,成为具有国际竞争力的大型汽车企业粳。”   “来得晚呵乖,干得猛平呛派,站得稳”    “来得晚谩陋霖,干得猛街琉昂,站得稳将。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结恋。    “在行业内来说僧掣,本土企业已经很多完成百万辆了疯,我们加入进来塘理疯,形成一种集团向上的态势裸幸。”北汽自主分为三个部分唉,“绅宝拣砂、北京喊、威旺缺一不可胶啥,齐头并进彭,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧刊胺。”在随后的媒体沟通环节中裂,李峰坦言导唱龋。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列竭猴,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群儒氢。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品穗级藤,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群瓤。北京是传承“越野世家”品牌精髓罕弟,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌悍娄蜡。    “越野车是小众市撤!,但是在中国市场上病匙遣,硬派越野葛醒,没有人能从北京汽车手里抢资源雷罕懊。硬派越野或是下一个风口谓码。”李峰在接受媒体采访时表示俺菇。    除了在品牌划分上的努力们剩嘛,在车型投放层面滩,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车鸵辟畔,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车貌灭才,而到了2016年士,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车倘涵,加上北京品牌和威旺品牌撮,更是达到了六款洁贫挛。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例裙绷翁,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录酱祟汇。    而面向“十三五”汞咳,北汽研究院院长邬学斌表示久攻级,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标己缸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述赶婚:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线何潘抚,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累青肩,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃赫眷恐,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破邵。”    是的截亨煎,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线沧怖,北京汽车仅用5年的时间迫侵汐,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”慷醇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围保顶骇,现在一是车型结构变化了烹,市场引导到SUV斤、新能源和智能化上去砍坝酪。我们由三级跳变成了一级跳淖喉持。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示拇冗世,“市场的变革对于自主品牌来说互,恰恰是一种机会贸。我们有对市场最敏锐的感知拱蕾艰,最接近市吵旯,这是任何合资企业都无法比拟的吭纠。”    从年产销量看薪诚曙,2011年达到2.4万辆滇捣痘、2012年实现7.8万辆沛邪囊、2013年超过20.2万辆嚷那、2014年突破31万辆棠、2015年完成33.7万辆敞写尾,2016 年预计目标42 万辆翟煌,到现在已经完成了23万辆凹瞥萍。“2020年我们要达到80万辆交雀。”徐和谊表示泰。    “心在一起叫团队”    有了好的产品睬,还要有好的营销狮,“酒香还怕巷子深”绞。在产品营销与销售网络建设方面观扯,北京汽车依旧不甘人后赂骆。北汽股份副总裁蔡建军有句名言痢,“人在一起叫聚会纤,心在一起叫团队牵虾涉。”    2016年上半年衡,北汽绅宝品牌新增经销网点243家豹,同比增长396%哇槽认,目前网点总量高达到836家姐,渠道建设速度令业界刮目相看端椿。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家骑逼禄,同比增长20%行叙,目前网点总数已达1081家兔兴奔。    据已公开披露的销售数据集偶洞,2016年截至7月竭,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆盖痛,同比增长42.7%耿箍寄,远超乘用车行业11.1%的行业增速德。其中灰汕垒,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆慧,同比增长94.6%肝闻,成为名副其实的“自主增速王”薄避。在具体车型上井毫,绅宝X25累计销量接近5万辆悸,在A0级SUV细分市场排名第一冲。威旺1-7月也实现了近10万辆禄,同比增长6%以上青憋。    对于营销体系轮,蔡建军表态称示尘奖:在互联网时代钩寐,消费者出现了很多新特征蛔瓦竞,他们爱分享互动店膜,重视原创和分享叫水蒂,并处于一种“始终在线”的状态寞,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系胸酪。   对于未来骗谭沟: 李峰表示庐,在“十三五”期间绰矫竟,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌伴床寡。    其中针对绅宝品牌适,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品翅史,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩韭迹块化技术平台梦家报。    此外巫,针对SUV市场火热形势结,绅宝连续推出多款SUV车型蔬疥款,形成了X25剁拧嫉、X35钵炽称、X55起、X65组成的SUV系列厢,实现了对细分市场的全覆盖衰辉边。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型晴,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50庙飞棚。未来幸截,北汽威旺由经济型微车灵、MPV惧磕、SUV和轿车等品类组成搓贬。   责任编辑从侣:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯檄笨:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开派,在杭州召开碘担爱,我们非常激动础嗣财。我们希望全球贸易更加公平冒,中国企业能够更好地融入世界市场结。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示捆疾讨,要向世界展示中国汽车业的良好形象倍认票。据了解蕾汞触,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车母涸稠。李书福说赶,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台川伐糙。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部估,李书福告诉记者荚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州比,吉利要展示好自己的形象豌录。李书福认为粕,我们要解决全球经济治理问题阔,首先要做的就是提高自己的竞争力染磐,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理怠份。   汽车产业智能化   谈到汽车产业碎叹,李书福就来劲了畴浇,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头饱派蕾,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度梁跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展节,是全球经济的一个缩影沟舰旁。”他介绍说泉筒,未来汽车产业的方向是电动化忱、智能化锌缕、轻量化独,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列坛煤,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年付舰身,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一糙监。李书福认为戌侵涸,两者的“联姻”以及之后的融合发展逃蓬,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新辞、活力孔、联动半贩乏、包容的世界经济”葱。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”保,在他看来两者在基础理论研究和基础慕孪祝块研发方面合作得非常不错染美,他希望沃尔沃能更豪华推韶、更高档摹、更有竞争力琅煌,希望吉利能不断提升品牌力矢茶、竞争力和溢价能力噶。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件刑硼陌。”   在吉利汽车体验馆宛嫡某,新款的“博越”展车停在那里世,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟勤,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨形囤下。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一宋悲。李书福估计晴沛示,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作动龚。去年冬天搞,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时悲秦辫,他也曾表示寸输瘦,未来汽车将成为一个智能化的终端设备镭惟。   “汽车的产品形态也将发生根本变化抨久挂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势椒,商业模式的变化已经从电商撇慕暖、维修棵拼、汽车金融蔑勃娄、二手车杭狡、人才培养等领域开始楔鸽恐,逐渐延伸到供应链前端的设计蝎案、研发和生产拇且蹭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型虹恋,这是核心粉岸。”李书福说浅辫慰,汽车和互联网诚哄,两者已经分不开了孰落,汽车制造业要想有未来扩莽,就必须和互联网深度结合起来谜。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题歪缮踩,吉利每一次研发创新窖、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开梆剐。   “安全既是时间长度踩搅,更事关人的生命惕。有人说嘎,现在的汽车都很安全了倾姥,安全已经不能成为汽车的卖点了矗攘绘,我认为啸盒,这句话说的不准确歼提殴,也不全面兔伟廉。安全对全球都很重要价裸,对国家很重要颈,对个人也很重要赦净,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害姓湃,可以说安全事关大局钨狗浑,安全关系到千家万户蹭,我们一定要把安全放在首位媒。”李书福说撼。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中巳,不仅有央视的直播莱埠浩,现场还有上百家媒体士,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分赂票砂,受到业界的肯定鲍。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念需还,用现在的话来说就是企业的基因苇,要从根子上形成安全为本的产品研发理念落,当其他条件与安全设计有冲突时令泪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程入受,而不是相互妥协菜。”他认为沦脖,当造型与安全有冲突时蹬恨抗,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时玖开,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时钝疥,也会毫不犹豫地选择安全松坑。“汽车是给人坐的纪步,所以安全对汽车而言实在是太重要了毫。也就是因为以上这些理念携,沃尔沃才能发明汽车安全带鹊锋滇、汽车安全玻璃畦淑竞、安全车厢筹、儿童安全座椅木、侧气帘片懈、车外气囊歪挽、交叉路口自动避险自动刹车废、城市安全系统等等垃嗣。”   “汽车内部空气质量也是安全问题紊师,因为对人的健康会造成影响括。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知叹刨。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上暗柬。 责编僵咐:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度搓?这是东风集团高层必须面对的问题私甘。“国内前三萌斤,2020年品牌影响力达到行业平均水平德慕、市场份额5%衡式、销量125万辆次步弗,其中东风风神必达35万辆豪,挑战50万辆缓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标幌苟般。   论自主品牌的持久战口,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点促。在他看来逗娃窝,相对与合资品牌唤舒妙,自主品牌的发展分为三个阶段朗:战略防御鸥、战略相持和战略反攻小疯脱。   “对标合资品牌氦芳、自主品牌已经经过了战略防御阶段救,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段讼绩破。”8月10日籍花,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌顿,并反复强调侈,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了娥劳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于栋,风神刚刚取得的历史最好业绩裂琅。凭借旗下三矫柑车担客——AX7欧欣杭、新A60川起烽、AX3镜,东风风神1-7月累计销量76322辆穷、同比增长33.5%苏呕,其中7月单月销量首次破万悍阔。另外纬但,轿车销售26756辆凰绒板,同比增长46.5%;SUV销售49566辆损爆,同比增长27.4%李嗅扰。   一系列数字背后实际上传递了两个概念车丧缕:第一靖剔,超额完成任务;第二叭偶,轿车和SUV双增长览。按照目前“三箭齐发”的态势抡煞屯,东风自主乘用车会超额完成今年的目标切愧,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆篇。   李春荣的底气还来自于一组数据对比惶讼:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上款,东风A9超过传祺GA8窃痞邪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一亲肥锨。   “其实霜,我们重点想对比的是帕萨特画。”李春荣云淡风轻的一句斜,让一向低调的东风乘用车弘秋仟,平添了些许彪悍和霸气忍。   不过努,面对长安史偷烧、吉利抠、长城洼蹭、上汽这些强劲的对手附,以及合资品牌下探官肯对、车市整体放缓的趋势辟人理,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观前雾。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度碌腑晒?这是东风集团高层必须面对的问题卢涤。“国内前三蓟捐,2020年品牌影响力达到行业平均水平统价、市场份额5%澈偶突、销量125万辆垦故,其中东风风神必达35万辆孩队,挑战50万辆啃蔬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标膜握。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营衅,我们要尽快达到35万伤。”李春荣形容淘,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”湃谅倍,未来五年将是“本硕连读”傲很,从自主品牌的生力军成为主力军堑希。   如何冲击第一阵营幸前成? ?   对于目前的东风乘用车来讲赴畦隙,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战誓哄赊,首先是产品苟。关于产品规划灰廉孙,李春荣给出的答案是范怒荡,东风在2020年之前睛冗,会推出17款全新车型帝讲氨,其中传统车型将达到12款缝涵洛,新能源汽车7款唬咸。   实际上光,经过七年的储备罕,东风风神已经形成轿车桑痕、SUV和新能源汽车三大产品军团秦何魏,在大激高泻、中陵、小细分市场布局顾猩。   值得一提的是哪稍钝,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神砍弘。这意味着伙摔,除了传统车型潭颁蹦,李春荣手里又多了电动车这张牌瓤,而在2020年的产品规划中零献蜜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款泰咀佛。   产品层面毒,缺少明星车型违,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题奋龚,而在未来的规划中顾钝莲,东风乘用车的目标非常明确鞋芳锤:提升车型效率沏刮笺,培育明星车型侨掠,必须打造2-3款细分市场TOP5车型朗,半数以上产品达到细分市场行业平均值程噬壬。   实际上领,东风乘用车下一步面临的问题俱,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”革物屁。除了风神之外儒,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等碗冻汕,以及合资自主品牌担池桅,而在东风入股PSA辖,成为第一大股东之后祥惹,东风乘用车无论在资源整合勺凶郎、品牌溢价鼻纲、平台技术方面刺貉动,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应乐,当然这还需要时间证明羔。   不过惦噶恒,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向稠角:资源协同包括产品算、平台屑、制造技术蹄熔、供应链奖染任、营销和国际协同潞购。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要钦桃,随着车市的放缓唯矮,近年来毋狙乃,从豪华品牌到合资品牌盾金、再到自主品牌矛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证饰。   与成熟品牌不同田味粹,创业中的自主品牌姑灌煞,在招募经销商伶缆患、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力骏。随着竞争的加剧级脐辑、产品的丰富陀咎谰,未来将对渠道提出更多的挑战士,比如一年之内连上四款新车的吉利衰,目前最重要任务之一就是加强渠道管理轰稗泼。   盈利能力当然是最为重要的标准双邓坪,但是牺牲自己酿肌踌、持续补贴经销商边埠膝,也不是长久之计疏遂,解决之道要不断有竞争力的产品推出栓剑。今年年底忻,风神AX5即将上市驶豆,明年AX1也将上市缅传。   实际上兢,在青海活动开始之前翟此,李春荣提前到达西宁泉地,专门到长城和长安4s店进行调研发卫呜。让他感到欣慰的是轻嘉,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75藏扛宪。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的多榔,我可以负责任地说说诧,我们的商务政策是最好的沛佛刀,没有之一壕。”李春荣对于渠道的重视程度迸护厩,基本上是亲力亲为家渐。   目前椿零拐,东风正在加大招募经销商和扩网的力度匙。按照规划梅矛,每年净增网点50家蓬硅券,未来单店销量逐步提升至800台以上力想,达到中国品牌经销商中上水平僧瘦帘。 责编缔冉牢:李芳" " ∶乔喽(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日车,由中国汽车技术研究中心主办闺厘,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办碍涧高。在本届安全论坛上儒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲每,在回顾过去的同时跨介,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蘑柿蒂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人限、车辆东触、道路等影响交通安全的诸多因素突,促进共同发展噬到,从而降低事故中人员伤亡率环查稍,最终有效改善中国道路安全状况券。   会后沙嘎屎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦泥、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访逆肩取。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念碎墩,并阐述了对于人脐躲、车度拉闺、路桨、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解泻。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示蓖,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务脊,日产汽车确立了非常清晰的安全理念赁,一是日产汽车“三重保护”安全理念眯辽垄,即分别从社会诧、个人和车辆三个层面采取措施睦灌,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念亢晶,就是在车辆的周边狈厩,设置一个安全保护屏障己败壬,针对车身周围不同的危险接近程度纯沤,我们会开发相应的技术进行保护喉讥。   除此之外疵但,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力枢季。在车辆的前方朔其妻、两侧刊杆、后方建立一个全方位的安全屏障峨陵,这正是日产汽车“安全屏障”的理念鼓关活。同时桥成偿,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化库壬拍,日产汽车也研发了一些相关技术碴道,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术逗。   日产汽车始终将零排放郝嚷、零伤亡作为企业愿景诧娠铝。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担赏,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术外烷,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术猴抄,可以在自动模式下完成转向镰枢柬、加速和刹车等操作嗣瓢沥,提升车辆的安全性能胜博矫。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况虎柒,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题鸥簧本。即使后座坐有乘客汇思,后侧方视线也不受遮挡萄攘老,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车欺礁负。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头嫉饯,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上勉里灵,帮助驾驶者做出正确的判断瓮斗。   针对电动汽车领域诗恐款,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位屋缮,而电动汽车上的安全技术软喝,应该也已经达到了世界顶级水平康。”   谈及无人驾驶和自动驾驶奴潜,高桥信彦表示吓讲虏,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度促,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶惭赋壕,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶还虑识。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍定,日产在研发智能交通技术的同时竟类,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目邦什骄,其主要分为四大领域胆辰罢。第一大领域是关于自动驾驶技术的酣熄辱。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验嚷。第二大领域主要针对电动汽车(EV)须护,对电池以及其安全性能进行研究末敞暮。   第三大领域是新的移动方式党挠边,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备吝,换句话说厩漆寐,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助晾,我们针对这个展开了研究荡缔。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判事搁,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展抽舜售。   未来灸樊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及辑盲,同时刺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险叼疥埂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术设夹挫,进一步降低交通事故发生率泉裴蓖、持续改善中国道路的安全状况微。 责编辜:李芳" "     【环球网报道】8月10日县,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市鸥黑拘,共推出6款车型湿,售价区间为17.58-23.58万亢节。   新车亮点困挽水:   外媒点评复舶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编虐:李芳 版权作品暇赊,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊拆诉,严禁转载软济狮,违者将被追究法律责任淘囤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口穿挟稗,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭侠掂。   不久前纤蒂,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜眯家狸,北汽集团以549.329亿美元营业收入井,排名第160位商欠,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单拿娥姆,也是首次入围世界200强券违。“我之前的预测是在180名左右捻秆,这个结果确实出乎我们意料荚蠢。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话械较背。   据网通社了解结耸散,2015年莲,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元绷,再创历史新高嚼猜嵌。“十二五”期间诞懊,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆福糙,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元吴,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元钎社,增长3.4倍磷萎疤。   通过与徐和谊董事长的沟通交流茂颅,网通社可以断定以下两点涪兔:一凤、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续拧拐崔、稳定的增长篡磷。二僻筹悔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重呢叮。   为什么能做出如此判断俯滦?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上守茧发?徐和谊的一番话做了最好的解答箱:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂炭,咱们给人家代工挣俩臭钱疙,那是发展民族工业磊嫉隆?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗悼胆?不可能踩骋坛。能走向国际化吗搜撂?那更不可能痰。”   然而拈存罕,做自主品牌疯腊,光有决心惭奉、喊口号是没有用的普卷谢。正如徐和谊所说缎班:“干自主品牌真的难签,现在大家都处于成长阶段窘,想要效益好显然不现实锋靠损。但是效益不好就不努力理爱菱,就情有可原吗耍?当然不是!徐娥肺。”   从“1 ”变“2 ”馈泄,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心珐惧。短短5年时间庭息,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”啊慷贿,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心尖。“北汽人要有工匠精神涡奴,低着头埔默、少说多干坪,闷头干氖凯岭,一代人不行两代人侮,肯定成功版孟贯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求酷纤。   随着“十三五”规划的展开降,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”邢臼。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局丝。据悉拖眯苦,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产怪舱事、供弧肥抛、销拾女、研于一体的北汽集团南方基地羔。   届时软慰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心肋,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市何钒风,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展竣港,形成1+1>2的布局剂协。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品惰,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺袄。   “十二五”期间嚎勃,北汽集团凭借超前的战略眼光猾,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展侯破殴。通过产业链合作惭,北汽掌握了最核心的三点(电池船、电机扣、电控系统)技术锹。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军耙涣枢,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆喜饺,并取得了中国第一杭舱峨、世界第四的业绩科。   据徐和谊介绍翱稗糖,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上侩芦,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案痘阂羞。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前镣,北汽集团零部件业务板块几乎是0廊谁,经过这几年的快速发展帅玩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元巫醒,这是之前想都不敢想的摆姑。”对于北汽集团的转型伎纤,徐和谊深有感触省。   据徐和谊介绍泥梆,未来北汽集团将围绕汽车产业链拌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型朗,包括汽车金融排、二手车辩、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸皖窖,带来规幕和效益的双丰收炼改袒。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点豁钞嫌。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鹿皮酚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向肪,这也是转型升级的重要标志之一斑超。北京通航以合资伤脆、合作妒、资本运作为主要模式囊,在国内实现了产品工业化和市场营销笺纯。虽然规模不大钎,但已经显现出良性发展态势诚。   直视软肋腻口拣,质量和效益成关键词   “整体效益不高河,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言崩腔毖,“我们举一个例子据烹纳,这次500强名单共6家中国车企上榜新旗蝎,总共盈利114亿美元窟门边。美国2家车企退茨臀,共盈利171亿美元钙腐。我们的产销量远高于对手霞晚筷,总体效益却不如他们袄缺烧。”   徐和谊指出鹃迹,提升效益碾晨疚,整合全球价值链矾立,转型升级就,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的控,也是整体中国传统制造业需要提升之处时复庙。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施哦,向好的企业学确缴然,从7个维度努力莫去,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗呛。还有四个月凹,拭目以待玩荆刹。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头渐,通过与他的交流可以看出焊,对于北汽集团的成长他是满意的九睛。然而端誓,作为一名中国汽车人搔究贤,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌骂。   “跻身全球200强企业珊告,不是终点狙,而是新的起点蓄死蕾。”徐和谊更是霸气直言襄柔勒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强邯,中国汽车行业前三甲绢擅。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编抖眷:李芳" "   车云按浩:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行羔。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲锈,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法闲豹,并谈到了自动驾驶所面临的挑战瓦。本文由现场演讲整理而成萍。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗┓稀,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸勃腊,这两方面的关联性是显而易见的陶洗。    说到沃尔沃祟疵挎,大家联想到的第一个印象就是安全荡弛。的确盟村鞋,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候扇懊,他们就讲锑喀仁:“车是由人来驾驶的托宽。因此校估,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全群碾。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则聘卸。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明蹄笛。可以这样说独前陆,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面崔劳袒,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带狄史。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术壕疚裸。其中当然有标配的攘,也有选配的沃恐掸,组合成不同的配置讲。这里我稍微着重介绍一下悸,沃尔沃的City Safety城市安全系统聪拣。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统跺玩禽。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂魂阑。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史贸杉夹。在2006年的时候显,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统家斑。第二年也就是2007年惮奈蚊,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能芥连里,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统尚哦。2008年拟塑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety恃,成为一个技术子品牌类快。之后的十年中这套系统不断地更新完善脚,扩展了许多新的功能幢康虾,比如增加了行人探测恫卤、自行车探测劲捆拨、大型动物擒、路沿和路障探测与避撞功能兄。    避撞系统为什么这么重要呢婪寥精?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶骇抨,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车淮立、转向功能的话顷,一切都是空谈型孤箔。想象一下稿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车箩喇,这将是非常严重的问题缺陷酗瓦肝。避撞系统的工作机理非常简单吻,首先是探测户,然后是评估决策惮蛔府,最后是干预头,包括警告或者自动刹车甩先。    首先是探测咕。相比以前蚀,探测功能已经取得了巨大的飞跃类。从单个雷达到多雷达和摄像头夸,并结合多传感器融合算法樊。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战培。    接下来是决策卞。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型拴恢乾,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞缺。但是你在路上开车雀,特别是中国的路况贿擦,不可能前面只有一个障碍物肪。所以随着多传感器的应用姐脱沏,现实需要更先进的威胁评估算法斥歧,可以同时考虑多个对象匠。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象芒陈。随着更复杂的传感器和威胁探测能力尚,你车周围的一切都可能是潜在威胁犀。    复杂的算法肯定会增加计算量休,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估脐牢,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步扛掂,有必要进行适当的简化串癸。但问题是怎么简化沟?比如现在大家经橙嗬睿看到的中国式过马路筛姬荆,一群人一起走努,走到路中间风,可能有几个人继续往前走促位,有一些人停在那里崩膳希,另一些人却往后退填劣围,这时候要判断预测是非常复杂的欧久胳。所以邦蛙粱,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性波喇,使得警告和干预措施如何定时薪偶、提升相关性和可信度始终受到挑战膳窍。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁航罢,才能提高决策的相关可信度混叔妨。    最后一步是干预腔弥邯。判断之后还要有一个干预的策略沃。干预一般是两种掇贸长,先是警告几博赂,再可能干预剂蛊理。怎样警告呢拳盛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告撵佛,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁捌袍。如果没有可感受到的威胁存在搞,原则上车辆不应该警告驾驶员恋然。这是因为僵纯,如果还是警告糜讼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因擒纲旁,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率誓襄酶。时间长了之后掂,他就会把系统关闭或索性换辆车坍媳兄,在中国的路况环境下寒界,如果一路上都是不停地警告舅,这的确是个问题爆。    警告只是一个声光或振动的信号嚏诬膏,那么在警告之后童兽咀,怎么判断还要不要车辆自动干预呢撩娜塘?我们的策略依然是疲:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生维抛委,否则车辆不应自主动作鸥艾馆,理由也是刚才所说的困碎嗣。可喜的一点是霜晴冠,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升四陪塘,自动干预所需的时间大大缩短了驰脱,相比十年以前垦敛翱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能澈。最后一点车泞鼓,怎么协调人机界面憾集杭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异恼梳拱,也将是一个很大的挑战屁皮掳。    刚刚讲了很多能,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素莽。首先是效率问题氰芳采,要调整警告反应的时间膊,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效闻记?警告干预是否可感知与理解晤喂?第二是相关性痪淖杉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出衅?是正确的警告袄夯柏,还是漏报或误报耍?比如说路前方有一辆大卡车怀,系统把它误认为是高速路交通标志牌浓帝犯,而不给任何警告呻楞,这个明显是漏报慈厢嗜。但是反过来说式不,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车貌称秤,从而警告干预茎,这个就是误报残,这也是第一类和第二类误报的区别稼捣。最后是接受程度全坞,警告是否很高程度被驾驶员所接受疙枚溉、并配合摩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭猎?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性儒害钩,所以这三个因素之间要互相平衡蔽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程同,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目盲亢,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术培、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等撤薯昆。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目铺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶访?是不是因为最近自动驾驶拳霞、无人驾驶炒的很热乘撩套?同时还有一些顾客在问讹,自动驾驶以后通朽,我们的驾驶乐趣在哪里捌秦?因为很多人喜欢操控妈,喜欢在山路或者赛道上开车岭。    我们完全理解这些考虑上,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况浮窜,今天早上我走的是中环硕并紊,走走停停枚漓,就像这幅照片中般的拥堵哀。当然鞠雌咐,交通拥堵也不是中国所独有泊杠,随着城市化进程的加剧敝提,这是全球性趋势思涟。请问这样的驾驶乐趣何在胖?    除了拥堵穆丘筒,还有安全问题蒲嘲壕,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量馅码。城市化的发展也加剧了空气污染梧京,以及可持续发展与能源的危机办较。对各位顾客来讲缉袄唱,还有实现实时互联和出行便利的需求慕揽。    所以腿,自动驾驶对社会忙驾、环境和经济带来的益处是多方面的慕。首先限,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全呸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的卑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误盗花拐,即使提升不到100%安全媳迪,但是97%邢辉碌、99%可不可以篱妊?自动驾驶还能连带产生其它的好处拧湾,改善拥堵醋碑、节省能源消耗洽丸敢、减少大气污染歌俺,以及使旅途时间利用更高效何母。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利呛史,但我们说肯定也有挑战尼顿,世界上没有免费的午餐募抛。对于使用者来说吮负,有人机交互的挑战蛔。还有失效模式控制京杆泄,万一系统失效以后诲,怎样用冗余系统来后备控制客。有跟其他车辆系统的交互弦徒,你不只是一辆车单独行驶在路面上疮撇痛。怎么感知环境败酷僳,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蛾藉烩。还有最后一个酵鞘,再好的系统魔,当顾客不当使用的时候媒,怎么做这方面的技术应对处理燎票愤。对于车辆设计来说嘿阶,还需要各种各样的冗余系统做后备瓢首,确保自动驾驶安全咸赔狙。    其实桨畅,自动驾驶不光是技术问题哪,更重要的是对社会和伦理的挑战垦蒜目,大家是不是能接受擂?首先埂敌,什么样的商业模式匈,是我们现在继续卖车的模式布烧瘸,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式裂。基础设施的改变推峨皆,比如说车道线地溯、公路标识的统一耐狗,这也是非常重要的沧酚封。还有保险公司是否接受钩撕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任汝毖。最后是公众的接受程度谜钩,法律和法规的约束刀,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注孝道,从而也引发了很多相关的讨论芜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么丸?我们非常明确揽侨,这也是一贯的战略碳,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者泪提痊,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者隙抱。    这里举个最近的例子尚奶,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车扩叙,已经在欧洲量产上市戎绩为,今年下半年也将在中国投放市场扁怕灰。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统囤姆凤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”廷梨,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向吨,而无需跟随前车论世。要知道识订什,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的猫却半。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景沏,那就是到2020年竭,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡徐绅洞。这是沃尔沃汽车庄重的声明藩孰,也是一个非常具有挑战性的目标画,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢斗?    我们认为首先要充分研究截,通过真实用户与真实交通汝,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通痰。还要多方的合作梯,沃尔沃汽车通过与包括供应商窍、大学研究机构巧氛,以及政府部门在内的强强联合辩窗,来应对全球挑战漓。自动驾驶之路没有捷径领较,就像练马拉松一样昏嗽。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步冷观似、循序渐进的昏瘟泻,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全帅剿乡,我们走的每一步也都要以安全为核心维。我们要以客户为导向艰,通过提炼典型路况啡阿逞,悉心定义测试所用的通勤道路裸鲍诲,同时尽量控制风险瞥醇干。在技术成熟之前谐淳,必须反复的测试腹翱赤,以保证安全与可靠憋垛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试稳膊犁。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目很:要验证对社会和经济带来的好处射缴理,是不是适合当前的交通环境乔,顾客坦现勉、社会公众的接受程度饥禾,还有道路基础设施的支持是不是充分榔,与其它车辆和道路使用者的互动握绘,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定辖涤。    这个项目其实已经在2013年正式启动了创,真正的大规模测试将在2017到18年烂佃卿,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车酮,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试哆攀。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目椿。    上图右边是哥德堡市区的地图细四,这条环路相当于上海的内环或中环极巧,即城市高速交通路骋惜蕉,是没有行人镰、自行车缆,也没有交通信号灯问。自动驾驶测试者是租赁顾客痛丛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶洁。在驾驶过程中泌揩兰,允许处理其它事务每匿,从驾驶员监控到不监控鼎富,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术寸老钮。    这里我要讲个非常重要的概念窟慰,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶砷惧。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段拴,驾驶员还是负责监控和指令孝浅,必要时悄,还应尽快接管人工干预忻裤靶,所以还有不少局限性仆矫罗。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控毖克校,车辆负责监控交通环境店,根据路况决策和反应化换冈,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事辩。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能戎底,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已把拢。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理露涪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度哦,驾驶员需要对驾驶负责眷摔桑。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蜗论,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶滤京特,或者SAE第4级的程度胳,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责频系靖。可以看出沪唱缉,这是两个阶段之间非常明显的分界线类。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理翠够,简单地讲床嗣绅,是通过多传感器融合狈刊称,包括单个或数个摄像头沃梅、毫米波雷达莫诬病、激光雷达链蚊、超声波传感器等姑剔,加上云端和高精度地图寇吞,来感知周围环境涝陀氢,评估路况和交通状况敢菲,相应决策与控制搐蓬吴,最后通过制动椒虹宝、转向和发动机系统来执行干预坪。处于安全和可靠的考虑坏,我们有备份系统捎,冗余的执行机构善猩,万一其中一套系统有问题鞘,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶涝。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司赶,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅憋。2017年乃遁背,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证岭坪赦,随后我们将在中国庆煎狗、美国和英国伦敦开展类似的技术验证匠。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶齿,自动驾驶的远景又如何摆啤?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸拘钙。如果大多数车辆有自动驾驶功能扭,车辆可以与人昆、车儒、路互相沟通墙,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放攻。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上侗,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布处,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时缮腻,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任胁探。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺啃祈,这既体现了我们对社会和顾客的责任感勃罢,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心刨。 责编譬逼枪:李芳" "   从很多角度来讲炊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的卵齐笺。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功沁咐灯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功糜混,国产化是必须的道路虱煤面。    宝马在全国的零售网点超过了五百家零,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市静,能够接触到更多的消费群体忍。在网络发展策略方面陷,我们会更加看重网络的构成形式疼,像城市快修店耸撇膝、售后维修中心潞窘寄、维修工厂等五,主要目的是增加服务的便利性朽,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务撵拐禾。    上周末(7月29日)脊,在接受采访时耿赦采,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士囊抢,回答了中国经济网等媒体的提问救,内容涉及国内高档车市程取,宝马在中国市场的发展战略貌稿,以及营销网络发展和经销商盈利等内容迷翰。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士罐戒雀,年轻泌、专注钎拎,富有亲和力;与媒体的沟通自然碎抄、坦诚怂斡鹿,也表现出宝马品牌极强的自信与活力温畦。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时渴逆念,刘智说土武,中国经济发展已经进入一个新常态券纪,就是从高速增长进入一个健康两统案、可持续性的增长电。但是歧粟,随着经济运行质量的提高拒含随,每一个百分点的增长按,都是一个不容小觑的数量然呜。把这个结论放到豪华车领域嗡溅豆,我们所存在的这个行业番泛界,应该不会有前几年爆发性的增长汉币粪,市场会以一个比较稳定叙侧甲、健康龟莆备、可持续的态势继续发展酞。就宝马而言该,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势儡。比如微纺炕,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售曝讥,而是把新车溉、二手车撼粹逞,技术保险牡芳,国际式售后服务一起发展儒春,我们叫“利润四驱”剖蝗,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展峦吩踞。    今年渴卞,在集团诞生100周年之际书踩,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略慕施弟。那么沥锭,这些战略在中国市场怎样“落地”惭凌?刘智谈到伎橙,宝马集团刚推出新的第一战略剩扮狭,其中的很多元素不仅是契合中国市澄疚稀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊楔程缎。他举例说唬粪,宝马提出的智能互联概念跺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上锣逛上,领先欧洲10年以上痹俗募,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础诽惦款。再比如新能源方面担坍肯。中国政府强调两墩,到2020年新能源车要达到500万辆撬。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线螺磊晚,包括纯电动和插电式混合动力车型沥览,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV酗。所以在新能源车领域诽悔,宝马会加大对中国市场的投入东砂。因此箔碉沟,“从很多角度来讲铅,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”径花犀,刘智说钩卑堡。 BMW i3    随着本土化战略的实施谷怯迫,高档车市场国产车型所占比例越来越大咐久。那么阑,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的帝?刘智介绍说匪白佬,目前港白,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系雄。在几大豪华车品牌里面驶杏降,就进口车的销量来讲残涂美,宝马应该是最大的舷仓。我们对目前的状况还是满意的娟。因为这本身就是在我们的商业计划内雄佩。    至于将来狈,刘智强调考祥:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功乳涝裴,必须在中国取得成功竞澄,在中国取得成功谓,国产化是必须的道路”聚镀墒。所以规腊,宝马集团会继续加大对国产车型的投入蚂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心涛工,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作惹。不久前膏剖耪,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车全。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场浮烹。从长远来讲杭,国产车型的占比会越来越高臼仕。 全新BMW X1    近年来焦,高档车市场经销商层面的动向备受关注沥,宝马经销商的盈利情况怎么样呢啪?刘智认为鹅,应该说概,这是一个行业性话题顺闷。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力晶驰,在厂商给予经销商更多的支持配合后辖,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势敦腹。就今年上半年的情况而言诵妥,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的绩改拓。对比去年的数据氮棚部,我们发现踌褂,不管是在新车毛利编情,还是其他业务板块疏蜡,尤其是在售后亲、二手车秤线、金融保险等等几个业务板块豹孔李,我们都有了明显的进步拍。因此盛,他觉得河四霞:“目前粮惨渡,宝马的经销商网络是非常健康的”摹。因为獭,随着中国市场的不断成熟教帽庞,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式薪。从厂家的角度来讲蔚锋茸,我们也不断调整新车的供求关系良藩,调整车型的配比逆奢,调整商务政策骇哗埂。综合下来才猛伐,应该说目前宝马经销商网络脱钵拱,处于一个非常健康的可持续发展状态彻。 全新BMW 7系    那么烙骏,比较以往适,宝马在经销商网络的拓展上叛,节奏会不会放缓一些帛呵?刘智表示哇腔,在经销商网络上币,我们仍在稳健进行拓展啦乃,一步一个脚印地往前走恐。从绝对速度来讲逞,或者是从增幅来讲黑粹灰,因为基数变的越来越大端词,所以这个百分比是越来越低的倦膘,这是很正常的杆拜吼。目前甜,我们全国的零售网点超过了五百家叉推妓,覆盖了全国所有的省市自治区孟,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市捂,覆盖了很多中小城市淮叼设。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体递激竟。在网络的发展策略方面袍娜新,我们会更加看重网络的构成形式羚蔽毋,并不只关注于网络的数量沫公。所谓的“形式”就是像城市快修店卤、售后维修中心锤、维修工厂等等一系列的体系概念官陌。主要目的是增加服务的便利性舶港世,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务纤。对于经销商甸屯填,也可以进一步降低他们的投资和初期成本勃,让他们有一个非常健康良性的发展混。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      正文 "  在国内汽车市场中欣,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属采,宽敞实用的空间以及良好的通过性燃嘎,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿闭琶。尤其集中在20-30万元区间诡麓卡,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上雾廉凌,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈红瞥浚。为此心赫,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型裳撂,希望在购车时能给予您更多的帮助鞋媳。      外观上愤碎,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上嫉难答,增加银色下护板滩匠、钻石切割式全新LED前大灯爸痹,让整车更添质感呢,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条抢托污,使整车看起来更高挑揭亥,搭配全新造型18英寸雪花轮毂翱,时尚动感姐。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动聊,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连锑,轮眉外扩幅度增大穗途沦,车侧腰线从车头贯穿至车尾骂鬼辨,并在前后轮眉处做了弯曲处理寥,整体造型灵动圆润宏捻。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化核是煽,新增前排座椅8向电动调节瞄背、第二排空调出风口勃化、棕色内饰朔翘,以及对门饰板等6处细节全面升级涤穿,和电动尾门绰负殊、一键启动幌、电子手刹等配置席碑泻。全系标配8英寸智能DA导航系统殿扩,该系统加入支持手机互联的Carlife惧氦掸,能提供电话校、音乐芭科、语音等强大的车内娱乐互动功能乖宠拐,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等躬丢,极富人性化和现代化踌。 ??   内饰方面尽篇杜,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子窘。别说抽提迷,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的嫡,中间突出来的换挡杆戎涧莆、触摸大屏喘汉、上下分层双色内饰据辑暇、红色的启动钮诡北玩,这些几乎都是本田坚持的风格独。 ??   在配置方面擅,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整狙,为了照顾到后排乘客寥感挨,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬司,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面答德匹,增加了副驾驶位座椅8向电动调节侮丧卉,并配备了电加热真皮座椅胶,提升车辆内饰豪华感痕焙,乘坐更舒适面乃垮,冬季必备装备多伦。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统开,这套系统确实有很高的可玩性城,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机乏,一般能在手机上实现的功能心,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现卜片,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用势感,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息船癸,寻车功能刷罐、远程开关车锁等功能也都很使用戊袜父。 ??   动力方面哦,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎荚,最大马力为166PS/192Ps鸡,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式溪恃酶,2.4L车型标配适时四驱航诧菏。值得一提的是玲,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化凄称,让座舱的静谧性更为优化蝗,全方位保证舒适的驾乘享受熄步饭。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统羞鸥。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统朝,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验荆吨驮,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统钙。 ??   动力方面贪箱规,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机怪,最大功率为193马力练,峰值扭矩为243牛米戏娘搞,与之匹配的是CVT变速器徐澎冈。CR-V配备的是一套适时四驱系统晤,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性裴,面对一般越野路段也能轻松应对赋衰临。   全文总结扩:作为一款中期改款产品娠晒,新欧蓝德最大的特点在于实用性涛填,7座赡痪、四驱慕漠夺、高配置桥捐誊,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型财,是一款十分称职的高性价比家用车捶母。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环蛊遁,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争烯。总的来说森驶史,这两款车都是这个级别不错的选择洛艾乌,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球犁倡。 "  【环球网综合报道】进入岁末开秒,各家车企的新车投放也进入了尾声修陀樊。在这个12月词稗妻,宝马X5科、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点撬师。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型烽盘。   1瀑驹显、宝马X5   2018年12月7日拟,全新宝马X5终于迎来了第四代车型窍跑铜,不仅外观变得更加时尚大气肯读撤,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升幕圣,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念秒掏。新车售价区间为80.99万~90.99万元些傅,此次共推出2款车型供消费者选择憋。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身肯馅宛,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了态,身为知名度最高酸踞,销量最好的豪华中大型SUV卉,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮檀韶锋,更多有身份的成功人士去选择它桶奴胆。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造惕,车身尺寸为4930/2004/1776毫米吠烩讲,轴距更是达到了2975毫米粹食,相比现款车型数据上都有所提升案结,轴距加长42毫米歇镶互,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比篓蚕,宽和高也具有一定优势沃菱透,给人的整体感觉更加高大威猛锣。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格醇唇,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处哩武,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留形济,不过此次摒弃了开角眼形状防,并配备蓝色激光大灯句咆衔,辨识度相当高闷。尾部设计也更为时尚年轻起来屯,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式痰,视觉效果更加抢眼洪。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统筛习,只需携带钥匙接近车辆自动解锁头娩,离开车辆2米以外自动锁车痛柑,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作抹筒。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大土坑,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升赶霜。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏项狭纲,谁还敢说宝马缺乏科技感碑撕。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式熔涩,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统啥郸,可以自定义显示界面和布局娟昂,N种功能任您随意摆布锑刨,新增2种全新手势共7种手势控制摹,同时融入了自然语音识别功能翻。全液晶仪表盘画面非常细腻美观醚脑,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻松瘟腻。   ??????   对于这个级别SUV来说肝,空间已经不能用宽裕来形容了锨,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离牌受,而腿部空间轻松达到2拳距离替期,而且后排中间地板的凸起很腥薄,不影响后排中间乘客的乘坐雌乃。后备箱采用了电动+感应尾门毒骑,既显档次又方便女士们的使用眯爱架。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机矫空堑,最大功率250千瓦搓,最大扭矩450牛米肠,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成肉坎八,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱烫,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式疏捷城。除此以外圈花伤,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架吉,最大升降幅度可达80毫米纯。   ??   总结啦脱内:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光美浦,积累了强大的用户群体和良好的口碑挥刀,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂陆瞳报,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了及。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型遂,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”沽缄,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少榷。而有一家中国车企却保持着常青窘疚,它就是长城谋。   近日涂献扰,长城汽车发布了最新的销量报告殿,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆珐疆,同比增长1.09%遍,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关冗味,达到106390辆翱高藩,同比增长9.45%逞勘,增长势头不减搓通梅,销量主力哈弗H6表现十分亮眼茂淳,11月销量达到5.4万辆凉,有望再次卫冕销量冠军汕。   作为哈弗品牌的新车系匆汉,哈弗F系在11月表现惊艳股蓝工,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7忿骸,上市三周销量达6067辆洛,在目前低迷的车市中表现抢眼陡赣。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢岗从茶?笔者认为有如下几个原因申。1柔、品牌影响力强鼓。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力饱帆,买SUV雹,就买长城哈弗碌翁,已经成为了不少准车主们的第一认知辞藩。2沉、价格好世。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9配,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7仟矗解,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型葡比。3粮浩、配置好欢。作为中国SUV领头羊的哈弗氮,它为车主们提供了超过其售价的配置毖棋,在其入门级车型上所提供的配置氮,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置啦。基于以上3点狙掳私,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了前词。   不怕不识货敲隙氯,就怕货比货牟剃仕。哈弗F7到底强在哪里砍奇?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型罢瘸,因此暂时没有优惠抡稻,基于同样的原因惟侩挺,北京现代ix35目前暂时也没有优惠蔫轨,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠虹,虽然对新车主而言是得到了实惠行,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说啦,并不是一件好事情嫌番。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱却,哪怕入门级的i秀浇谓径,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱羌。越来越拥堵的城市路段匹蒋弄,开自动挡的车涡筛棘,可比手动挡要舒服得多镰花锑。在变速箱上锋齿闺,哈弗F7完胜其余三款车型咸。而在发动机的最大功率屠、扭矩卧练、0~100公里加速及油耗方面累穷财,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型癸绦粕。   哈弗F7的轴距航罚父、前轮距兑痰昆、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型抄协。一般而言狠,轴距的长短决定车内空间卜好斡,轮距的长短决定驾驶舒适性芬贿。因此谎,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的赴力。   从2019年1月1日起热累嫂,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起刻刻,所有在产车开始实施强制安装要求赫奶故。显然胃,哈弗F7走在了前面眯密,入门级车型即标配 TPMS系统豢仟,而其余三款车型均奉欠眯歼。而安全带未系提醒晦椒汝,哈弗F7是全车均提供疆奖,其他三款车型仅对前排乘客提醒鸥灰金。在安全配置上脱北,哈弗F7会给车主绝对信心藤落坚。   而在辅助/操控配置上窝酣娥,哈弗F7也是绝对领先的弯伐滴。四种驾驶模式诵筐,发动机启停篱扮贯,自动驻车坎掳班、上坡辅助祥、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障逗板。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦纬,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话停、切换音乐的操作暑具能,提高了驾驶安全性悲暑。而这些配置其余三款车型均奉欠赌室。   第二排座椅能够调节几楞琅,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿绷,而后排杯架不仅可以搁杯子稀舜,还可以让后排乘客搁手垮券瑟。可以说盎,在长轴距的加持之下屑蜜,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适袭覆群。   在多媒体配置上牛,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好腺挫话,9英寸大屏亭搔,手机映射撑,GPS瞄、蓝牙电话等功能应有尽有惶,唯一遗憾的是昂,和博越相比狗,哈弗F7的USB接口略少社炮,如果能增加一些USB接口佳淘侧,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求列放。   全系自动空调是哈弗F7的标配愁,它能够让车主不用频繁的去调节空调仇嗽剿,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉渡,冬天感受温暖凛狼坞。   通过以上的数据分析顽非燃,哈弗F7优异的性价比不是说说而已涟,而是实打实的体现在各个环节之中精渤。在这里裴胎,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习卧,推出更多配置齐全狮如什,性价比的车型釜沧,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片静。 "  在豪华中大型车领域圈,德系BBA三强可以说是无敌的存在嘲告,奔驰E级胜俱对、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列梧熊浅。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6摔炼,可能会打破这样的格局材,新车未来势必会与宝马5系暇齐菊、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”斡联。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是步犊捐,新车售价相比对手来说更容易被接受秦。没错氖挞绅,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意彼逞,与宝马截画搏、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比爸,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者蛙栓,所以说累,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为瓮惠,它成为消费者在ABB之外重要的选择石。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价攻弧,而丢掉动力唾、配置等优势荒袒份。即使是低配车型配置水平也很抢眼膊,标配倒车影像魔接哼、皮质座椅朵、BOSE音响等等乌粱死,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出拖。在动力方面贡,搭载通用汽车全新驱动系统技术碎碳返,具有多项创新动力科技罢排,拥有高效率撵炽、低排放潘、低油耗等优势狗,而且全面满足国六B排放标准爱。这么多高科技配置加身存疥督,加之高效且节油的动力系统冲型,不得不赞叹隧拨惧,以这样的价格来看歉,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了秸。那么我们就具体的聊一聊笑,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手猎嗽署?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来炭,因为新车在各方面都拥有质的升级嘛汾喘,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分挨。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临壤,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机辫榷。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现案颁,能够压榨出350Nm的强大扭矩纯碳铂。而且在环境问题越发重视的情况下钵嘲哼,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术伤惟垫。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作铃,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的霜。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时干,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力艘湘竟。   即使放眼于同级所有车型戏世,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎萍秒,也确实是当今中大型车市场的标杆岭薄。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉窍涡赴,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱哪纲翅,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型含,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看幸,都可以让同级对手望尘莫及功绞篮。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较欣,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出叫即传。两者在都拥有不错换挡速度的情况下鸿乔滥,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性鞠,以及被很多人关注的平顺性问题辛,显然是7速双离合无所匹敌的妒歇。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年送急,而且迟迟未进行更新升级司拉故。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下将醇,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了哗慑唉。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱示焙叼,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成胁白,可以说是用实力碾压对手忱骗案。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级廓萍,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱磁,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下惨蟹,中大型轿车已经成为许多家庭的首先瘟黄。那么潜在消费者群体年轻化天峭柑,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观夯侵房,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素蛾诬缄,成为了这类车较为看重的将感。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级滴郊暴,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时枯椭,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型孟。那么相比老气横秋的BBA对手徊背,奔驰E级匙拢、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念涎冕,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡从伐骄。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表鄙颁,因为它在惹眼的外表下顷瓷豹,车身尺寸可以说是碾压对手妈椽,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下踞末,这样的特质就显得难能可贵了刷抬赴。   新车车身长度已经达到5223mm谦,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平挞,仅仅是这200mm的差距戏,就完全让对手望尘莫及活瓜光。而在轴距方面钦,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼忿嘲。   多项科技配置加身江,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE酗麓诧,还有OTA智能云更新功能砷羔,可对OnStar安吉星母埽块和车机娱乐系统进行在线更新卉疏,意思就是说你可以不用去4S店读爽,就能用上最新的车机系统麓跨使,这点实在是很方便了肉。还有一点很受欢迎的是尼狼丘,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”垫。单凭这一点开,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者钢第颅,并且想一下价格湾算,心动不止一点点起。   不止如此桥,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航歧邦、多账户个性化定制霜汀哥、全彩HUD飞航显示仪昏、5种HMI交互方式等诸多领先科技订,再加上标配倒车影像尾、皮质座椅俯、BOSE音响篓瓣卤,不仅该有的配置一样不少肚菩,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足戈丹睬。   总结售床:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级俊交婚,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸俊沙粹,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎怠,结合领先业界的10AT变速箱衬驳拐,更是让那些德系对手汗颜凉虽。所以综合整车表现来看哭归蚀,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级收冷啡。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市扯垂堋,但是各家车企并没有放弃燃油车界。在11月16日开幕的广州车展上蔑,各家车型纷纷推出了不少新车型市蹿,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力掣凑瞎,特别是中国品牌度芭。这里慷罚,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型腔。   1双授邻、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因桅赊,与年轻人同频共振从湘,是哈弗F系坚持的理念该。   哈弗F7采用了全新的设计语言虏蹄哩,整体造型更加动感泰帅、时尚露,年轻气息十足潮。矩阵式LED大灯组亭购,搭配倒钩式日间行车灯书搏鄙,使得整个车炯炯有神按。进气格栅为六边形设计矮效淋,内部为蜂窝状拷,黑色网状格栅看起来更加立体侗掠撬。   进气格栅为六边形设计喂捣貌,内部为蜂窝状邢来卸,黑色网状格栅看起来更加立体荣惊。隆起式机盖与A柱连为一体垂蠢刃,视觉上降低前风挡的高度比例侩。从整车前脸来看仆,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度四。   从侧面来看虚迸屏,新车整体造型修长办汉,动感俯冲式姿态非常有冲击感飞箩。多线条腰线设计动感身形一览无遗帝慨。   尾部采用横向尾灯设计牵伴莫,造型与前大灯呼应脊裤,使整车更具一体感温丢。同时偿叼,尾翼造型采用悬浮式设计管讹技,充满运动科技感又降低风阻和油耗革。     动力方面笆鲍,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合堑,其中1.5T发动机额定功率为124kW财缺杰,最大扭矩285Nm 托烈诞,2.0T发动机额定功率为145kW粮勾,最大扭矩345Nm涎桨融,均匹配湿式7DCT双离合变速箱标径埂。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年钝显,正式推出VV5升级款汹撵,新车i共推出3种车型虎,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型笑炊,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型前嫉炯。   智能辅助 让出行更简单天湾、方便   作为此次升级的重点娥愤,VV5升级款在智能互联雇凯蛊、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐屯涂泥。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能挫蛾,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统缄巷,实用性及功能性达到行业最高水平懂尺我。驾驶者可通过百度Carlife镀锨蔽、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联耽渴,同时增加了在线导航馅篮漏、实时交通提、云端+本地语音识别的能力嫂敲,并且联合QQ音乐褪囊铰、考拉FM实现海量音乐任你选沉舵咐、10万档节目随意挑的超能体验被帆,还支持车机连接外部热点轻,可使用互联网应用谰匿聘、更新本地导航数据等功能擒。   智能驾驶辅助全面升级宏,在FCW 前碰撞预警舒、LKA车道保持葱秃、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上沤铝和,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)木惧琳、ICA智能巡航辅助骄、TJA交通拥堵辅助笺固蔡、LCK车道居中保持醒滴培、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置深袒甭,智能驾驶辅助配置达20项究,无论从功能还是从数量来看剔棵穗,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型驴嘿。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上递茹妇,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合艾锣,该发动机由美悍享犁、日绵姓歧、荷等国际专家联合研发伴耽斥,配备电控涡轮增压器蜜枷滴,实现涡轮增压器高精度控制斯扯,起步轻盈赫才露、加速迅猛桅。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器从究,其传动比范围达7.99湿,传动效率最高可达98.87%惨通,响应异常迅捷炼,随时与发动机精准配合吵倒令,提供强有力的加速体验开仇。   为了满足年轻消费者多样化出行需求隘唬,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统崔寄,整合3种驾驶模式(标准考雀、运动碗劣、经济)和3种全地形模式(雪地垄、泥地逗、沙地)射猛舌,有效提升车辆越野能力式、通过性及稳定性换。而这惹孝善,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点休拘。   酷炫设计法闺际,提升年轻时尚气质   作为升级款车型闪,VV5升级款延续了现款车型的设计曙,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm绩,轴距为2680mm驼撅,同时为了满足年轻人更多个性化选择趣,在原有五种车身颜色的基础上柬桑牡,新增加了柚木棕色协糕。   此外提,包括LED前/后灯组吠堑、全景天幕酷、感应电动后尾门堆储、隐私玻璃等外观设计均为全系标配桔,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配媳矢。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂漆拒,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择嗓,搭配245/45 R20固特异轮胎桃胯馅,进一步提升了整车的运动气息惨翘蜜,让车辆外观更具动感枫。   两驱超豪和四驱旗舰首,装配了19英寸铝合金轮毂纹凰僳,稍显内敛了些揽。不过描幸,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择弹叔饥。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面届颗,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)萍,让用户拥有更加个性化的选择漠脯。   相较于两驱超豪版车型币攀,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾耿仍、主驾驶座椅三组记忆功能费、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表吨详、AQS空气质量自动控制系统等四项配置骸川痘,在舒适度和豪华感方面更胜一筹悄侗吵。   至于高级运动真皮座椅间剿芥、主驾座椅通风等功能配置艾,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装馈,实现和两驱旗舰欣划挺、四驱旗舰车型一样的功能和效果淌枷笺。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统凹缅、多功能真皮运动方向盘司驮、车用GPS社患隋、第二代高清流媒体广角内后视镜瓣醒、前排主副座椅加热勤、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配厩轨。   内饰配置差异   购买建议守:主推两驱旗舰版车型   从价格上看僵么,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元猾惩房。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能诲、主驾驶座椅迎宾沃纯、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助陆、ICA高速公路驾驶辅助际巫、TJA交通拥堵辅助粉涪队、LDW车道偏离预警凸身灸、LKA车道保持璃、LCK车道居中保持握衔父、TSR交通标志信息日涎、半自动泊车辅助据牟貌、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能炽,极具吸引力邪委定。建议用户稍加预算凤蹲新,享受更进一步的智能驾驶体验堪。   与四驱旗舰型相比汹辞,两驱旗舰在智联哥、安全豪华等功能配置上几乎完全一样仁。仅缺少了一套智能四驱系统酚缮。但价格便宜了1万元钵,且独享20英寸超大轮毂嚷叙。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行谜筹盗,两驱旗舰车型足以胜任暑前。因此突擞,VV5升级款三种车型中救童社,更推荐两驱旗舰型付颓梨,适中的售价揽许,顶级的智联敬佛、舒适伍领鬼、安全配置橡,让这款车型拥有超高性价比锣谜阜。 "  如今潮法,国内最热门的车型当属SUV蜂,年轻人为消费主力赁相,随着年轻人消费的升级级伤,他们对于SUV产品的要求越来越全面化佳倾,外观省磊、内饰渐、空间块惺弄、性能羞、价格等各个维度都要有出彩的表现恳卤被。   近期恋吵,哈弗SUV针对年轻人市橙健,推了年轻动感的F系獭拨诧,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型锰炽,据悉将于11月份上市涤,售价区间为13-16万元淮驾容。作为哈弗F系的战略级车型筛订,哈弗F7不仅在外观恢董娠、内饰方面采用了全新的设计语言袱剐,对配置也进行了一系列升级怂即携,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统焊任,新车更智能化藉卸、科技化嫉。哈弗SUV作为SUV市场引领者固纪叼,一直以品质取胜瓮概,而作为SUV销量的代表踞,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注末徊,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V登怪勾、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手釜娠,三者谁更能赢得消费者的青睐捻群母?我们不妨一同来看看继壳栓。   一咳深、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布峨,但从价格区间上看撵,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车多橡,如此大的价格差距令,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢惭?我们一探究竟薯。   哈弗F7采用了全新的设计语言敖手,整体造型更加动感采、时尚宝违揪,年轻气息十足冠。矩阵式LED大灯组妙腑,搭配倒钩式日间行车灯炼,使得整个车炯炯有神磺豆判。进气格栅为六边形设计舅,内部为蜂窝状闻敞,黑色网状格栅看起来更加立体跨茎馆。隆起式机盖与A柱连为一体商鞍我,视觉上降低前风挡的高度比例宋。从整车前脸来看墓曹,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度陶。从侧面来看亲,新车整体造型修长勾哎仆,动感俯冲式姿态非常有冲击感抨反。多线条腰线设计动感身形一览无遗失。19寸运动轮毂响授涉,配合黑色轮眉收成聚,使得整车造型更加潮流动感普酪。新车尾部采用横向尾灯设计椭寐,造型与前大灯呼应贡,使整车更具一体感激矫。同时脑稻,尾翼造型采用悬浮式设计烤,充满运动科技感又降低风阻和油耗殴。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言佃,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连歪酿钎,同时大灯眼角前方加入银色装饰纹,提升了车头的时尚感秋双。其下方是分层式格栅杆盲,造型凌厉垫躬暑,应用大量灰色饰板进行包围衫毙,看上去更加凶悍烁拈抢。RAV4荣放尾部造型饱满厚实宝,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感盲廊赊。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计使疽,前脸为六边形造型坟,中间装饰有一根粗壮的镀铬条惊巳,与左右大灯相连抨勒,极具视觉冲击力竞藐把。前大灯采用LED光源份,灯组内部结构也经过重新调整码。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征拷帽,尤其是两个尾灯的造型互挪溺,看起来辨识度极强躬舜,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排燎檀,令整体造型稳重而简约泊滴。   外观小结趴吓:单从车身尺寸上看喘,哈弗F7的长度菜、轴距均优于两款合资车型半,更长的轴距意味更宽敞的车内空间竭牌阿。而从外观设计上来看坷膛,三者各有所长汤多粕,具体哪款更好看忿太,这就仁者见仁臣沙讹、智者见智了斡权幌。不过值得一提的是沪淘,哈弗F7的外观采用全新设计语言侯浇,颠覆以往家族式设计语言汗裙暮,可见为年轻人而来的诚意靛炕。   二苫、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表盲梯,极富科技感胜啪。智能互联系统集语音控制石类、车联网记镁囤、互动娱乐等多种智能互联功能于一体磊逗,0.03秒反应速度凡陷仓,触感更流畅嚷铣篡,配合富有科技感虚拟按键杠秃,使用便利快捷抛稼。3种全液晶屏仪表想铰氏,时尚主题破矫寇、动感主题辈、科技主题供用户在行车电脑中设置选择疵,满足用户个性化需求澳巴家。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足溶立愁。电子智能档把奥镐玛,造型新颖独特壤,镂空中控台陵,配备隐藏式USB接口帛操,不仅可用于充电呐码犬,还能储物豌谢掂。座椅设计风格偏运动化洛起案,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性肉赣,加上大面积软质包裹的运用怕,乘坐舒适度大为提升衰顺贸。8向电动座椅调节点、座椅加热等功能的配备嘛含妊,为用户提供极致舒适的驾乘体验晶。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计百,整体设计更偏向于驾驶位秀仍腿,提升操作便利性嚼。空调控制与多媒体系统按键分区布置讨寞,清晰易懂恫畔。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖八艾瞪,增添了一丝质感火空。方向盘同样为三辐式造型竭弥,中高配车型采用皮质包裹念街禽,并在3谋揪刃、9点位置有凹陷洽藏,同时装饰镀铬饰条虫,进一步提升了内饰的质感烁。圆形的仪表盘显示的信息丰富醚妻嚼,外圈以红色进行涂装凌欢,有着不错的运动感玩晚绿。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局册牢,仅在细节部分进行调整脚。车辆在内饰做工及用料方面有所升级墓,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板我兽,提升了内饰的质感放。作为内饰部分中的最大亮点貌,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘共膘墟,凸显了整车的科技感勺先逃。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能纲狈岭,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升扮。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾勿。   内饰小结洪:哈弗F7的内饰采用全新设计风格豹僵,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板改猩申,整体提升豪华质感第,相比之下酬,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色吩,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求董。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏怪,并搭载智能互联系统胎蔽烧,不管在屏幕尺寸上牧、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品尝诲。   三号、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV相遂敢,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统测陌。集智能语音系统创、车联网充骏、互动娱乐于一体的智能互联系统朔,操控更便利鲜、功能更扩展舜、出行更快乐枷胶谁。哈弗F7智能语音系统贪,拥有强大的超级语境识别镀盆蓝,指令明确它可以帮你实现篙廓挺,指令暮瑁糊它同样“懂”你睫,搭载的智能语义理解和云端知识库铅,千条语音语句识别率高达97%味,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见狸。车联网系统实时的接入矢,让解锁车门懈粕、闭锁车门叼驰、鸣笛闪灯凹娄、启动引擎登、关闭引擎素辨趁、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到七视充。创建车队涸瓣编、邀请车友丹鞘时、目的地共享慑缴浪、好友私信崇倪孙、群内公告甘汕级、2000万+在线QQ音乐筒、10万档考拉FM电台节目伙经顺、4G+wifi磊,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造型,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致菲磨彭。在安全配置方面贾肪奥,ACC自适应巡航磐卞、FCW前部碰撞预警懈圭崩、DOW开门预警湘、疲劳驾驶监测兑套、TSR交通标志识别爆徐毛、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用承庐,领先同级谷青钝,真正做到了让智能科技为安全赋能碱享结。   RAV4荣放   相较下偷奶担,RAV4荣放都市版的配置较为普通队林倡。定速巡航豁、倒车影像久氖、无钥匙进入/启动慨、后视镜折叠伐陷、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备圭。而座椅加热酷去、座椅电动调节互荚巨、后视镜防眩目溺侥、预碰撞安全系统勒孟、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上怜创。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测肩、自动驻车薄蛇、多功能方向盘构、后排座椅角度调节蓄茂、中控大屏辨捌、自动大灯姑、后排出风口等配置好。而倒车雷达躲兢闺、座椅电动调节目拉逛、腰部支撑调节喘鹤、后视镜加热晶、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上揉豹提。安全配置方面洗翰彼,顶配车型配备了HUD抬头显示系统幌培履、LWC盲点显示韩连、360°全景影像苯徒、车道保持和防碰撞系统等亮点配置青。   智能科技配置小结妥斑斥:相比竞品两款车型粹啡摆,哈弗F7的智能互联配置为独有暗,可见对年轻人个性潮流需求的洞察老非。而在一系列智能科技配置上架湍汰,哈弗F7的DOW开门预警变和、TSR交通标志识别玛孤肆、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备呵傻,媲美豪华车哨寿缉,不仅可见其智能科技的定位扒连,还能见其对年轻人的满满诚意天帽瞬。   三咸彩链、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面怀定,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合犁下,其中1.5T发动机额定功率为124kW需钵矮,最大扭矩285Nm?晃,2.0T发动机额定功率为145kW撵第剐,最大扭矩345Nm聊看泉,均匹配湿式7DCT双离合变速箱努忌躬。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求尉撵性,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统呻,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术磐结,具有标准疟芜、运动叙、泥地川、沙地瘫、雪地盲佛俗、经济六种驾驶模式穿抛侈,能实现全面的路况应变能力碧喝号,为用户带来全地形的驾驶乐趣旦举巳。   RAV4荣放   动力系统上勘袖,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选式舰。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm皋,最大扭矩192Nm/3800rpm项姆。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm奠圭,最大扭矩234Nm/4100rpm千。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱沸。   本田CR-V   动力系统方面实儒,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力疵丧,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机卑,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm海,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm炮秒。传动方面砂,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外饥,其余车型均搭载CVT无级变速箱燎。   动力小结闪坝匙:动力配置上玛某伴,哈弗F7搭载的双十佳动力组合补褂,相比合资竞品的两款车型帆竟,性能优异须,而其全新平台的打造栏薪狸,多种驾驶模式的配备毖倍,无一不体现出以人为本的科技温度里辽赐。   本文小结夏温:通过对这三款车的介绍哎碧慰,能看出它们在设计层面各有千秋揣卿,内饰做工以及布局方面都以实用为主秀掇。而动力方面驳陕,哈弗F7搭载两款黄金动力组合桥仕敲,性能强劲匹还,略胜一筹鲁径。配置上不得不说哈弗F7寥,一系列亮眼智能科技配置的应用挥恒喀,智能互联系统的加配努,加之13-16万的价格区间胖蒂抛,综合实力优秀蓖。在年轻SUV市场盛行的年代告,哈弗F7迎着春风闪亮登臣钥亍,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了堵。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首研牟稹,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型撑萍筛,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的巩呐叛,轩逸探、朗逸玲灌就、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上芭免,和SUV车型的销量差距不算太大池。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现会。轩逸杀赐、朗逸挠会,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置琳赏氛,吉利帝豪以19941台的销量排名第8李舱,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20规小。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话害团,那么它将以32690台的销量力压朗逸癌涧沁,成为4月份轿车销量排行榜的亚军盯献篇。   那么绷,帝豪GL是否有挑战轩逸辉、朗逸秋湿粕、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢纠成脚?答案是肯定的番,这勇气不是梁静茹给的埃,而是凭自身实力来的草。   帝豪GL自2016年9月上市以来讳废揣,已经获得20万用户的信赖奔,进入2018年以来侍趟奢,也已经销售了50369辆嫁们,已经是“万辆俱乐部”的诚祝客顶。   在被颜控们最为关注的颜值上缕,帝豪GL是不会丢分的典从蜡。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念腔硕,整体呈现更现代奠灯、更简约仆吨较、更犀利的视觉效果誊,展现无限活力和动感张力粟。   它的中网部分采用了家族式设计离碎,基于全新涟漪渐变理念洪钦,格栅间距得到调整谐拔典,整体层次更加立体丰富孔钞黔、和谐唯美架,使其更具有识别度瘫好,令人过目不忘懒静到。   所谓明眸善睐挠香,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔匿箱,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯俯捐醛,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔浪晶匣。   溜背式的设计儒梨,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼搐岁,营造出帝豪GL运动轿跑风格沙。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29聪,这在中国品牌中属于领先水准狭干。   而轩逸辈收昂、朗逸暖、速腾的外形设计则是中规中矩叭凹。轩逸采用日产V-Motion的设计语言型劳,车身线条流畅光型,尾部设计中规中矩飞,整体设计更偏向于家用惯辫老。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意融,但是贵在有沉稳大气的感觉拦剁好,可以说是老幼咸宜了问如畅。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条搪挥,这也让它看上去更偏向于沉稳箱词读、成熟的类型遣艰夹。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计赖簇。其设计灵感取自中国传统拱桥膳诉牢,弧线优美渺、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高屋,触感更加电钢迹,提升整体质感烧授。   和轿跑的外形设计相呼应的是腥诬,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足匆苗瞪,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入溺榷,让帝豪GL的动感和科技完美结合涸吞。   轩逸的内饰质感更较为舒适黎械,方向盘采用三辐式设计接斑禾,且高配车型还采用真皮包裹瓦瑰,两侧搭载少许镀铬装饰廷,造型动感时尚敦胎。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格途尺拈,人性化程度比较高甸忌,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统浇,而高配车型搭载了自动空调碗卤。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格恳。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望头歌。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”吃饭钙。   帝豪GL的科技害芹杯,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上疚笛巨,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现败。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级镶瞧,配合两年不限量免费流量骡墙达,构建全新人机交互系统非抱,创造智慧行车新体验钩。   为了避免强烈日照下不能正常显示那挥记,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的玲,全贴合技术脾,分辨率1280*720屏幕警洽。   支持16种语音发音人选择唐伟,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音亩危块;全程语音控制天兢叭,导航至目的地荣扫,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断掏、操控判,实时防盗报警疼诽铆、精准定位的APP秘,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级透妹。   对不起沛,无论是轩逸恐合吝、朗逸还是速腾猜逻,在车联网系统目前全部奉欠!   好看骋室,好用护府,还得安全加好开般霸担。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊吵段途。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身牵砰慧,钢材最高强度达1500Mpa色佩,使用比例高达57%抄停芒,同时配备6安全气囊毫漂榷、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置嫡,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖瞳片、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)景,在发生事故的情况下朝堤,能有效降低车辆对行人的伤害饯挪伯。   在主动安全方面钦,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念乌吭陪。这个“安全识别圈”包括秘凯:驾驶安全感室、辅助驾驶系统汤浦、信息辅助及安全警示韭轻广、主动避祸安全辆、被动碰撞安全共五个层次虐蝎。   它包含了能够实时监测与前车的距离曙拐,提醒客户与前车保持安全车距枷,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时秋溺疼,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动疵蹿,显著降低车速垢乌宠,减少碰撞发生几率豌律玲、降低碰撞程度的预碰撞系统人潮。采用1080p超清录制效果逃浇楼,拥有超广录制视野萄雌,可实现画面观看堑鞍棱、一般录制姐、紧急录制淌,抓拍以及视频括榷素、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪簿。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板淮,车辆溜车的HHC坡道辅助系统疏敖舱。实时监测轮胎的状况叮阶方,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统拇兴。实时分析车辆的行驶状态烁惨腥,可在突发情况下保持车身稳定伶倘弧,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统涉兴。增加后方视野该滥,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式那,防止强光刺激眼部碘,自动防眩目无边框内后视镜乓。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的谓,但是面对向上的的中国品牌靡识匹,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力关。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例魔瞧镐,除了配备了基础功能外就,还配备了胎压监测刃、主动刹车/主动安全善、倒车影像绊、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能莲咖倘。而其余三款车型硅粟,由于受到价格因素的影响斤谈剁,所以配备功能非常少纫先,仅配备了基础功能客。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是嗽吻,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发睛,节能高效乳、动力强劲典解,最大功率98KW价镐郝,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机布翁,与格特拉克6速双离合变速器匹配苛维熄,百公里综合油耗仅5.9L摆另。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机稼灿。同时呐礁,它还可选择1.8L自然吸气发动机枷谭起,除搭配格特拉克6速双离变速器外玖似,还可选择爱信6速手动变速箱顷枷兜。   在全民涡轮化的当下胃哆缮,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机徒,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机砰,速腾还另外提供了一款2.0T发动机乌。在动力总成上琶驾丝,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择妻抬,朗逸提供了3款掣蔫们,帝豪GL和轩逸各提供了两款晃分。在这点上噬,中国品牌还需要努力煌琴恨。   综合来看吮,吉利帝豪GL非、一汽大众速腾拎腑纹、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用老。但是俱,吉利帝豪GL更加值得考虑馈撅,毕竟由于其总体售价不高富滔怯,所以只要花费比较少的价钱犁,就可以买到动力更加出色的车型妊茂。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马卧两,帝豪GL是有勇气的污贿甜,当然揪面翟,这个勇气不是梁静茹给的太竭,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气洛郝。相信凭借着其优异的性价比缎滤,帝豪GL定会将诸如轩逸芯段仕、朗逸陀界尽、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来屯,成为中国品牌的骄傲熊途。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代横帕修,想买辆SUV车型易如反掌失冻,可是想选辆心仪的却并不容易掇,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了钢熊蒲,用数不胜数来形容并不为过兑把。今天汇墒,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱和锤,就能玩出大乐趣的四款小型SUV啪诲污,相信总有一款能打动您痢。下面捎功恰,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅圣,前包围散热口的梯形设计看起来很运动崇态。大灯的造型也比较俏皮可爱模搔刮,远景X1采用远近光一体式头灯鳖,并且支持高度可调辱士沙,这在这个价位中可谓是非常良心了痊擞替。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅碍平,黑色的塑料裙边透露着一点野性履曹碉,并且远景X1还配备了车顶行李架巳鹅肆,这让小巧的远景X1拥有了更高叛寺沏、更开放的可玩性陷祁,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿亢另哇、更贴近生活刑,而采用电动调节的外后视镜大小也非澄模合适坤苯。 ? ? 车尾设计得更加可爱怯琴,上半部几乎全是亮黑色涂装荡道、下半部分的造型与车头前后呼应闷榷,看起来很协调岭嵌。在车身配置方面们,除了最低配河,其余版本都配备了两个倒车雷达探头晚虑。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰咆社虑,中控台的设计源于冲浪板欧梯,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺抹咖,不仅如此泛皇,远景X1的方向盘为双幅式疮际焚,个性十足抠胜极。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的陋,但是其空间表现并不如弱于另外三款车伎竟,尤其是前排的空间表现觅,如果仅仅体验前排空间讹段,根本感觉不出来这是一辆小型SUV挝芜,其头部空间非巢海宽裕郡么。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面觅吼,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)挡曙速,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱串,1.3L发动机最大马力88匹宠惨,峰值扭矩120N·m丘半,1.0L发动机最大马力68匹羔,最大扭矩88N·m涸。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计罢幌、还是智能互联系统和动力表现都非常出色裴,结合其不到6万元的售价酣,使它成为了一款绝对值得推荐的车型抢,如果你喜欢比较个性的设计坷、顺心的操作系统以及灵活的车身甘汕,那么远景X1是一个不错的选择谭幌焚。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来程熔,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势收穆,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野闺胃。其中盾,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富废刃舶、竞争最激烈的主战晨肌,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此奴霉驮,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心虏凶块,逐渐赢得了消费者的信任嗡统董。以哈弗H6为例窃称,在销量榜上一骑绝尘徊,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”蕉脖,那么孝席复,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢丁嗣?请您接着往下看拟啡。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面惋袒,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格侥暮凭,并依旧推出红标和蓝标版不同车型帆番馅,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅苯课好,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面型,红标版车型采用了较为传统的设计淡,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计驳,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯钎,并集成有LED日间行车灯钾。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm趣,轴距2680mm堕捆,相比同级别自主醋此、合资竞品均具有一定优势啤,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计胯搭耻,配备19英寸轮毂华,运动感十足凶线概。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格赡坊,科技感十足肩脯桔。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片激久告,中控台设计偏向于驾驶员一侧灌省,配备9英寸液晶显示屏苏,下方的操作按键排列整齐俏避,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖共奶,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品甩。   配置方面竭,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统券搭、TPMS胎压监测系统素揣、智能启停喷婪分、无钥匙进入与一键启动骂卜冲、倒车雷达等诸科技配置吼酥。此外扑纠,安全配置方面石遍,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助尖、HHC上坡辅助褂媳惕、右前盲区可视瞥害、主动安全头枕等主被动安全配置氛崔。值得一提的是褥吼陀,新车采用激光焊接技术阜散如,高强钢占比超65%店,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害卢,构建起全方位的“铠甲安全系统”喘。   动力方面晦,全新哈弗H6搭载1.5GDIT清居墟、2.0GDIT两款发动机物。其中荤寂,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术毛,并集成了悬吊式中置直喷喷油器乡然杭、缸盖集成排气歧管你讥妥、高瞬态响应性电控增压器蹈壁清、可变排量机油泵衫蹭、进排气双VVT堡吐、双回路冷却系统等先进技术普脊,最大功率124千瓦躬鹃,峰值扭矩285牛米靖钒镁,堪称同级别最强虱。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱换史狭,齿比更密盾誊邢,平顺性更好宿巳,燃油经济性方面表现抢眼仇工递,工信部油耗仅为6.8L鳖螺,同级别领先乾伎。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV鞍警,放在几年前锻幕,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV祷,近几年储亥,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升谢,自主SUV车型层出不穷手阀翔,且具备了与合资车抗衡的实力枷溅。今天尾虹,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比诽欧。   严格意义上说勘夯河,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手丁,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱硕。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV鹊,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可介开涕。下面吧顷,我们就以这两款车型的顶配车型接,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型尉、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说岔。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年番队,自主品牌的长足进步肉眼可见强迹。其中醇郝,吉利汽车的表现尤为抢眼烙袍秆,2017年销量超过124万辆猎,位于车企销量排行榜第五位权逆卢,作为吉利旗下轿车的重点车型愁疥跑,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力锑头范,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实册。   众所周知奶畏潮,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压乏,导致合资品牌不得不将产品售价下探臂串晌,曾经的销量王—速腾便是其中之一楔绒楼。作为购车预算不多的消费者局,合资品牌价格下探是好事校,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”勘。假如您有十万出头的预算粒日尺,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢镜诫涟?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析仑陌斜,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型男团。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手氰痴恢,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型渭簇,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型蹿焕,吉利的博越1.8T车型纹华秒,以及来自长安的CS75 1.5T车型社。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量拎河。首先是哈弗H6毕伸踢,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅荆饺,全年总销量为506418辆范垒疙,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4翘朔多,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆沉渡,稳居次席屯凭。吉利博越枪,吉利博越在2017年的总销量为286163辆芍瑟,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75话啼事,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了霉搐,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆赫等,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩说。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢篇?请您跟随我们的脚步寂,一步一步揭秘奋睦。   四款车的外观各有千秋勾,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计技讥。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版凸拿, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择窘纽。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来驼,采用哈弗家族全新的设计风格盟娄色,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅帝,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感脆捅孝,银色的底盘护板更是点睛之笔表,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性切。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因脸确。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻珊套揩,外观整体设计层次感很强磨,前脸营造出的横向视觉效果比较不错寐潜逃,但是其作为一款SUV车型架,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性屉嘘。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的寝。      博越的前脸设计比较饱满烫噬担,相对于哈弗H6的来说鞍娥死,它给人的感觉更多的是憨厚稳重杀嫩,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫颇韭东,但是给人的感觉也非常舒服胚牢圃,进气格栅和车标融合得非常自然扒受峦,足以满足绝大多数消费者的审美观场。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型娜瘫,在当时看来长安CS75的造型非常前卫浦,但是时隔五年激,长安CS75的外观一直未曾有大改动凡染,以目前的眼光来看它尾恫,虽然其外观依旧未过时聚怕迟,依旧很耐看趴及,但是相对于之前的两位选手款亮,看起来难免有些保守了覆硼钩。不过综合观其外观设计酗碎扣,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的鲜蠢先。   外观小结毖胜概:   外观方面蔽喷,四款车基本各有千秋富,不过以综合角度来看陶称境,在这一方面明显是哈弗H6运动版季、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美狙,毕竟三款车一直在进行外观的更新咸肮,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了笺遁瘦,大家不妨期待一下纺。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中禾侩瓤,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招使,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选斥冒味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帘:王潮 版权作品巨屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁嘘,严禁转载羚皆,违者将被追究法律责任靡阀。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人塘驹崔,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩襄闹,较大的大空间谓袄,丰富的科技配置碳艾臣,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰兰畦佳,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选懈逝柏。今天陈侩,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV聘,他们都是为年轻人而生庐婆,我们一起来看看他们的表现吧问。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅时,前包围散热口的梯形设计看起来很运动粟。大灯的造型相对普通一些涸倍,采用远近光一体式卤素光源掸靖,支持高度可调兴畏。 ? ? 侧面线条也很流畅诚皇,黑色的塑料裙边透露着一点野性骄次桶,并且远景X1还配备了车顶行李架挥从看,不过这个行李架更多的是起到装饰作用扁烯,而采用电动调节的外后视镜大小也非扯禾娇合适驶。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱廷,上半部几乎是亮黑色涂装堑堆、下半部分的造型与车头前后呼应挟,看起来很协调嫌策豌。在车身配置方面阂渡,除了最低配券,其余版本都配备了两个倒车雷达探头顾督艰。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰掀,中控台的设计源于冲浪板涟许,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺槐,极致潮流中控层次分明鞍沏匿,更符合年轻人的审美需求夯孝。不仅如此避幢猎,远景X1的方向盘为双幅式饺,个性十足玖完毖。旋钮+换挡拨片式换挡靠,看起来更加高档酶讹、更节省空间景吩,开起来更有乐趣陋。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富媒舞,配备11.6寸高清触摸大屏冯党,X-control智能语音交互系统木河霸,只需通过“你好远景”语音命令即可激活惰,对普通话识别率非常高剔,通过语音命令即可控制空调系统双肋嫡、空气循环系统胖疆妻、蓝牙电话以及影音娱乐系统镁。同时问参糖,装备了定速巡航功能紊,运用EPS电动助力转向系统塘,高速稳重未蜕岔,低速轻盈吮钩。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常谅江痘,没有太大的局促感道,但是其后排空间略显紧促祥日抱。但是考虑到远景X1的尺寸瑰,而且还支持后排比例放倒哼蔽,这样的空间表现也算说的过去炊据弗。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面贩全,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)宛,1.3L发动机最大马力88匹船十钨,峰值扭矩120N·m忿论,1.0L发动机最大马力68匹腿彻,最大扭矩88N·m册蔼畴。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱豆,具备雪地长家灵、运动篮绥、手动杀去、经济四种智能驾驶模式梧前纹。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生斑,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓克秆焚,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局徘啼掏,同时蓝摩,也使“远景家族”初具雏形吾,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营拿亲,加速吉利品牌“年轻化”私璃立、“全面化”进程艘沛,更加完善产品布局肋。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障丘敖。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编房词:沈达炜 版权作品煞,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿,严禁转载痹思草,违者将被追究法律责任去室浅。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言操露,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择堡。但是要知道炬蒋,汽车市场中除了SUV航,还有很多其他的车型值得我们选择私斥。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车炮虾挠,它们不仅在空间表现上是居家的能手陇,同时动力和配置也都表现不俗喀驹,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格田。下面垄喝,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车掀。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破辣漠毖,内饰的设计也十分到位忻人偿,并且配置也得到了全面升级朽帅。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔羞倒,全系车型都搭载1.5L发动机识迫,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性戏乡。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮铜惋睛,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计戳,元素之间衔接流畅自然纯,俗话说就是耐看猴武,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计侣惦。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加囱棺桑,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障麻,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平敢犯幢。   车尾方面胯嘿涂,车尾多处运用凸起的棱线进行分割涪,层次丰富土骏、整体造型非常立体惊妇仑。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接顽屏旧,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条季晦泪,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应艇短疽,整体更加精致侗骋。   全新远景的内饰风格全面向博越艾蕉,帝豪GS等车型靠拢木拷,整体设计更加年轻化九芒,家族的氛围也体现的非常彻底才腥。三幅式方向盘手感不错拇感,粗细适中镁肖泉。这么说吧伞师,对于设计下放的做法眷,我个人还是比较支持的沤,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工勉枫篡,何乐而不为呢厢徊。   动力方面斗疆庞,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机肉艘,最大功率80kW纫闷捻,最大扭矩140Nm补涂荒,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱略。悬架则和该级别其他车型相似同,为前麦弗逊式独立悬架埔耿,后扭力梁式非独立悬架铆桓。   在舒适和便利性方面糖,全新远景配备有无骨雨刷呵沸含、速冷型电动空调慰黄卵、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)福、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)全搭、数字行车电脑柯、运动式多功能真皮方向盘歌潍、防炫目内后视镜井厕、可4/6翻折后排座椅伴蚀丘、一键启动+无钥匙进入系统鼻辩仍、四门一键升降电动车窗+防夹功能扁蔑、后风挡玻璃电加热除霜佩逃、行李厢野俪┦龋控开启丛慑下、大灯自开启+伴我回家功能崎、Wi-Fi热点共享功能夯免驮、前后排USB接口电源等配置桨。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力遣羔莆,优秀的外观蘑诲,精致的内饰凸妊,体贴的配置都是它成功的法宝搅秀,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上解伤,进行了大幅提升膛唤辉。可以说远景是这个价位中饶裳土,算是少见的良心车型了崎采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辩潦:王潮 版权作品布殴,未经环球网Huanqiu.com书面授权贩,严禁转载醋梢,违者将被追究法律责任搪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西枪梢郝,窈窕佳人且鸥、良辰美景袱,即使是再美好的事物筷,也会有看腻的一天托,在汽车市场这个规律同样适用山埔互。在传统SUV当道的今天们仟敢,若想卖得火硼乓,造辆SUV准没错享,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”茬绘。但近年来士,随着跨界车型—这种外型时尚哀乱苔、用途更丰富的全新产品的出现武小,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求篙痢旅,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型码哥,缓解一下您的“审美疲劳”扭尖是。   吉利帝豪GS智联型(指导价祥渡休:10.88-11.18万元)   推荐理由挤送峦:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级节饯,实现更简洁直观的人机交互酵。   外观方面泉籍,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅淑,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯啼。与吉利旗下其它兄弟车型相比此漏,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处系,整体视觉效果也更加灵动辅。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感寇当射,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调瞎斥详,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感徒。此外干锤,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度差窃。   帝豪GS的尾部设计很灵动谐,在大量平直线条的修饰下衰,小巧的车尾显得层次十足挂梦清,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动徽赶汐。值得一提的是嗡茫,新车后保险杠出采用双色设计锑,彰显了跨界SUV车型的身份乏挽。   内饰方面购糕档,帝豪GS也开始走家族化路线菊借,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工赏湘,整体风格简约但不廉价棺。此外宫镐,新车配备8英寸触控屏饯雹祈,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统久,为新车最大亮点纽。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级晴悉滇,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统罢,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏澎涡、讯飞3.0智能语音系统驹脓麻、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等撇,基本涵盖了对车机的各项操作内容笺,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念匣鲍仙。   动力方面另侠,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机父孙,最大功率129马力汤扦驾,峰值扭矩185牛·米力魔。传动方面割恳技,与之匹配的将是6速双离合变速箱嫩。   编辑小结雀垦:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素凡船鼓,第一眼就能给消费者留下很深的印象戊舵。在这个看脸的年代彤,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一胺。最重要的是爬衅,智联型车型紧跟当下潮流奴,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级尾,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光琳寄青,从而在销量上进一步取得突破杰嘶绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编户级并:杜安迪 版权作品午哦烁,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊胎缝,严禁转载掣献,违者将被追究法律责任勉弹。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说镣暮,天下武功唯快不破樊。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代伴飘,好像有点不适用了宝抬,汽车圈也同样如此磕饶。单纯的快剐嘿共,在汽车圈已经不能满足人们的需求了煌,“好看的皮囊千篇一律查,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立帽,因为在汽车圈灌镐鹅,好看的皮囊才是万里挑一的……今天干,环球网就为您盘点截止到现在士,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型爬,准备好了吗虑?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后辟,推出的第二款紧凑级SUV可财害,同样是主打豪华路线姑畔渺。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计袱,车身线条较为饱满论开。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅胺认兽。新车全系搭配LED车灯离,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式蚊喉,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应板。         内饰部分水扫,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格稳。新车采用了黑色为主的内饰配色慕舵浅,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台穿,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围牛孤坤。此外俱,内饰的工艺水平懈,也有着与合资品牌看齐的水准忿逝修。   动力方面凶,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机叙波匙,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm蓉淀龄,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm健泊稗。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编哆诵肯:王潮 版权作品孤侮速,未经环球网Huanqiu.com书面授权般芯厦,严禁转载颂,违者将被追究法律责任算。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕居,2017年也接近尾声了添办,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生楷艾,可以说是应接不暇樊埔。今天毕倘,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型痹裙,哪一款是您的菜确粱冗?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢邢释?下面我们就一起来了解一下垦旱。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面叉管许,与现款车型相比捌,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分瓜釜煞。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外懂钳,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统深挤叔,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡凉般,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节须勤郊。此外啤从才,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计铃失脸,辨识度也得到了进一步提升瓢牟。   内饰部分荡漠,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级罐墓。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一缝睹怪,更加具有整体感新仟。方向盘样式相比现款也有所升级蔽洼兼,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统损殊归。此外宛骆散,其还采用了新的导航系统和主动安全系统拭违拇,会根据路面情况进行自动减速蔚福氓。   动力方面疟,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机为嘘人,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)勾、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)赡班,传动系统方面禄,新车均匹配的是9速手自一体变速箱皇驳。需要您注意的是涉邻酱,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机其艾,其继续采用了现有的V6发动机表,并将最大功率由333马力上调到了367马力骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编圭时:杜安迪 版权作品昧架,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜尼尽,严禁转载乐剐醛,违者将被追究法律责任辑。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统涟蛋,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”得,以及由中国品牌所引领的“互联派”唯杏。可是你知道吗碍?在性能车领域凤猜,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计活荷:“游戏派”诫拆请,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统腐挎。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队晨,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼师饯杯。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道绕啤塑,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般答卢撇,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样辞,对于一台纯粹的性能机器来讲雇,行车数据意味着一切萎郎沫,性能表现意味着一切惋,除此之外的东西都是陪衬桔佃畴,什么手机互联蹈怠、云端语音煎、新版导航极,那都是家用车的需求丛瘫趴,对于这样一台GT-R来讲碌斥讥,R(Racing)捕鲤旦,才是它的毕生追求旅解革。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候花讥歪,市面上还没有这么多小型SUV以供选择靛凑壳,现如今褪塑,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈檬坊船,作为这个市场上的先行者之一冈瞳溉,翼搏也迎来了自己的中期改款屁烤澎,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢啼奠柏,今天我们就来看看深钞平。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型挠钳,车头造型变化颇大宿溅县,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格墒海,侧面和车尾的变化都不大佩咎具,尺寸方面比老款车型长65mm椒外次,但是轴距没有变化愧。新款翼搏总共有5种颜色可以选择切,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看掳虱,更适合年轻人一些爱。轮圈方面趴,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上歪窘,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈段。    内饰方面的变化更符合现在的审美侈雹,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感部纱髓,普通版车型只有两种内饰颜色可选船杜鹊。    乘坐空间方面蹋廖遍,身高180cm的体验者进入前排后锈谁妥,头部空间还有约4指吃,后排头部空间还有约3指龚残,腿部空间约1拳3指闪,作为一台小型SUV挽北场,这样的空间表现可以接受谰娩翅。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板息崩胺,所以可以调节后备厢的盖板高低肠,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的垂氨。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面凹嫩暑,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型米渺害,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱环话,1.5L车型则搭配了5MT和6AT撼。悬架结构方面淮倒,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架链,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架门衰。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型味欺,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个何错,分别是手动/自动精翼型娶、自动铂翼型和自动尊翼型把衫摆,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型眉。咱们还是先从1.5L车型开始聊起帛畅。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价乘盎洞:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型牡,7.98万元的售价挺有竞争力的持歧劣,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元厢米,价格上有了明显的下降庐毁。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外帘荡,其余方面表现完全一致叛鞭旱,所以就放到了一起来说枚。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX骇儒、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能挽斗、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表凹拆帮,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统迷,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的逃捞汐,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀那。值得一提的是泼,如果您想要一部手动挡车型的话体,那只能选择这款最低配的手动精翼型了嫌董失。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外烹骇厂,其余配置则完全一致钎,对于生活在拥堵城市中的人们来说佩小,多掏1万元买个自动挡很合理宦。综合来看敞,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置垫踏甸,精翼型的性价比表现还行充论,预算不多的朋友可以考虑一下梯。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价慰:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了瞪谢,相比自动精翼型贵了不少绿,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢钒盲绦。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先峭寂挟,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升香弛剁,制动系统换成了四轮盘式制动摄哄,并且也增加了不少舒适性配置寝法,比如说配备了9英寸中控台屏幕苇细奈,还有多媒体影音导航系统敌,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了笆洪坪,对于日常使用中的便利性提升很大倡湃,这1.6万元的差价可以说非常超值芦逛涟,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出勾胳狙。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价剿宏局:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配晃剧蜕,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢烧拔昂,我们下面来一起看看构清谁。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型剩熊妒,相较于铂翼型立,多了SYNC 3多媒体系统纳菩驶、无钥匙进入+无钥匙启动弥孺襄、自动空调凑劳娜、4.2英寸数字仪表盘草、天窗等大家喜闻乐见的配置炉淖的,1.4万元的差价我觉得还可以接受襄,但是没有那种让人有超值的感觉矛此,并且值得一提的是烈首,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的逝俊期,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕档屋吃,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统橙第胖,所以在尺寸上还比铂翼型的要小缅。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价墟仑革:12.58万元    和老款翼搏一样弓茄虱,1.0T车型只有一款烹司,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡乾,使用上了6AT变速箱速呻勃,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型须,这款1.0T车型到底值不值论。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看娥天,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机琴堑,两款尊翼型的差价为6000元氰澄,除了发动机的升级之外是谷,在灯光方面也有一定的升级爬浑,并且座椅材质使用了皮质慧,所以这个差价我认为完全可以接受溜锚鸿。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价漆:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型寇哪,除了使用上了2.0L发动机之外琴,还配备上了适时四驱系统烧晾,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧白。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型牟芹,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元卢幕绣,确实不便宜汕股,在舒适性上的配置提升也相对有限挖,仅仅是多了电动调节座椅鞠截、定速巡航德外碍、前泊车雷达等懊菜,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统淡稠,在全系车型中可以说是顶尖的配置了赶,只是3万元的差价陵,并没有表现出特别大的诚意绣,只是正常的成本提升刻表,所以茧算熟,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出规仕桐。   ●选装包勘: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件聊,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包啦藏,其中运动套件主要体现在了轮圈犁囱扰、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰苫侥,相较于普通版来说淀架,运动版给人的感觉更年轻嫩危呜、更有活力一些探,价格为4000元婪仓搭,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话忿螺,倒是可以选装暖烩。选装包1和选装包2售价都不算太高瞪田,如果有需要的话建议选装宫韦。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间猾婚,售价仅为300元牟倾,建议选装膘宠。   ●车型推荐林祁腊: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型哺欺,相较于自动精翼型来说恳,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈屠、四轮盘式制动隙问、9英寸中控台屏幕萍唇、倒车雷达/影像等功能堆疚,得到的升级非常明显浓,并且这些配置也都很实用隙短,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型济耙。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 沂故欤控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞氨悍:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来疥,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市衬烁ㄊ啊,并一度成为该市场的标杆级产品锯。不过钒钾,一些车企也看中了这块“蛋糕”许详,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额济。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力嚼详,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战贫莲令。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高斤漂。那么今天鼎喷,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800同垒。    在文章中搪,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比乐课竞。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)播持,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比炯:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看物虎豌,两者都采用了年轻化的设计风格滥盲划,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱泄。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分秀晶胯,不过收到的效果十分显著涤粪,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈泌潘,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计抄,并配有黑色的下护板骚乘妨。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面京, 两者各有所长非淋诗,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势袜,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出堂凭。    两者的尾部造型都以简约协调著称酱坚,相比之下贫,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出扛寡段。配置方面森,倒车雷达擒腾凛、倒车影像禽、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的沧。   =============分页符=============   ● 内饰对比茫己砂:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面股来,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计蕾兄,除了钢琴烤漆的修饰外焕,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板鞘斤魄。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上晶软皮,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感通搐。    在触控显示屏方面僻嫉,轩朗的悬浮屏更具流行趋势仙容,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些篮嫌传,为10.1英寸滑,屏幕两侧设有虚拟按键岛假。功能性方面鹅,两者均具备GPS导航售瓮、蓝牙电话奔、手机互联及行车记录仪等功能上败。除此之外侧骆,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能舶。    在前门内衬板上缅藏卸,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键季掣攻,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)经介屁。其中稗梅,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能啼,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下蛋怂,前者的便利性更好一些悼屡。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比瓮托僻:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前步拷、中钳潜、后三排位置进行体验梦揭,除了第一排的乘坐空间势均力敌外茫,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些楷莱。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式炽抬,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局行嗜捣,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求脓侗,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式挥,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些鼓锹。   ● 后备厢对比许斑七:轩朗实用性更好搁献然,空间更灵活    通过后备厢的对比斜沃煎,我们了解到在常规状态下汝伍笑,欧尚A800的进深占有些许优势廖,因此后备厢空间要稍微大一些诉何。而将第二排座椅放倒后十抽欢,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面次些,尤其是将第二赎咀畏、三排座同时放倒害怒锈,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来连策。所谓“鱼和熊掌瘸卧论,不可兼得”完翠,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性堪,来给后备厢更好的实用性脑泉。而欧尚A800的高度占有一定优势咖,因此可以容纳下更高的物品享艾灯。   =============分页符=============   ● 配置对比坞康男:欧尚A800相对丰富一些    配置方面势疤,两者的表现都是较为丰富的北。相比较而言美为天,轩朗具备自动头灯电妙搭、转向辅助灯笑俄杜、前排座椅加热筹、后视镜电动折叠湘、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊胸、胎压监测腥够、全液晶仪表盘玩、后视镜加热舅长溅、前驻车雷达及车内空气净化等配置退汀屎。后者的实用性相对更强一些怖雾椒。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比酬:    动力方面欠瓮,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机腔。就账面数据来看喀,轩朗在峰值扭矩上稍占优势烦惩,欧尚A800在最大功率上则要大一些垃骸。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位缕湃亩,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些捐头懂。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结散黄:    通过全方面的对比妨,我们了解到苯溜,轩朗的运动化外观更吸引人舶,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇俗差投,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈翰棺酵。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错凡革。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势外搪,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些纠号朔。    内饰方面评比,两者各有利弊铂两,轩朗的悬浮屏更具现代感镁科,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏涝。另外缺黔,轩朗的前排座椅舒适性相对较好舷殿捍,但第三排座椅只能做临时的应急使用迷,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡瑞。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看娜寂戊,两者在该领域的车型中蜜,已经具备了较为不错的竞争能力揽解踏。就两者而言暑坟透,如果您是更追求时尚动感的年轻人伞、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性锑慑遣,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置暗、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间弘涩,那么可以选择欧尚A800膝琶虫。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表粒贝: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 衣⒍阄眨控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢:王潮" "  俗话说乐颅娶,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升接峡,行车安全越来越受重视丘。给家人一个舒适购罢、安全的移动空间扯,是所有车主的心声粕浦。针对近几年来SUV越发受欢迎扒,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较恍乌,看看究竟谁更安全村颧啊,更让用者觉得可靠抛钠。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型擞幸颊,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩差密罐。比亚迪S7得分57分纱鹤,是国内7座SUV车型的安全标杆烦。相比“尖子生”的S7巨叉蠢,哈弗H6表现相差甚远啼。早些的评测总分是45.8分俩舵刮,正面100%碰撞浇踢、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7解季。从以下表格中细项比较来看炮憋,的确比亚迪S7表现出色得多稻。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩担,从实际出发僚碧庭,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全慧酱。先说主动安全洁,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统缚答失,集ABS凹教、EBD鸵、TCS蛇托、HBA凉敲库、HAC于一身潭诚鸥,防滑混示、防溜背尚动、防偏移;搭载360°高清全景影像赁,零死角呈现车辆四周图像立,倒车泊车安全又轻松界便。而哈弗H6句,像胎压监测痕僵非、牵引力控制蹿、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装溶,360°高清全景影像胶车题、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席掳铰。不得不说氖陛舰,就主动安全配置上嚏,S7更到位袖。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面彻担佃,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准钮簇,车身结构上采用加强型3H结构车身啪膝辰,在A柱棱矗邦、B柱透霞徐、顶盖横梁淀兑、地板纵梁眷触垒、座椅横梁等关键部位采用超高强板铜假,以提升乘员舱的结构强度仍瞎。而且前后防撞梁暴稠、吸能盒懊惯恼、纵梁在采用超高强度钢板的同时登猛,多处有N型诱导槽捍,碰撞时能更好的压琅┝槌樱和吸能期诺肉。哈弗H6扩,车身结构也是采用高强度钢材谅娄很、热成型高强度钢材和镀锌板疚,具备高强度扭转和弯曲刚度特性雄,能够极大的保障驾乘人员的安全姜。至于8安全气囊渴洪、前后排预紧限力式安全带悸颅荡、ISOFIX装置等防护装备篓酱解,S7和哈弗H6均有标配虚坚颅。可见瀑熊床,两款车型均有自己的一套防护盔甲彭棠,安全指数不分伯仲态。   ??   从硬实力来看擂塑,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强放婚。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万负爆娘,而S7经过官降2万的钜惠让利之后别结,售价9.99万-13.99万元郎蕾,性价比优势更是显而易见了识态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返狸石:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲裂,已经是必不可少的一个大件了靖墙翅。接送老婆孩子腑卤,自己上下班通勤滩,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游屁掸醒,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面戚。人们对于选购家用车的标准也很复杂忻戏,希望它能满足自己各方面的需求混。对于选车家庭的这些小纠结愁,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽谐婆伐。      颜值够惊艳   虽然是家用代步健泌,但是面子也不能丢膝勉僳,第三代F3内外兼修岗庙,外观时尚齐县虐、内饰潮流绢滑。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸池砂播,侧身线条动感流畅腹华寝,与后视镜高低呼应檄,使F3侧身凹凸起伏错落有致良澈,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息蔽,驾驶在路上八面玲珑停舱羞,满足男性对车型外观的需求诽稗。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配上玩巫,豪华皮座椅陛废、多空间储物格凸显精致范儿宪秀浓,完美贴合女主人对高品质生活的追求繁碌。      安全有保障   既然是家庭用车房,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的祷癌,一家三口出行糙腐,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车纳峰侠,减少剐蹭和安全事故祟嘲皆,实时监控右前轮区动态碎。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全秃杆,减少内心的顾虑烙喂浆,放心出行愧背。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊虱、ESP车辆稳态控制系统溶农隧,后排座椅上有中座三点式安全带荤,提升家庭行车安全系数邢,贴心守护午递,无微不至秒。无论新手还是老司机熊戒,安心驾驶一路无忧暑笔堪。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求嘲寐贿,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”秃庙,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置巳,让您一路智享便利馅睛趁。多媒体系统与车载蓝牙搭配共,美好的歌声一路飘荡噶森惨,让出行不再枯燥论狼。实用性与娱乐性二者融为一体能,娱乐出行两不误仓脖。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号捎,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时煞猴,还可以满足对用车的其他需求豁亭杏。让选车时不再纠结镁化,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序尝,带来更多的家庭娱乐什,体验到更多的驾驶乐趣等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹:沈达炜 版权作品额梅,未经环球网Huanqiu.com书面授权换滴,严禁转载舞蛇履,违者将被追究法律责任渺逻竭。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎墨,当属SUV嗡赫。近年来敢陶,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工戮,开始受到消费者的认可编多搁,市场销量占比逐年提升吾姬。但在层出不穷的各个车型中沮寡害,想要挑选出适合自己的车型枷颗,并不容易赫弧耐。今天币椿,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7香、哈弗H6洗、吉利博越抱浦袖,没准就能治愈大家的选择困难症了粹。   空间对比桥恋:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好吞漠,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系摊纤。而今天我们全面分析的这三款车型紊,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜蕉,作为其中唯一的真七座大空间SUV虽荆赌,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call捕拓。当然飞陡磁,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求趟,储物空间表现也还不错项睫,后备箱的规整程度均比较出色顺。         动力对比夺:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼禽缸,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处聪码。尤其对于有出游需求的消费者来说祈未,强劲动力不可或缺统七车。拥有205大马力的比亚迪S7偏,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱阜羡,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况撑,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验粳摆手。对比之下蒜,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离毫次韭,但无论是吉利博越或是哈弗H6沪湿峡,均能满足日常出行的需求啃适厂,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力疙妒。         配置对比拨傻:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要铣规涤,但它的实用性同样也很重要衔改。对比三款车型的实用型配置萝巧绿,显而易见比亚迪S7更加有料丝,不仅超越了哈弗H6和吉利博越痴,在同级别车型中也是佼佼者课敦。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统禄技、美观且实用的行车记录仪觅水,还是减少疲劳感的腰部座椅调节佬、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统弘佃将,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感加盆愁。         总结卤臼:相信经过小编上面的一番深刻剖析习羡,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解蚀衔擎。比亚迪S7无论配置孺颁辆、空间还是动力都优势显著沁雹,官降后车型9.99万起版挽,性价比优势明显忍,更具竞争力尉堂,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好巍,但凭借多年口碑和销量双丰收烫慷旗,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩胆贡超,但硬汉系的外观为它加分不少青驰围,也还不错捻邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册杉颈:沈达炜 版权作品箱邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘,严禁转载篡广,违者将被追究法律责任丘。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束捅从沽,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行蛇,就看评中评棺。   与往期大部分一车一评的内容不同尘,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型蓖、上汽大众朗逸1.6L舒适版嫩、东风日产轩逸1.6L尊享型卜。邀请专业调查员抽五,分别从场地对比堕诫熟、底盘对比浓习邪、综合油耗情况对比浓碴焦、二手车市场保值率分析等四大项嘶,来测试这三辆车的真正实力呜吝立。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到嚷,底盘下护板开孔较多氖,防护作用较弱螺炭抵,维修较为方便屑妒抛。该车采用麦弗逊悬架型妮,属单层冲压件快,重量轻版炬、制造成本低莲仑。“工艺做的非常规整拦枯,”单方晓表示慌吴,“制造工艺简单搞、成本低椿倡逼,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用弥校茅、可靠性好’的设计思想复丹酪。设计结实耐用是得到验证的附会,但基本是不求进取畏。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩贫。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘沏惊胃,称“这是一辆最不像德国车的德国车”芳。这辆车“悬挂没什么特点醋幢磺,配麦弗逊前悬架”揪,三角臂位置设一个双层冲压件抵秽,底盘虽乱“还算规矩”沪苍,下方做了隔音降噪及保温的涂层讣伐,但“涂层做的不是很规矩”南仁缓。底盘后面是扭力梁结构山麓,由于设计比较保守逞实说,保险系数做的较高涂理,造成“悬架较沉哦,舒适性惜奉贾、操控性都不会太好”弧。      “只打3颗星呻,没任何创意袜剐趴,几十年前的东西照搬过来硕,不是没能力做更好卢,只是为了成本考量盎。”单方晓说睡。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架颧儡,亦配备典型的麦弗逊悬挂唬痪,铸铝的轴承座可减轻前悬重量控香,对操控有些帮助群测星。其次洛建,该车刹车管和油管都是钢管结构如,布局工整填捐胆,整个车的底盘比较工整灯敦类。“比朗逸的要好挪菠,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料吓痴乱。”单方晓指出身队。      值得肯定的是钡嘘,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色涣,采用独立悬挂唇林餐,另两辆均用扭力梁非独立悬挂惟。英朗副车架很衅疟愦ァ,这么设计主要为减轻重量讳,单方晓认为“这个设计很巧妙”爸熬胚。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢圣菱?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时观收举,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度辰,保证轮胎附着力胆遂凹。   此外话,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下窗,尽可能地降低汽车的整备质量辖,从而提高汽车的动力性稍,减少燃料消耗细速裳,降低排气污染)方面做的也比较好觅烁,因此赏匠晨,凭借更为优良的多连杆悬挂系统活,单方晓为该车打出4颗星坏。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型赡、上汽大众朗逸1.6L舒适版特、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前寡昧,先将仪表盘油耗数据清零拧,三辆车在同一加油站尚稗雌,用同一把加油枪加油供,每次加油时以最慢档加油跳枪两次窝川弗,在指定路段行驶完成后核缄,再次回到该加油站肛寡,仍采用出发前的加油方式来加油壤埠。最后痛,用实际加油量除以实际行驶里程砍,得出实际油耗豪细。      三位调查员分别驾驶三辆车碉,从北京海淀区一家加油站出发稠酗,将通过城市拥堵路段慰,途径八达岭高速蹦,抵达北京怀柔区雁栖湖山区甲,最后通过京承高速及城市路段返回羌。   出发前叔宫屉,调查员首先将仪表盘油耗数据清零考诗。从加油站出发到进高速路吞慧,走城市道路大约4.5公里功乌鄙,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里蹭豢拖,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里榔歇,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升